上尾幌駅

上尾幌駅
駅舎（2018年9月）
かみおぼろ
Kami-Oboro
◄別保 (14.7 km)
(9.2 km) 尾幌►
地図
所在地 北海道厚岸郡厚岸町上尾幌1番地
北緯43度1分58.47秒 東経144度36分44.71秒 / 北緯43.0329083度 東経144.6124194度 / 43.0329083; 144.6124194座標: 北緯43度1分58.47秒 東経144度36分44.71秒 / 北緯43.0329083度 東経144.6124194度 / 43.0329083; 144.6124194
所属事業者 北海道旅客鉄道（JR北海道）
所属路線 根室本線（花咲線）
キロ程 195.4 km（新得起点）
電報略号 カホ
駅構造 地上駅
ホーム 2面2線
乗降人員
-統計年度-		 26人/日
-2014年-
開業年月日 1917年（大正6年）12月1日
備考 無人駅
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上尾幌駅（かみおぼろえき）は、北海道厚岸郡厚岸町上尾幌にある北海道旅客鉄道（JR北海道）根室本線（花咲線）の駅である。電報略号はカホ。事務管理コードは▲110440[1]。

歴史

1977年の上尾幌駅、周囲約500m範囲。右が根室方面。若干ずれた形の単式ホーム2面2線、駅裏に貨物用の留置線を2本、駅舎横釧路側に貨物ホームと引込み線を有している。貨物取扱廃止後で駅裏のストックヤードは草生しているが、かつては周囲の山林から伐採された木材の搬出が盛んであった。国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成

駅名の由来

→「尾幌駅」も参照

尾幌川の上流にあることから[3]。

駅構造

2面2線の島式ホームと単式ホームの地上駅。かつて設定されていた釧路方面への当駅折り返し列車は2番線を使用していた。

厚岸駅管理の無人駅。

のりば

番線 路線 方向 行先
1 ■根室本線
（花咲線） 		上り 釧路方面
2 下り 厚岸・根室方面
  • 待合室（2018年9月）
    待合室（2018年9月）
  • ホーム（2018年9月）
    ホーム（2018年9月）
  • 構内踏切（2018年9月）
    構内踏切（2018年9月）

利用状況

乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。

また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。

年度 乗車人員 出典 備考
年間 1日平均 JR調査
1978年（昭和53年） 172 [6]
1992年（平成04年） (47.0) [7] 1日平均乗降客数94人
2016年（平成28年） 14.2 [JR北 1]
2017年（平成29年） 12.4 [JR北 2]
2018年（平成30年） 11.0 [JR北 3]
2019年（令和元年） 7.8 [JR北 4]
2020年（令和02年） 5.2 [JR北 5]
2021年（令和03年） 4.2 [JR北 6]
2022年（令和04年） 4.0 [JR北 7]

駅周辺

当地はかつて林業と炭鉱で栄え、ピーク時には2000人以上の居住があったが、昭和40年代の炭鉱合理化で急速に衰退した[6]。

接続

  • 1918年（大正7年）頃：八千代炭礦より当駅積込場へトロッコ軌道4.5km敷設[8][9]。
  • 1933年（昭和8年）頃：三星炭礦（後の王子製紙大東炭礦）より3.5km[9]、釧路炭礦青葉礦業所より5km[9]、それぞれ当駅積込場へ馬車軌道敷設[8]。
  • 1943年（昭和18年）：中小炭鉱整理令により各炭鉱閉山[8]。
  • 1944年（昭和19年）：上尾幌森林軌道開設[10]。4.4キロ[11]
  • 1947年（昭和22年）：旧・王子製紙大東炭礦が北海鉱山上尾幌礦として馬車軌道と共に再開[8]、後にガソリンカー導入（導入時期不詳）[8]。
  • 1950年（昭和25年）：上尾幌森林軌道廃止[10]。

隣の駅

北海道旅客鉄道（JR北海道）
根室本線（花咲線）
□快速「はなさき」
通過
□快速「ノサップ」
別保駅 → 上尾幌駅 → 厚岸駅
■普通
別保駅 - 上尾幌駅 - 尾幌駅

脚注

[脚注の使い方]

出典

  1. ^ 日本国有鉄道営業局総務課 編『停車場一覧 昭和41年3月現在』日本国有鉄道、1966年、233頁。doi:10.11501/1873236。https://doi.org/10.11501/1873236。2022年12月10日閲覧。 
  2. ^ 内閣印刷局, ed (1917-11-27). “鉄道院告示 第84号”. 官報 (国立国会図書館デジタルコレクション) (1596). https://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/2953710/1. 
  3. ^ a b 『北海道　駅名の起源』（第1版）日本国有鉄道北海道総局、札幌市、1973年3月25日。ASIN B000J9RBUY。 
  4. ^ a b c d JR釧路支社「鉄道百年の歩み」北海道旅客鉄道株式会社釧路支社 平成13年12月発行。
  5. ^ 石野哲 編『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II』（初版）JTB、1998年10月1日、883頁。ISBN 978-4-533-02980-6。 
  6. ^ a b 藤田, 稔 編『国鉄全駅大事典』藤田書店、1980年4月30日、871頁。doi:10.11501/12065814。https://dl.ndl.go.jp/pid/12065814。 
  7. ^ 宮脇俊三、原田勝正 著、二見康生 編『北海道630駅』小学館〈JR・私鉄各駅停車〉、1993年6月20日、119頁。ISBN 4-09-395401-1。 
  8. ^ a b c d e 釧路叢書第14巻『釧路炭田』1974年1月 釧路市発行
  9. ^ a b c 距離は『沿線炭礦要覧』1937年（昭和12年）2月 札幌鉄道局発行 による。
  10. ^ a b 『北海道の文化 74』2002年（平成14年）3月 北海道文化財保護協会発行、P10。
  11. ^ 河野哲也「北海道の森林鉄道,殖民軌道」『鉄道ピクトリアル』No.733

JR北海道

  1. ^ 「根室線（釧路・根室間）」（PDF）『線区データ（当社単独では維持することが困難な線区）』、北海道旅客鉄道、2017年12月8日。オリジナルの2017年12月9日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20171209102705/http://www.jrhokkaido.co.jp/corporate/senku/pdf/senku/05.pdf。2017年12月10日閲覧。 
  2. ^ 「根室線（釧路・根室間）」（PDF）『線区データ（当社単独では維持することが困難な線区）(地域交通を持続的に維持するために)』、北海道旅客鉄道株式会社、3頁、2018年7月2日。オリジナルの2018年8月19日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20180818152757/http://www.jrhokkaido.co.jp/corporate/region/pdf/senku/05.pdf。2018年8月19日閲覧。 
  3. ^ “根室線（釧路・根室間）” (PDF). 線区データ（当社単独では維持することが困難な線区）(地域交通を持続的に維持するために). 北海道旅客鉄道. p. 3 (2019年10月18日). 2019年10月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年10月18日閲覧。
  4. ^ “根室線（釧路・根室間）” (PDF). 地域交通を持続的に維持するために > 輸送密度200人以上2,000人未満の線区（「黄色」8線区）. 北海道旅客鉄道. p. 3 (2020年10月30日). 2020年11月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年11月2日閲覧。
  5. ^ “駅別乗車人員 特定日調査（平日）に基づく”. 北海道旅客鉄道. 2022年8月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年8月14日閲覧。
  6. ^ “駅別乗車人員 特定日調査（平日）に基づく”. 北海道旅客鉄道. 2022年9月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年9月3日閲覧。
  7. ^ “駅別乗車人員 特定日調査（平日）に基づく”. 北海道旅客鉄道. 2023年11月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年11月10日閲覧。

関連項目

ウィキメディア・コモンズには、上尾幌駅に関連するカテゴリがあります。

外部リンク

北海道旅客鉄道 根室本線（釧路 - 根室 ： 花咲線）
日本国有鉄道貨物支線（天寧〔初代〕　1940年廃止）
日本国有鉄道貨物支線（天寧〔2代〕　1984年廃止）
日本国有鉄道貨物支線（浜厚岸　1982年廃止）
日本国有鉄道貨物支線（根室港　1965年廃止）
*打消線は現役路線上の廃駅