Иван Сусанин (патрульный ледокол)

«Иван Сусанин»
Ледокол «Иван Сусанин», май 1985 года.
Служба
СССР →  →  Россия
Класс и тип судна	патрульный ледокол проекта 97П (модификация проекта 97)
Ледовый класс	УЛР 4/1 С (ледокол)[a][1]
Оператор	→  КТОФ
Изготовитель	Ленинградское Адмиралтейское объединение
Строительство начато	31.07.1972
Спущен на воду	28.02.1973
Введён в эксплуатацию	31.12.1973
Основные характеристики
Водоизмещение	2785 т (стандартное), 3710 т (полное)
Длина	70,0 м (наибольшая), 62,0 м (по KBЛ)
Ширина	18,1 м (наибольшая), 17,5 м (по KBЛ)
Осадка	6,14 м
Двигатели	3 ДГУ 13Д100 (3 × 1800 л. с.), 2 гребных ДПТ ПГ-147
Мощность	2 × 2400 л. с.
Движитель	2 ВФШ
Скорость хода	15,4 уз (полный ход)
Дальность плавания	6000 миль (полный ход), 10 700 миль (экономический ход)
Автономность плавания	50 суток
Экипаж	123 человека
Вооружение
Радиолокационное вооружение	см. § Вооружение
Артиллерия	см. § Вооружение
Зенитная артиллерия	см. § Вооружение
Авиационная группа	1 ВППл для вертолёта типа Ка-25 или Ка-27
Медиафайлы на Викискладе

«Ива́н Суса́нин» (по классификации НАТО: англ. Ivan Susanin-class patrol ship) — дизель-электрический ледокол в составе ВМФ СССР и России, головное судно проекта 97П. Назван в честь легендарного национального героя Смутного времени — костромского крестьянина Ивана Сусанина[2].

Проект

Основная статья: Ледоколы проекта 97

Ледокольные пограничные сторожевые корабли проекта 97П были спроектированы для морских частей пограничных войск КГБ СССР (МЧПВ КГБ СССР) в конце 1960-х годов на основе уже выпускавшихся серийно ледоколов проекта 97, и предназначались для несения дозорной службы в водах с тяжёлой ледовой обстановкой, а также для вытеснения ледоколов США и Канады из арктической зоны СССР[2].

Всего в период с 1972-го по 1981 годы было построено 8 ледокольных судов проекта 97П[3]:

• 6 как пограничные сторожевые корабли для МЧПВ КГБ СССР;
• 2 как патрульные ледоколы для ВМФ СССР («Иван Сусанин» и «Руслан», вступившие в строй в 1973-м и 1975 годах соответственно).

Технические характеристики

Основные тактико-технические характеристики по проекту[2]:

• длина наибольшая: 70 м;
• длина пo KBЛ: 62 м;
• ширина наибольшая: 18,1 м;
• ширина по KBЛ: 17,5 м;
• осадка: 6,14 м;
• высота от основной плоскости до клотика мачты: 33 м;
• водоизмещение стандартное: 2785 т;
• водоизмещение полное: 3710 т;
• мощность энергетической установки: 3 × 1800 л. с.;
• скорость полного хода: 15,4 уз;
• дальность плавания полным ходом: 6000 миль;
• дальность плавания экономическим ходом: 10 700 миль;
• автономность: 50 суток;
• экипаж: 123 человека (в том числе 10 офицеров).

Вооружение

Артиллерийское вооружение вместе с радиолокационным оборудованием общего обнаружения и управления огнём было демонтировано (см. § Служба), с возможностью последующей установки в случае мобилизации.

• 1 × 2 — 76-мм артустановка АК-726 с радиолокационной системой управления (РЛСУ) МР-105 «Турель»;
• 2 × 30-мм автомата АК-630 с РЛСУ МР-123 «Вымпел»;
• РЛС общего обнаружения МР-302 «Рубка».

Авиационное и специальное оборудование

• 1 ВППл для вертолёта типа Ка-27 (ранее Ка-25);
• 1 командирский катер проекта 1390;
• 1 рабочий катер проекта 338П.

Строительство

Заложен 31 июля 1972 года (заводской № 02650) на Ленинградском Адмиралтейском объединении (бывшем Адмиралтейском заводе) по заказу ВМФ СССР в качестве патрульного ледокола. Спущен на воду 28 февраля 1973 года. После достройки на плаву сдан флоту 31 декабря 1973 года[4].

Служба

«Иван Сусанин» перешёл Северным морским путём к месту несения службы на Камчатке, войдя в состав Камчатской флотилии разнородных сил (КчФлРС) Краснознамённого Тихоокеанского флота[2]. В дальнейшем с ледокола было снято вооружение и радиолокационное оборудование (кроме навигационного), а само судно переведено в состав вспомогательного флота КчФлРС в качестве портового ледокола.

В 1979 году участвовал во встрече атомной подводной лодки К-320 проекта 670 «Скат», совершившей переход с Северного флота на Тихоокеанский. Также обеспечивал первый в истории Тихоокеанского флота поход атомной подводной лодки К-212 проекта 670 «Скат» подо льдом в Чукотском море до 76° с. ш.[5]

Современное состояние

По состоянию на 2020 год портовый ледокол «Иван Сусанин» входил в состав сил Объединённого командования войск и сил на Северо-Востоке. Обеспечивал расчистку ото льда судоходных фарватеров и ледокольную проводку подводных лодок, надводных кораблей и судов Краснознамённого Тихоокеанского флота, а также гражданских судов[6].

Примечания

Комментарии

1. Согласно классификации Регистра СССР.

Источники

1. Кузнецов, 2009, с. 7.
2. Кузнецов, 2009, с. 22—24.
3. Кузнецов, 2009, с. 22—29.
4. Кузнецов и др., 1996, с. 365.
5. Плавание атомных подводных лодок подо льдами Арктики. Архивная копия от 12 июня 2011 на Wayback Machine // А. С. Берзин.
6. Ледоколы вспомогательного флота ТОФ выполнили обколку льда в пункте базирования атомных подводных лодок на Камчатке  (неопр.). Отдел информационного обеспечения Приморского региона (г. Владивосток). Mil.ru (22 января 2020). Дата обращения: 20 февраля 2023.

Литература

• Кузнецов Н. А. От «Добрыни Никитича» до «Отто Шмидта» : Ледоколы проекта 97 и их модификации : [арх. 11 декабря 2022] // Морская коллекция : прил. к журн. «Моделист-конструктор». — М. : ЗАО «Редакция журнала "Моделист-конструктор"», 2009. — № 8 (119).
• Адмиралтейские верфи : Люди, корабли, годы : 1926—1996 / [Л. А. Кузнецов ; А. В. Вебер, В. Н. Киреев и др. ; под общ. ред. акад. С.-Петерб. инж. акад. В. Л. Александрова]. — СПб. : Гангут, 1996. — 391, [1] с. : ил. — 5500 экз. — ISBN 5-85875-110-5.
• Василевский А. Н. Новый портовый ледокол // Судостроение : журн. — Л., 1960. — № 1. — ISSN 0039-4580.

Ссылки

• Ледоколы проекта 97  (неопр.). Вспомогательные суда ВМФ. RussianShips.info. Дата обращения: 20 февраля 2023. Архивировано 18 мая 2021 года.
• Иван Сусанин  (неопр.). Проект 97П. Сайт «Водный транспорт». — Fleetphoto.ru. Дата обращения: 20 февраля 2023. Архивировано 1 августа 2019 года.