|
Гроза (канонерская лодка, 1880)
«Гроза» — деревянная винтовая мореходная канонерская лодка Российского императорского флота, одна из восьми типа «Дождь». 1 февраля 1892 года «Гроза» была переклассифицирована в канонерскую лодку береговой обороны. СтроительствоВ марте 1879 года Адмиралтейств-совет принял решение для усиления обороны Кронштадта построить 4 новые канонерские лодки типа «Дождь». Две по чертежам канонерки «Туча» и две по чертежам канонерки «Бурун» — получившие названия «Гроза» и «Буря»[1]. Данные лодки строились для смены канонерок, построенных в годы Крымской войны. И являлись важным элементом в комплексе средств береговой обороны Кронштадта. Управляющий Морским министерством адмирал Н. К. Краббе считал, что «…лодки должны были в мирное время удовлетворять обыкновенным потребностям портов и гидрографии и вместе с тем быть способными „принести действительную пользу в военное время“»[2]. Канонерская лодка «Гроза» была заложена в Санкт-Петербурге 22 августа 1879 года на Новом адмиралтействе. Строителем назначен И. Е. Леонтьев. 24 ноября 1879 года зачислена в списки судов Балтийского флота. Листовое железо и медь для постройки лодки поставлял Ижорский завод. Дельные вещи изготавливались на Кронштадтском пароходном заводе. Лодка спущена на воду в 5 июля 1880 года, одновременно с «Бурей». Достройка и оснащение канонерки происходили на плаву. «Гроза» вошла в строй в конце 1881 года[1][3]. КонструкцияЛодки «Гроза», «Туча» и «Буря» были построены по чертежам первой серийной лодки «Бурун» и имели несколько отличительные характеристики от других лодок проекта. Лодка имела длину 36,4 метра (38,4 м — максимальная), ширину 8,84 метра. Средняя осадка составляла 2,39 метра. Проектное водоизмещение 383 тонны, полное 424 тонны. Конструкция корпуса лодки была смешанной — киль, обшивка корпуса и палубный настил изготовлялись из дерева; шпангоуты, стрингеры и бимсы — из железа[3]. Главные механизмы Главные механизмы (две паровые машины) были изготовлены на Ижорском заводе. Их общая проектная мощность составляла 241 индикаторных л. с. (2 × 120,5 и.л.с.). На испытаниях лодка смогла развить скорость 7 узлов, максимальная скорость — 7,5 узлов. Дальность плавания по запасам угля составляла 800 миль и 1000 миль с топливом в перегруз. Движителем являлись два винта фиксированного шага. Как вспомогательный движитель использовались паруса, размещённые на двух мачтах[1][3]. ВооружениеКанонерская лодка «Гроза» имела в качестве главного калибра 11-дм (280-мм) пушку образца 1877 года производства Обуховского сталелитейного завода. Она размещалась на опускаемой платформе на станке Попова на переднем штыре. Пушка могла вести огонь как гранатами, так и шрапнелью. Также на «Грозе» были установлены две пятиствольные 37-мм пушки Гочкиса. Обслуга состояла из 18 человек[3]. В середине 1890 годов лодка прошла перевооружение — она получила две 75-мм/50 пушки Канэ, шесть 9-фн (107-мм/20) пушек образца 1877 года и две 37-мм пушки Максима[1]. А 11-дм пушка, фактически до 1902 года, находилась на хранении в Кронштадтском арсенале. СлужбаСо вводом в строй, канонерка входила в отряд, который крейсировал в финских шхерах и Моонзундском архипелаге[3]. С середины 1880 годов лодка была причислена к Учебно-артиллерийской команде. С 9 по 30 мая 1886 года канонерка участвовала в промере Абосских шхер. 1 февраля 1892 года «Гроза» была переклассифицирована в канонерскую лодку береговой обороны[1]. 5 января 1906 года «Гроза» выведена из боевого состава Балтийского флота, после чего разоружена и сдана к Кронштадтскому порту на хранение. 14 августа 1907 года лодка исключена из списков судов и продана на слом[1][3]. Известные люди, служившие на кораблеКомандиры
Другие должности
Примечания
Литература
Ссылки
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
