Водоробус

Водоробус Foton BJ6123FCEVCH-1 в Пекине, Китай

Водоробус Hyundai ElecCity в Сеуле, Южная Корея

Водоро́бус — электробус, использующий водородный топливный элемент в качестве источника энергии для электродвигателя, иногда дополненный гибридным способом батареей или суперконденсатором.

Несколько компаний провели исследования водородных топливных элементов и практические испытания водоробусов. Среди них:

• Daimler AG, с тридцатью шестью экспериментальными установками, работающими на топливных элементах Ballard Power Systems, завершила трехлетние испытания в одиннадцати городах в 2007 году.[1][2]
• Thor Industries, основанная на технологии топливных элементов UTC Power.
• Irisbus, основанный на технологии топливных элементов UTC Power.
• TATA Motors и Indian Oil Corporation (Starbus, топливный элемент).
• Van Hool и Ballard, у которых были коммерческие парки пассажирских перевозок в Абердине, Шотландия.
• Wrightbus, парк которого находился в Лондоне, Англия.

Автобусы, работающие на водородных топливных элементах, действуют или находятся в производстве, например, в автобусном парке Thor с топливными элементами UTC Power в Калифорнии, которым управляет SunLine Transit Agency[3].

Основным препятствием повсеместного распространения водоробусов остаются высокие эксплуатационные расходы. Так, Национальная лаборатория по изучению возобновляемой энергии указывала в 2006 году, что общая стоимость мили (включая техническое обслуживание) составляет около 1 доллара за милю для дизельного топлива и около 6,50 доллара за милю для водорода[4]. В январе 2022 года в Монпелье был расторгнут контракт на поставку 51 водоробуса после того, как выяснилось, что «стоимость эксплуатации водородных автобусов в 6 раз превышает стоимость электроэнергии»[5]; вместо них были заказаны электробусы.

История

Автобусы на водородных топливных элементах начали эксплуатироваться в Пекине на экспериментальной основе в 2006 году[6]. Три автобуса на топливных элементах, произведенные компанией Daimler в Германии и приобретенные на грант Программы развития ООН, стали первыми автобусами на топливных элементах, введенными в эксплуатацию в Китае.[6] Эта технология не получила широкого распространения в городе, поскольку загрязнение воздуха снизило эффективность и срок службы топливных элементов[7].

Первый прототип бразильского автобуса на водородных топливных элементах начал работать в Сан-Паулу в 2009 году. Водородный автобус производился в Кашиас-ду-Сул. Программа, получившая название Ônibus Brasileiro a Hidrogênio (бразильский водородный автобус), включает три дополнительных автобуса[8].

Город Уистлер в Британской Колумбии (Канада) владел и управлял крупнейшим в мире парком водоробусов, который был введён в эксплуатацию для Зимних Олимпийских игр 2010 года. Однако затраты были слишком высоки, и в 2015 году программа была остановлена[9].

В Абердине, Шотландия, в рамках проекта Aberdeen Hydrogen Bus Project работают 10 одноэтажных автобусов на водородных топливных элементах, это самый большой парк в Европе. В 2020 году на маршрутах также были задействованы двухэтажные автобусы[10].

Япония собиралась использовать Олимпийские игры 2020 года для развития водородных технологий, должны были использоваться 100 автобусов на топливных элементах[11].

В начале сентября 2021 года на выставке «Комтранс-2021» были представлены водоробусы Citymax Hydrogen, Камаз-6290 и Газель City группы ГАЗ[12][13][14].

Клуб водоробусов

Клуб водоробусов — это глобальное объединение пробных автобусов на водородных топливных элементах. Компания Ford начала лизинг маршрутных автобусов E-350 в конце 2006 года. Было проведено несколько испытаний:

1998

В Чикаго и Ванкувере были двухлетние демонстрационные проекты трех автобусов. Шесть автобусов, участвовавших в этих испытаниях, в которых использовалась более ранняя версия топливных элементов Ballard, чем испытательная версия Fuel Cell Bus Club и 40-футовые кузова F40LF New Flyer Industries с низким полом, перевезли более 200 000 пассажиров и проехали более 118 тысяч километров. Три агрегата в Ванкувере были деактивированы, некоторые были проданы обратно Ballard, изготовителю топливные элементы, а другие были преобразованы в дизель-электрические гибриды и в конечном итоге списаны.

2004—2006

Двухлетние испытания с участием трех автобусов прошли в Окленде и Калифорнии. В течение этого периода AC Transit и SunLine Transit Agency (Палм-Спрингс, Калифорния) эксплуатировали три автобуса и один автобус соответственно. Первоначальное испытание дало многообещающие результаты и было продлено до поставки новых автобусов. Транспортное управление долины Санта-Клара эксплуатировало 3 автобуса производства Gilig Corp из Хейворда, Калифорния, которые были оснащены топливными элементами Ballard. VTA сообщила в прессе, что эти автобусы слишком дороги в эксплуатации и что испытания не будут продолжены.

2009

Компания AC Transit в Окленде, штат Калифорния, провела испытательную программу для 12 автобусов, в которой участвовали автобусы, специально разработанные бельгийским заводом Van Hool. В этих автобусах используются топливные элементы PEM, производимые корпорацией United Technologies Corporation (UTC), расположенной в Хартфорде, штат Коннектикут. К AC Transit присоединились операционные партнеры Транспортное управление долины Санта-Клара (VTA) округа Санта-Клара, SamTrans округа Сан-Матео, Golden Gate Transit округов Марин и Сонома и Муниципальная железная дорога Сан-Франциско (SF Muni), где планировалось время от времени использовать эти автобусы. UTC также приобрела четыре дополнительных автобуса для использования в Хартфорде, штат Коннектикут, в соответствии с контрактом AC Transit с Van Hool. Поставки начались в третьем квартале 2009 года и были завершены в 2010 году.

Проект водоробусов в Японии

Toyota-Hino FCHV-BUS в 2015 году

FCHV-BUS производится компаниями Hino Motors и Toyota Motors и был испытан во многих городах Японии в рамках проекта японских водородных топливных элементов.

• 2003—2004 — Токио, один год и четыре месяца демонстрации одного автобуса под управлением Toei Bus.
• 2005 — Expo 2005 Aichi, шестимесячные испытания восьми автобусов в качестве межплощадочного челнока. Во время выставки 8 автобусов FCHV-BUS перевезли миллион посетителей и проехали около 130 000 километров.
• 2006 — Парки Токонамэ, ex-Expo 2005 сдают в аренду 1 автобус Chita Noriai в качестве маршрутного автобуса в Международном аэропорту Тюбу и два автобуса Chubu Sky Support в качестве рампового автобуса в Centrair.

Водоробусы в Москве

На выставке «Комтранс-2021» был показан водоробус КАМАЗ, потенциально предназначенный для эксплуатации в Москве. На данный момент^[когда?] нет сведений о желании Департамента транспорта Москвы развивать водородную инфраструктуру, необходимую для таких автобусов, однако такое предложение рассматривается. В сентябре 2023 года компания КАМАЗ снова представила проект водоробуса на выставке «Комтранс», выпуск транспортных средств назначен на 2024 год[15].

Фото

• 
  Автобус на топливных элементах в Перте, Западная Австралия.
• 
  FCHV-BUS Toyota на выставке Expo 2005^[англ.]^*.
• 
  Автобус Mercedes-Benz (Daimler AG) Citaro на топливных элементах в Олдвиче, Лондон (маршрут RV1), 19 октября 2005 г.
• 
  Первый лондонский автобус на водородных топливных элементах HyFLEET: CUTE, вид сверху, демонстрирующий шесть установленных на крыше водородных топливных баков.
• 
  Tecnobus Gulliver U520 ESP, управляемый немецкой транспортной компанией Rheinbahn
• 
  Автобус Van Hool с водородным двигателем в Абердине, Шотландия
• 
  Higer KLQ6129G в Сингапуре во время Юношеских Олимпийских игр 2010 года
• 
  Автобус с водородным двигателем от производителя TuttoTrasporti в Кашиас-ду-Сул, Бразилия.

См. также

• Автомобиль на топливных элементах
• Список автомобилей на топливных элементах^[англ.]
• Список автобусов^[англ.]

Примечания

1. European Fuel Cell Bus Project Extended by One Year  (неопр.). DaimlerChrysler. Дата обращения: 31 марта 2007. Архивировано из оригинала 29 сентября 2007 года.
2. Fuel cell buses  (неопр.). Transport for London. Дата обращения: 1 апреля 2007. Архивировано из оригинала 13 мая 2007 года.
3. UTC Power - Fuel Cell Fleet Vehicles  (неопр.). Архивировано из оригинала 16 марта 2006 года.
4. Chandler, Kevin; Eudy, Leslie. Santa Clara Valley Transportation Authority and San Mateo County Transit District Fuel Cell Transit Buses: Evaluation Results  (неопр.) (ноябрь 2006). Дата обращения: 7 января 2023. Архивировано 14 октября 2008 года.
5. Chaigneau, Cécile. Pourquoi la Métropole de Montpellier renonce aux bus à hydrogène (фр.). La Tribune (6 января 2022). Дата обращения: 26 октября 2022. Архивировано 24 июня 2022 года.
6. «First clean fuel buses running on Beijing roads» Gov.cn Архивная копия от 3 марта 2016 на Wayback Machine 2006-06-21 (англ.)
7. 姜天海, «杨裕生院士：氢燃料电池拯救不了蓝天» 中国科学报 Архивная копия от 25 февраля 2021 на Wayback Machine 2013-03-20 (кит.)
8. Ônibus brasileiro movido a hidrogênio começa a rodar em São Paulo (порт.). Inovação Tecnológica (8 апреля 2009). Дата обращения: 3 мая 2009. Архивировано 6 июля 2011 года.
9. Electric Vehicles & Green Tech: Vancouver Ends Hydrogen Bus Program Amid High Costs Архивная копия от 17 мая 2021 на Wayback Machine (англ.)
10. H2 Aberdeen – Hydrogen Bus Project (англ.). Invest Aberdeens. Дата обращения: 21 октября 2015. Архивировано из оригинала 18 ноября 2015 года.
11. Buckland, Kevin (24 сентября 2019). "Toyota banking on Olympic halo to keep hydrogen dream alive". The Japan Times Online (англ.). Архивировано 2 января 2020. Дата обращения: 14 февраля 2020.
12. Comtrans-2021. Часть II  (рус.). Журнал «Рейс». Издательство «За рулём» (9 сентября 2021). Дата обращения: 16 сентября 2021. Архивировано 16 сентября 2021 года.
13. Михаил Баландин. Новые электробусы Группы ГАЗ: а можно ещё дешевле?  (рус.) «Колеса.ру» (13 сентября 2021). Дата обращения: 16 сентября 2021. Архивировано 16 сентября 2021 года.
14. Travel Together. Новинка! Водоробус «CITYMAX Hydrogen». Группа ГАЗ. Комтранс-2021 | New! CITYMAX Hydrogen seaweed  (рус.). YouTube (7 сентября 2021). Дата обращения: 16 сентября 2021. Архивировано 16 сентября 2021 года.
15. В России выпустят водоробус  (рус.). Росбалт (8 сентября 2023). Дата обращения: 8 сентября 2023. Архивировано 8 сентября 2023 года.

Ссылки

• H2mobility.org Архивная копия от 14 февраля 2012 на Wayback Machine Водородные автобусы по всему миру [Мертвая ссылка]
• Технический паспорт Toyota FCHV-BUS Архивная копия от 12 мая 2008 на Wayback Machine
• Международное сотрудничество по автобусам на топливных элементах Архивная копия от 19 января 2022 на Wayback Machine [Мертвая ссылка]