Автомобильная промышленность Ирана

Основная статья: Промышленность Ирана
Дилер Iran Khodro в Нишапуре.

Автомобильная промышленность Ирана — одна из важных отраслей экономики Ирана. Автомобильная промышленность является третьей наиболее активной, после нефтяной и газовой, промышленной отраслью в стране и составляет 10 % от ВВП Ирана[1][2][3][4]. В секторе автопрома непосредственно работает около 500 тыс. человек (примерно 2,3 % рабочей силы)[5].

В последние годы автопром растёт быстрыми темпами. Иран смог (в т.ч. и из-за санкций) добиться полного цикла в производстве автомобилей[6] В стране есть собственные автозаводы, включая Iran Khodro Industrial (IKCO), Pars Khodro, SAIPA, Kerman Khodro, Bahman Autos и Kish Khodro. Иранские производители в настоящее время[когда?] выпускают шесть различных типов транспортных средств, включая легковые автомобили, внедорожники, грузовые автомобили, автобусы, микроавтобусы и пикапы. Около 75 % местной продукции — это легковые автомобили, производство пикапов составляет около 15 %.

Однако, многие иранские модели автомобилей не соответствует некоторым критериям экологичности и расходует большое количество топлива.

История развития

Paykan, основной автомобиль иранского производства в 1967-2005 годах.

В 1960-х годах, из-за нехватки технических ноу-хау и невозможности производить свои собственные автомобили, в Иран были приглашены западные компании, которые начали производить автомобили в стране. Благодаря этому Иран развил свою собственную промышленность и получил возможность производить автомобили самостоятельно, в том числе на новом автозаводе в городе Кашан.

В настоящее время в Иране присутствует более 25 автопроизводителей. Эти компании создали совместные предприятия с такими известными международными производителями, такими как Peugeot, Citroen, Renault (Франция), Volkswagen, BMW Mercedes-Benz (Германия), Nissan, Toyota (Япония), Proton (Малайзия), Chery (Китай), Kia Motors, Hyundai и Daewoo (Южная Корея). Так, крупнейшая промышленная группа Iran Khodro Industrial в настоящее время, наладив сотрудничество с французскими автомобильными гигантами, производит несколько моделей, которые базируются на платформах Пежо[7]. Также она освоила[когда?] выпуск иранского легкового автомобиля Samand X7.

Автомобильные компании Ирана

Zamyad 24
Fath Safir

Действующие:

Недействующие:

Объём производства по годам

Год Объём производства 0—0.5 млн. 0.5—1 млн. 1—1.5 млн. 1.5—2 млн.
1970 35,000  
1980 161,000  
1990 44,665  
2000 277,985  
2005 817,200  
2006 904,500  
2007 997,240  
2008 1,051,430  
2009 1,395,421  
2010 1,599,454  
2011 1,648,505  
2012 1,000,089  
2013 743,647  
2014 1,090,846  

Ссылки

Примечания

  1. ↑ Resources - Iran’s Automotive Industry Overview. Atieh Bahar (20 октября 2008). Дата обращения: 28 ноября 2010. Архивировано 7 июля 2011 года.
  2. ↑ Press TV. Press TV (11 ноября 2011). Дата обращения: 21 января 2012. Архивировано из оригинала 1 февраля 2012 года.
  3. ↑ Iran’s automakers stalled by sanctions // Washington Post, October 14, 2013 / Архивная копия от 5 сентября 2017 на Wayback Machine
  4. ↑ بررسي سيستم هاي الكترونيكي خودرو - 1 - مرکز پژوهش های صنعت الکترونیک کشور. Дата обращения: 21 апреля 2018. Архивировано из оригинала 17 ноября 2015 года.
  5. ↑ Economist Intelligence Unit (неопр.). — 2008. — 18 August.
  6. ↑ Посол Ирана: из-за санкций в Иране добились полного цикла в производстве автомобилей, чего нет и в России Архивная копия от 14 мая 2023 на Wayback Machine // Expert.ru, 12 мая 2023
  7. ↑ Иранские автомобили могут вернуться в Россию Архивная копия от 26 мая 2016 на Wayback Machine // «Кьюто.ру», май 2016