Ferrari F2004 – samochód Formuły 1 zaprojektowany przez Rory Byrne'a, Rossa Brawna i Aldo Costę dla zespołu Ferrari na sezon 2004.
Historia
Samochód był w dużej mierze oparty na modelu F2003-GA i kontynuował pasmo sukcesów, które Ferrari doświadczało od 1999 roku, zdobywając szósty z rzędu tytuł wśród konstruktorów i piąty wśród kierowców.
Samochód był oparty na tym samym projekcie co pionierski F2002, chociaż został jeszcze bardziej ulepszony i zmodyfikowany. Na przykład peryskopowy wydech był mniejszy i umieszczony bliżej środkowej linii samochodu, tylny spojler został powiększony, a tylne zawieszenie przeprojektowane tak, by było bardziej przyjazne dla opon, które były głównym problemem w F2003-GA. Silnik został zaprojektowany tak, by zgodnie z nowymi przepisami technicznymi FIA wytrzymać cały weekend wyścigowy; w związku z tym należało również przeprojektować skrzynię biegów.
Samochód odnosił podobne sukcesy co F2002, dominując przez cały sezon i wygrywając 15 z 18 wyścigów, zdobywając 12 pole positions i ustalając wiele najszybszych okrążeń, które do dziś wciąż są rekordami torów. Michael Schumacher zdobył siódmy tytuł mistrza świata, a Ferrari łatwo obroniło tytuł wśród konstruktorów.
Po sezonie 2004 samochód nadal był rozwijany jako platforma testowa na rok 2005 i został użyty w dwóch pierwszych wyścigach sezonu. Po zdobyciu podium w Grand Prix Australii przed Grand Prix Bahrajnu model został zastąpiony nowym F2005.
W sumie F2004 zdobył 272 punkty. Był użyty później jako podstawa do stworzenia w 2008 roku samochodu serii A1 Grand Prix o nazwie "Powered by Ferrari".
Model zdobył nagrodę Autosportu w kategorii Samochód Wyścigowy Roku.
Legenda oznaczeń w tabelach wyników Wyświetl szablon na nowej stronie
|
Oznaczenie
|
Wyjaśnienie
|
Złoty
|
Zwycięzca lub mistrzostwo
|
Srebrny
|
2. miejsce lub wicemistrzostwo
|
Brązowy
|
3. miejsce lub II wicemistrzostwo
|
Zielony
|
Ukończył, punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy zdobył co najmniej jeden punkt na przestrzeni sezonu, poza trzema powyższymi opcjami)
|
Niebieski
|
Ukończył, nie punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy nie zdobył co najmniej jednego punktu na przestrzeni sezonu)
|
Czerwony
|
Nie zakwalifikował się (NZ)
|
Nie prekwalifikował się (NPK)
|
Różowy
|
Nie ukończył (NU)
|
Niesklasyfikowany (NS) (w klasyfikacji generalnej, gdy nie został sklasyfikowany w żadnym wyścigu sezonu)
|
Czarny
|
Zdyskwalifikowany (DK)
|
Wykluczony (WYK/EX)
|
Biały
|
Nie wystartował (NW)
|
Kontuzjowany (K/INJ)
|
Wyścig odwołany (OD/C)
|
Bez koloru
|
Został wycofany (WYC/WD)
|
Nie przybył (NP/DNA)
|
Nie brał udziału w treningach (NT/DNP)
|
Nie został zgłoszony (–)
|
Pogrubienie
|
Start z pole position
|
Kursywa
|
Najszybsze okrążenie wyścigu
|
†
|
Nie ukończył, ale jego rezultat został zaliczony ze względu na przejechanie więcej niż 90% dystansu wyścigu.
|
*
|
Sezon w trakcie
|
1/2/3
|
Punktowana pozycja w sprincie kwalifikacyjnym
|
Lista systemów punktacji Formuły 1
|
* 10 punktów zdobył model F2004M, resztę – F2005
Linki zewnętrzne