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ブロード・チャンネル駅
Broad Channel

ニューヨーク市地下鉄駅
ブロード・チャンネル駅; Broad Channel;
	ニューヨーク市地下鉄駅
	駅ホーム
駅情報
住所	Noel Road & West Road; Queens, NY 11693
区	クイーンズ区
地区	ブロードチャンネル
座標	北緯40度36分31秒西経73度48分58秒 / 北緯40.608618度西経73.816度座標: 北緯40度36分31秒西経73度48分58秒 / 北緯40.608618度西経73.816度
ディビジョン	Bディビジョン（IND、旧LIRR）
路線	INDロッカウェイ線
運行系統	A (終日) ; SR (終日)
接続	MTAバス: Q52/Q53 SBS, QM16, QM17
構造	地上駅
ホーム数	相対式ホーム 2面
線路数	2線
その他の情報
開業日	1880年 (ロングアイランド鉄道の駅として)
廃駅日	1950年 (ロングアイランド鉄道の駅として)
改築	1956年6月28日 (68年前) (地下鉄駅として)
バリアフリー情報	車椅子でホーム間を移動可能
利用状況
乗客数 (2017)	87,774人 3.8%
順位	424位
次の停車駅
北側の隣駅	ハワード・ビーチ-JFKエアポート駅: A ; (終点): SR
南側の隣駅	ビーチ67丁目駅 (ファー・ロッカウェイ方面): A ; ビーチ90丁目駅 (ロッカウェイ・パーク方面): A
停車案内表
マーク	説明
	終日停車
	ラッシュ時に混雑方向のみ停車

ブロード・チャンネル駅（英: Broad Channel）はクイーンズ区ブロードチャンネルのノエル・ロードとウェスト・ロード交差点に位置するニューヨーク市地下鉄 INDロッカウェイ線の駅である。A系統とロッカウェイ・パーク・シャトルが終日停車する。

歴史

配線図

凡例

至ハワード・ビーチ-JFKエアポート駅

ジャマイカ湾のトレッスル橋

この間は約2マイル (3.2 km)ある

試運転線

折り返し線

ジャマイカ湾

この間は約1,000フィート (300 m)

ジャマイカ湾

ハンメルズ信号場

至ビーチ67丁目駅

至ビーチ90丁目駅

1880年にニューヨーク・ウッドヘイブン・アンド・ロッカウェイ鉄道によって駅は開業し、その後ロングアイランド鉄道の駅になった^[3]。

ロングアイランド鉄道の時代は、駅は2つあるロッカウェイ・ビーチ支線とファー・ロッカウェイ支線の接続点の1つとなっていた（もう1つはハンメルズ駅）^[3]。しかし、1950年に当駅とザ・ローント駅の間で火災が発生した^[4]^[5]^[6]。

1955年10月3日にロッカウェイ・ビーチ支線オゾン・パーク駅以南はニューヨークシティ・トランジット・オーソリティに売却され^[7]^[8]^[9]^[10]、1956年6月28日に地下鉄駅として営業を再開した^[6]。

その後、2012年に駅はハリケーン・サンディによって被災し、大きな傷害を受けた^[11]^[12]。その後、2013年5月30日に営業を再開、1番列車はニューヨーク交通博物館展示のR1電車だった^[13]。その後、2018年にハンメルズ信号場の工事のため、4月9日から5月18日にかけてロッカウェイ・パーク方面が、同年7月1日から9月3日にかけてファー・ロッカウェイ方面が閉鎖された。この期間ロッカウェイ・パーク・シャトルはファー・ロッカウェイ-モット・アベニュー駅とロッカウェイ・パーク-ビーチ116丁目駅の間を走っていた^[14]。

駅構造

M	跨線橋	ホーム間連絡通路
P ホーム階	相対式ホーム、右側ドアが開く
	北行線	← インウッド-207丁目駅行き（ハワード・ビーチ-JFKエアポート駅） ← 到着線（当駅止まり）
	南行線	→ ファー・ロッカウェイ-モット・アベニュー駅行き（ビーチ67丁目駅） → → 夕ラッシュ：ロッカウェイ・パーク-ビーチ116丁目駅行き（ビーチ90丁目駅） → → ロッカウェイ・パーク-ビーチ116丁目駅行き（ビーチ90丁目駅） →
	相対式ホーム、右側ドアが開く
G	地上階・駅舎	出入口、改札口、駅員詰所、メトロカード券売機

相対式ホーム2面2線で、幅は約12フィート (3.7 m)で有効長は約660フィート (200 m)である。

駅の北に転轍機があり4線に分岐する。中央2線が本線、東側1線がロッカウェイ・パーク・シャトルの引上げ線^[15]^[16]^[17]、西側1線は試運転などで使用される線路になっている^[18]^[19]^[20]^:13-29-13-32^[21]^:1–3^[22]。有効長は引上げ線が600フィート (180 m)、試運転線が10,000フィート (3,000 m)である。

北へ進むとジャマイカ湾を跨ぐ橋があり、それを超えるとハワード・ビーチ-JFKエアポート駅がある。当駅とハワード・ビーチ駅との間は3.5マイル (5.6 km)あり地下鉄内で最長となっている^[18]。駅南にあるハンメルズ信号場でファー・ロッカウェイ方面とロッカウェイ・パーク方面に分岐する。

出口

ホーム上に改札がある。改札からはノエル・ロードとウェスト・ロード交差点の東側に出る^[7]^[23]^[7]^[24]^[25]^:9。なお、ロッカウェイ方面ホームには出口専用改札がある^[16]^:35^[26]^[27]。

乗降客数

ブロードチャンネルの人口は3000人未満であり^[28]、これを影響してか2016年では営業中の地下鉄駅で最も利用者数が少ない駅であった。1985年の平日の1日平均利用者数は224人だった^[29]。2016年現在でも同利用者数は310人に過ぎない^[30]^[31]。なお、駅はA系統とロッカウェイ・パーク・シャトルとの重要な乗換駅となっているため^[16]^[26]、時折混雑する^[31]。

画像

改装前のホーム
改装の様子
改装の様子
営業再開後の1番列車

脚注

注釈

出典

外部リンク

nycsubway.org – IND Rockaway: Broad Channel
Station Reporter — Rockaway Park Shuttle
The Subway Nut - Broad Channel Pictures
Entrance from Google Maps Street View
Platforms from Google Maps Street View

[1] Long Island Rail Road History Website — The NY, Woodhaven and Rockaway RR

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[TrainsAreFun-LIRR-3] “Long Island Station History”. www.trainsarefun.com. May 26, 2017時点のオリジナルよりアーカイブ。June 8, 2017閲覧。

[BklynEagle-LIRRFireJunkRkwy-1950-4] “L.I.R.R. Propses Junking Trestle Ruined by Fire”. p. 4 (May 31, 1950). September 22, 2015閲覧。

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[Rockawave-BroadChannel-7Million-1954-pg7-8] “$7,000,000 Signal Job To Be Let In February: City Approves $1,000,000 Contracts For Station And Sub-Station in Broad Channel And For The Rehabilitation Of The Liberty Avenue Line”. Wave of Long Island. Fultonhistory.com: p. 7. (December 23, 1954) July 22, 2016閲覧。

[9] “New Station Set At Howard Beach”. nytimes.com. The New York Times (November 11, 1954). June 29, 2015閲覧。

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[12] Chaban, Matt (November 11, 2012). “Broad Channel Crossing Must Be Rebuilt, Leaving Rockaways Without A-Train for Months or Longer”. New York Observer July 22, 2016閲覧。

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[14] “Train Change: A/ Shuttle Service to be Impacted Starting in April”. THE ROCKAWAY TIMES - First and Free (March 8, 2018). March 30, 2018閲覧。

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[28] Khan, Kulsoom (March 31, 2016). “Broad Channel”. Queens Tribune July 22, 2016閲覧。

[29] Levine, Richard (November 5, 1986). “COLUMN ONE: TRANSPORT”. The New York Times. ISSN 0362-4331 October 2, 2016閲覧。

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[NYDaily-SubwayCrime-Mar2016-31] “Safest and riskiest areas of New York's subway system revealed in Daily News investigation”. New York Daily News. (June 22, 2014) March 18, 2016閲覧。

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