1987年ブラジルグランプリ

 1987年ブラジルグランプリ

レース詳細
日程	1987年シーズン第1戦
決勝開催日	4月12日
開催地	ジャカレパグア・サーキット ブラジル リオ・デ・ジャネイロ
コース長	5.031km
レース距離	61周（306.891km）
決勝日天候	晴（ドライ）
ポールポジション
ドライバー	ナイジェル・マンセル
タイム	1'26.128
ファステストラップ
ドライバー	ネルソン・ピケ
タイム	1'33.861（Lap 42）
決勝順位
優勝	アラン・プロスト 1:39'45.141
2位	ネルソン・ピケ
3位	ステファン・ヨハンソン

1987年ブラジルグランプリは、1987年F1世界選手権の第1戦として、1987年4月12日にジャカレパグア・サーキットで開催された。

概要

予選

1986年コンストラクターズタイトルを獲得したウィリアムズが、前年からの好調を維持して速さを見せた。ウィリアムズは前年のFW11を改良したFW11Bを使用し、ドライバーもネルソン・ピケとナイジェル・マンセルの布陣を維持していた。予選ではポールポジションをマンセルが獲得し、2位にピケが続いた。ピケは3位のアイルトン・セナに対して2秒弱の大差をつけた。

セナのロータスは、このシーズンからホンダエンジンを搭載し、アクティブサスペンションを採用していた。前年からは大きな変化があったが、どうにか予選では3番手を確保したが、チームメイトでこのレースがデビュー戦となる中嶋悟は、慣れないマシンとコースに手こずり12番手に沈んだ。

マクラーレンの新車MP4/3は、特に大きな技術変更もなく、前年のMP4/2Cから多くの部分を引き継いだデザインのマシンだった[1]。アラン・プロストは、MP4/3を予選で5番手につけた。なお、マーチのイヴァン・カペリはF3000改造の暫定マシンで出走した。

ポップオフバルブの性能が安定せず、予選中にはターボのブースト圧が規定の4バールに到達しないうちにポップオフバルブが作動してしまうトラブルが多発した。ポップオフバルブを外してレースを行う意見も出たが、最終的にはポップオフバルブを装着してレースが行われることになった[2]。

決勝

決勝日の気温は37度[2]となり、猛暑の中でレースが行われた。ウィリアムズの2台とロータスのセナがリードするが、タイヤの消耗を抑えて走るプロストがタイヤ交換を2回にとどめてライバルを逆転し、プロストにとって8度目のブラジルグランプリで4勝目を挙げた。なお、全ドライバーのベストラップタイムを比較すると、プロストのラップタイムは、全体の9位でしかなかった。

ウィリアムズは両ドライバーとも3度のタイヤ交換を行い、リタイヤしたセナは、61周で争われたレースの30周目までに2度のタイヤ交換を済ませていた。中嶋は7位に追い上げ完走を果たした。

結果

予選

順位	No.	ドライバー	コンストラクタ	1回目	2回目
1	5	ナイジェル・マンセル	ウィリアムズ・ホンダ	1'27.901	1'26.128
2	6	ネルソン・ピケ	ウィリアムズ・ホンダ	1'27.822	1'26.567
3	12	アイルトン・セナ	ロータス・ホンダ	1'29.002	1'28.408
4	19	テオ・ファビ	ベネトン・フォード	1'30.439	1'28.417
5	1	アラン・プロスト	マクラーレン・TAG	1'29.522	1'29.175
6	20	ティエリー・ブーツェン	ベネトン・フォード	1'30.166	1'29.450
7	28	ゲルハルト・ベルガー	フェラーリ	1'31.444	1'30.357
8	17	デレック・ワーウィック	アロウズ・メガトロン	1'32.531	1'30.467
9	27	ミケーレ・アルボレート	フェラーリ	1'31.218	1'30.468
10	2	ステファン・ヨハンソン	マクラーレン・TAG	1'31.343	1'30.476
11	7	リカルド・パトレーゼ	ブラバム・BMW	1'32.001	1'31.179
12	11	中嶋悟	ロータス・ホンダ	1'34.445	1'32.276
13	8	アンドレア・デ・チェザリス	ブラバム・BMW	1'32.402	1'34.115
14	18	エディ・チーバー	アロウズ・メガトロン	1'33.084	1'32.769
15	24	アレッサンドロ・ナニーニ	ミナルディ・モトーリ・モデルニ	1'33.980	1'33.729
16	23	エイドリアン・カンポス	ミナルディ・モトーリ・モデルニ	-	1'33.825
17	10	クリスチャン・ダナー	ザクスピード	1'36.170	1'35.212
18	3	ジョナサン・パーマー	ティレル・フォード	1'37.488	1'36.091
19	9	マーティン・ブランドル	ザクスピード	1'37.235	1'36.160
20	4	フィリップ・ストレイフ	ティレル・フォード	1'38.822	1'36.274
21	21	アレックス・カフィ	オゼッラ・アルファロメオ	1'39.931	1'38.770
22	14	パスカル・ファブル	AGS・フォード	1'44.126	1'39.816
23	16	イヴァン・カペリ	マーチ・フォード	1'43.580	2'02.966

決勝

順位	No.	ドライバー	コンストラクタ	周回	タイム/リタイヤ	グリッド	ポイント
1	1	アラン・プロスト	マクラーレン・TAG	61	1:39'45.141	5	9
2	6	ネルソン・ピケ	ウィリアムズ・ホンダ	61	+ 40.547	2	6
3	2	ステファン・ヨハンソン	マクラーレン・TAG	61	+ 56.758	10	4
4	28	ゲルハルト・ベルガー	フェラーリ	61	+ 1'39.235	7	3
5	20	ティエリー・ブーツェン	ベネトン・フォード	60	+1 Lap	6	2
6	5	ナイジェル・マンセル	ウィリアムズ・ホンダ	60	+1 Lap	1	1
7	11	中嶋悟	ロータス・ホンダ	59	+2 Laps	12
8	27	ミケーレ・アルボレート	フェラーリ	58	+3 Laps	9
9	10	クリスチャン・ダナー	ザクスピード	58	+3 Laps	17
10	3	ジョナサン・パーマー	ティレル・フォード	58	+3 Laps	18
11	4	フィリップ・ストレイフ	ティレル・フォード	57	+4 Laps	20
12	14	パスカル・ファブル	AGS・フォード	55	+6 Laps	22
リタイヤ	18	エディ・チーバー	アロウズ・メガトロン	52	オーバーヒート	14
リタイヤ	12	アイルトン・セナ	ロータス・ホンダ	50	エンジン	3
リタイヤ	7	リカルド・パトレーゼ	ブラバム・BMW	48	電気系	11
リタイヤ	8	アンドレア・デ・チェザリス	ブラバム・BMW	21	ディファレンシャル	13
リタイヤ	17	デレック・ワーウィック	アロウズ・メガトロン	20	エンジン	8
棄権	21	アレックス・カフィ	オゼッラ・アルファロメオ	20	棄権	21
リタイヤ	24	アレッサンドロ・ナニーニ	ミナルディ・モトーリ・モデルニ	17	サスペンション	15
リタイヤ	9	マーティン・ブランドル	ザクスピード	15	ターボ	19
リタイヤ	19	テオ・ファビ	ベネトン・フォード	9	ターボ	4
失格	23	エイドリアン・カンポス	ミナルディ・モトーリ・モデルニ	3	失格	16
DNS	16	イヴァン・カペリ	マーチ・フォード	0	出走せず	23

• 予選、決勝順位は、“The Official Formula 1 website”. 2008年6月11日閲覧。、Yahoo! Japan およびF1イヤーブック[3]より。
• エイドリアン・カンポスは、フォーメーションラップで出遅れたが、最後尾につかず自分のグリッド位置からスタートしたことにより3周で黒旗が提示され失格。
• イヴァン・カペリは決勝前にエンジンが故障したが、チームがスペアエンジンを持っていなかったため決勝出走を断念した[4]。

記録

• デビューレース：中嶋悟、パスカル･ファブル、エイドリアン・カンポス

脚注

1. Nye, Doug (1988). Mclaren: The GRand Prix, CanAm and Indy Cars (New Edition). Richmond, Surrey: Hazleton Publishing. pp. pp.297-ff.. ISBN 0-905138-54-6 
2. ^ 『フジテレビ オフィシャル F1 YEARBOOK 87-88』株式会社 フジテレビ出版、1987年、p.130頁。ISBN 4-594-00191-2。 
3. 『フジテレビ オフィシャル F1 YEARBOOK 87-88』株式会社 フジテレビ出版、1987年、p.180頁。ISBN 4-594-00191-2。 
4. PADDOCK NEWS レイトンハウス・マーチはスポーツカーだ F1GPX '87サンマリノGP号 6頁 1987年5月20日発行

関連項目

	FIA F1世界選手権 1987年シーズン	次戦 1987年サンマリノグランプリ
前回開催 1986年ブラジルグランプリ	ブラジルグランプリ	次回開催 1988年ブラジルグランプリ