椿原橋

椿原橋
椿原橋と椿原ダム（右が岐阜方面）
基本情報
国	日本
所在地	岐阜県大野郡白川村大字有家ケ原 - 大字椿原
交差物件	庄川
用途	道路橋
路線名	東海北陸自動車道
管理者	中日本高速道路
施工者	宮地鐵工所
竣工	2002年（平成14年）
開通	2002年（平成14年）11月16日
座標	北緯36度18分47.3秒 東経136度53分54.5秒
構造諸元
形式	トラス橋
材料	鋼・プレストレスト・コンクリート
全長	322.000 m
幅	11.650 m
最大支間長	155.000 m
関連項目
橋の一覧 - 各国の橋 - 橋の形式

東海北陸自動車道標識

椿原橋（つばきはらばし）は、岐阜県大野郡白川村大字有家ケ原 - 大字椿原にある東海北陸自動車道の橋長322.0 m（メートル）のトラス橋である。

概要

• 形式 - 複合上路3径間連続ワーレントラス橋
• 橋長 - 322.000 m
  • 支間割 - 82.300 m + 155.000 m + 82.300 m
• 活荷重 - B活荷重
• 幅員
  • 総幅員 - 11.650 m
  • 有効幅員 - 10.060 m
  • 車道 - 10.060 m
  • 歩道 - なし
• 床版 - 場所打ちプレストレスト・コンクリート
• 施工 - 宮地鐵工所
• 架設工法 - バランシングカンチレバー工法

[1]

椿原トンネルと有家ヶ原トンネルを繋ぐ橋であり、関西電力・椿原ダムの下流側で庄川に架かる橋[2][3]。トラス上弦材とPC床版を合成し、PC床版に主構の機能も担わせた日本で初めての複合トラス橋である[注釈 1][6]。架設には張り出し架設工法が採用された[2][3]。また、1995年（平成7年）に世界遺産に登録された白川郷・五箇山の合掌造り集落のうち、白川郷附近を通過するため、周囲の景観に配慮して設計された[2][7]。

2002年（平成14年）11月16日に本橋を含む東海北陸道の白川郷IC - 五箇山IC間が開通した[8]。

脚注

注釈

1. 従来のトラス橋は、床組構造に上横構を採用することが一般的であった[3]が、プレストレスト・コンクリート床版や鋼との合成床版の採用することで剛性が向上するため、部材の省略やトラスの上弦で床版を直接支持、また床版支間を大きくすることが可能となり、結果として従来より合理化した構造となった[3][4][5]。

出典

1. “橋梁年鑑 平成16年版” (PDF). 日本橋梁建設協会. pp. 10, 11, 196, 197. 2020年10月5日閲覧。
2. ^ “景観と調和したトラス橋” (PDF). 虹橋 No.70. 日本橋梁建設協会. pp. 28-29 (2006年1月). 2020年10月5日閲覧。
3. ^ “椿原橋” (PDF). PC設計NEWS No.39. 三井住友建設. 2020年10月5日閲覧。
4. “上部構造のコスト縮減への取り組み” (PDF). 国土交通省近畿地方整備局. p. 11. 2020年10月5日閲覧。
5. “椿原橋”. 宮地エンジニアリング. 2020年10月5日閲覧。
6. “椿原橋”. 橋梁事業. 宮地エンジニアリング. 2020年10月5日閲覧。
7. “白川郷・五箇山の合掌造り集落”. 世界遺産オンライン. 文化庁. 2020年10月5日閲覧。
8. “東海北陸自動車道の概要”. 岐阜県. 2020年10月5日閲覧。

外部リンク

• 中日本高速道路株式会社 - 橋梁管理者