Data
4 aprile 1937
Nome ufficiale
XI Coppa delle 1000 Miglia
Luogo
Brescia -Roma -Brescia
Percorso
1640 km
Risultati
La Mille Miglia 1937 è stata una corsa automobilistica di velocità su strada .
Disputata il 4 aprile 1937 su un percorso stradale da Brescia a Roma e ritorno, per un totale di 1640 chilometri, venne vinta da Carlo Maria Pintacuda e Paride Mambelli su Alfa Romeo 8C 2900A della Scuderia Ferrari , che coprirono l'intera distanza in 14 ore 17 minuti e 32 secondi alla velocità media di 114,747 chilometri orari.[ 1]
Categorie
Come da tradizione i concorrenti vennero suddivisi in classi in base alla cilindrata, inoltre venne creata la nuova categoria per vetture nazionali da turismo, poi divenuta sport nazionale. Secondo il regolamento scritto da Giovanni Lurani e Corrado Filippini erano ammesse vetture con telaio e meccanica di una vettura di serie (lievemente elaborati) con una carrozzeria modificata conforme alla categoria sport. In tutto presero il via 123 equipaggi e se ne classificarono 65.[ 2]
Percorso
Il percorso venne modificato rispetto all'anno precedente con la reintroduzione della deviazione su Venezia (come nel 1934-35 ) tramite un inedito itinerario che, da Padova , si dirige su Venezia (tramite l'autostrada Padova-Venezia ) e poi tocca Mestre , Mirano , Santa Maria di Sala , Noale e Treviso per proseguire secondo il percorso classico fino a Brescia .
Brescia — Cremona — Piacenza — Parma — Reggio Emilia — Modena — Bologna — Passo della Raticosa — Passo della Futa — Firenze — San Casciano in Val di Pesa — Poggibonsi — Siena — San Quirico d'Orcia — Radicofani — Bolsena — Viterbo — Vetralla — Monterosi — Madonna di Bracciano — Roma — Civita Castellana — Narni — Terni — Valico della Somma — Spoleto — Foligno — Perugia — Gubbio — Fossato di Vico — Fabriano — Castelraimondo — Tolentino — Macerata — Villa Potenza — Porto Recanati — Ancona — Senigallia — Fano — Pesaro — Rimini — Cesena — Forlì — Faenza — Imola — Bologna — Ferrara — Rovigo — Monselice — Padova — Venezia — Mestre — Mirano — Santa Maria di Sala — Noale — Treviso — Cittadella — Vicenza — Lonigo — Verona — Peschiera del Garda — Desenzano del Garda — Brescia.
Così modificato il tracciato raggiunse una distanza complessiva di 1640,000 km; 43,400 km in più rispetto all'anno precedente.[ 3]
Gara
Resoconto
L'Alfa Romeo 8C 2900 A spider "botticella" dei vincitori Carlo Maria Pintacuda e Paride Mambelli sotto la pioggia Dopo la gara con vetture e concorrenti quasi esclusivamente italiani dell'anno precedente a questa edizione della Mille Miglia scesero in campo le squadre ufficiali francesi Delahaye e Talbot e, più in generale, tutti i partecipanti erano meno improvvisati rispetto agi anni passati.
L'Alfa Romeo e la Scuderia Ferrari per ripetere la striscia di successi che durava dal 1934 decisero di schierare le tre 8C 2900 A spider "botticella" vittoriose l'anno precedente per gli equipaggi Carlo Maria Pintacuda - Paride Mambelli , Antonio "Nino" Farina - Stefano Meazza e Clemente Biondetti - Pietro Mazzetti . La potenza degli 8 cilindri in linea delle Alfa Romeo venne aumentata a 260 CV per difendersi meglio dalle due temibili squadre francesi; l'Ecurie Bleue schierava due Delahaye 135 CS 6 cilindri in linea con 150 CV per gli equipaggi René Dreyfus - Pietro Ghersi e Laury Schell - René Carrière mentre la squadra ufficiale Talbot di Antonio Lago preparò due Talbot T150 C 6 cilindri in linea da 180 CV per Guido Cattaneo - René Le Bègue e gli esperti Archimede Rosa - Gianfranco Comotti .
Vennero iscritti diversi esemplari di Alfa Romeo 6C 2300 tra cui due 6C 2300 B MM Berlinetta Ghia per Severi - Righetti e Siena - Villoresi e una speciale 6C 2300 B MM berlinetta Touring Superleggera per Giovan Battista Guidotti ed Ercole Boratto , l'autista personale del Duce , seguite dalla Scuderia Ferrari , e anche una speciale 6C 2300 Pescara spider Zagato della Scuderia Maremmana per Franco Cortese - Angelo Guatta .
Presero parte alla gara anche diverse Lancia Augusta e una moltitudine di Fiat, sia "vecchie" 1500 (una con carrozzeria berlinetta Viotti per Vittorio Mussolini e il conte Francesco Vitalini Sacconi ) e Balilla modificate sia nuove 508C 1100 "nuova Balilla" e 500 "Topolino" , anche modificate.
Fiat 500 A "Testa Siata" di Raffaello Guzman e Mario Jelmini ad un controllo orario durante la Mille Miglia 1937. Finiranno 63° assoluti Quell'anno la gara venne disputata in condizioni climatiche avverse, con pioggia e basse temperature lungo tutto il percorso che condizionarono il risultato finale. La partenza dei concorrenti si prolungò per tutta la notte, dall'1,00 alle 9,26 del mattino, quando anche l'Alfa Romeo di Pintacuda lasciò Brescia. A Bologna era già primo seguito dal compagno di squadra Farina e da Dreyfus sulla Delahaye. Superato l'appennino a Firenze Pintacuda manteneva la testa della gara mentre Dreyfus guadagnava la seconda posizione su Farina, rallentato da problemi all'alimentazione, seguivano la Delahaye di Schell, le due Talbot di Cattaneo e Rosa e la terza Alfa Romeo di Biondetti.
Al controllo orario di Roma Pintacuda è al comando seguito dalle due Delahaye di Dreyfus e di Schell, da Farina e dalle Talbot di Cattaneo e di Rosa; a Macerata Dreyfus si porta in testa ma solo per poco, vicino Tolentino viene letteralmente accecato dal fango ed esce di strada danneggiando la sua Delahaye ed uscendo dalla lotta per la vittoria. Pintacuda ritorna in testa seguito da Farina e dalla Delahaye di Schell, ultima vettura francese rimasta dopo che entrambe le Talbot sono uscite di scena a causa di due incidenti e a Bologna è arrivato il ritiro di Dreyfus.
Carlo Maria Pintacuda insieme a Paride Mambelli vince la sua seconda Mille Miglia tagliando il traguardo in 14 ore 17 minuti e 32 secondi alla velocità media di 114,747 chilometri orari dopo una gara corsa sotto la pioggia e addirittura i fari non funzionanti a causa di un guasto elettrico; riesce ad arrivare a Brescia solo accodandosi alla vettura di Antonio "Nino" Farina con Stefano Meazza , partiti prima di lui, e secondi classificati. La Delahaye 135 CS di Laury Schell e René Carrière alla fine è terza seguita dall'Alfa Romeo 6C 2300 B MM berlinetta Touring di Giovan Battista Guidotti ed Ercole Boratto ; l'autista del Duce guadagnò il merito del risultato finale dopoché il compagno aveva a lungo duellato per vincere la classe turismo nazionale oltre 2000 cm3 contro la 6C 2300 Pescara spider Zagato di Franco Cortese e Angelo Guatta.
L'Alfa Romeo 6C 2300 B MM berlinetta Touring di Ercole Boratto e Giovan Battista Guidotti che terminò 4° assoluta e vinse la sua classe alla Mille Miglia 1937 Per l'Alfa Romeo è un trionfo, la sesta vittoria di fila per la marca milanese, la quarta consecutiva per la Scuderia Ferrari e la seconda per la 8C 2900 A spider "botticella" , in più sono 9 le Alfa Romeo nei primi 10 posti.[ 1]
Nella categoria sport entro 2000 cm3 vinse l'Alfa Romeo 6C 1500 GS spider di Contini - Salvadori, 10° assoluti, dopo una buona prova degli olandesi Hertzberger - Pyl, secondi di classe su un'Aston Martin 2-litre Speed . La Fiat 508CS Balilla Sport di Colini - Prosperi trionfò nella categoria sport 1100 cm3 e giunse 24° assoluta dopo il ritiro per rottura del motore della Maserati 4CS 1100 di Lurani - Villoresi in testa fino a Terni . Arrivò 50° assoluta e vinse la classe sport fino a 750 cm3 la Fiat 500 "Topolino" con testata SIATA a valvole in testa di Piero Dusio e Ciro Basadonna .
Nella nuova classe turismo nazionale fino a 750 cm3 vinse arrivando 51º assoluta la Fiat 500 A a valvole laterali preparata da Ghiringhelli di Spotorno - Besana; in turismo nazionale fino a 1100 cm3 ci fu l'affermazione di Braida -Jesi, su una Fiat 508C 1100 "nuova Balilla" con carrozzeria berlinetta e motore elaborato; in categoria turismo nazionale fino a 1500 cm3 i primi tre posti andarono a tre Fiat 1500 preparate, la prima di Minio - Castagnaro con carrozzeria spider fu 12° assoluta.
Pos
Nr
Equipaggio
Vettura
Scuderia
Tempo /Ritiro
Classe
1
150
Carlo Maria Pintacuda Alfa Romeo 8C 2900 A spider "botticella"
Scuderia Ferrari
14h17'32"
S + 2.0
2
144
Nino Farina Alfa Romeo 8C 2900 A spider "botticella"
14h35'11"
S + 2.0
3
140
Laury Schell René Carrière
Delahaye 135CS
14h54'55"
S + 2.0
4
119
Ercole Boratto Giovanni Battista Guidotti
Alfa Romeo 6C 2300B MM Berlinetta Touring
15h40'01"
TN + 1.5
5
145
Alfa Romeo 8C 2300 Monza
16h19'45"
S + 2.0
6
112
Franco Cortese Alfa Romeo 6C 2300B Pescara Spider Zagato
16h21'20"
TN + 1.5
7
120
Alfa Romeo 6C 2300B MM
17h04'25"
TN + 1.5
8
107
Edoardo Teagno Nando Barbieri
Alfa Romeo 6C 2300 GT Spider
17h04'33"
TN + 1.5
9
110
Francesco Severi Alfa Romeo 6C 2300B MM Berlinetta Ghia
17h09'20"
TN + 1.5
10
134
Alfa Romeo 6C 1500 Spider
17h09'35"
S 2.0
11
117
Alfa Romeo 6C 2300
17h21'17"
TN + 1.5
12
73
Fiat 1500 Spider
17h22'48"
TN 1.5
13
74
Fiat 1500 Berlina
17:34:07,000
TN 1.5
14
70
Ovidio Capelli Fiat 1500
17h52'00"
TN 1.5
15
103
Alfa Romeo 6C 1750
17h54'41"
TN + 1.5
16
133
Aston Martin 2-litre Speed
17h55'34"
S 2.0
17
75
Enrico Nardi
Lancia Augusta Berlina
17h58'15"
TN 1.5
18
67
Fiat 508CS MM Berlinetta
18h00'18"
TN 1.1
19
136
Alfa Romeo 6C 1750
18h12'23"
S 2.0
20
121
Alfa Romeo 6C 1750
18h15'35"
S 2.0
21
91
Fiat 1500 Cabriolet Viotti
18h17'33"
TN 1.5
22
81
Fiat 1500 Cabriolet Viotti
18h23'05"
TN 1.5
23
41
Fiat 508CS Balilla Sport
18h23'27"
TN 1.1
24
97
Fiat 508CS Balilla Sport
18h26'15"
S 1.1
25
43
Fiat 508CS Balilla Sport
18h27'02"
TN 1.1
26
111
Alfa Romeo 6C 2300 GT Berlina
18h29'47"
TN + 1.5
27
72
Fiat 1500
18h34'00"
TN 1.5
28
84
Fiat 1500
18h36'54"
TN 1.5
29
82
Fiat 1500
18h38'02"
TN 1.5
30
34
Fiat 508CS Balilla Sport
18h38'10"
TN 1.1
31
94
Fiat 1500
18h44'15"
TN 1.5
32
57
Fiat 508 Balilla
18h45'00"
TN 1.1
33
87
Lancia Augusta
18h49'13"
TN 1.5
34
59
Fiat 508 Balilla
18h58'56"
TN 1.1
35
68
Fiat 508 Balilla
19h12'37"
TN 1.1
36
77
Fiat 1500
19h12'50"
TN 1.5
37
114
Alfa Romeo 6C 2300
19h14'22"
TN + 1.5
38
69
Fiat 1500
19h18'17"
TN 1.5
39
92
Fiat 1500
19h22'45"
TN 1.5
40
115
Alfa Romeo 6C 1900
19h26'10"
TN + 1.5
41
90
Lancia Augusta
19h37'33"
TN 1.5
42
61
Fiat 508 Balilla
19h53'37"
TN 1.1
43
80
Lancia Augusta
20h06'46"
TN 1.5
44
105
Alfa Romeo 6C 1750 GS
20h07'53"
TN + 1.5
45
85
Fiat 1500
20h11'02"
TN 1.5
46
100
Fiat 508CS Balilla Sport Special
20h12'25"
S 1.1
47
63
Fiat 508CS Balilla Sport
20h19'30"
TN 1.1
48
78
Fiat 1500
20h35'22"
TN 1.5
49
38
Fiat 508 Balilla
20h39'35"
TN 1.1
50
33
Piero Dusio Fiat Siata 500 Gran Sport
21h00'09"
S 750
51
23
Fiat 500 A "Topolino" Ghiringhelli
21h25'06"
TN 750
52
28
Fiat 500
21h25'30"
S 750
53
14
Fiat 500
21h41'50"
TN 750
54
8
Fiat 500
22h05'18"
TN 750
55
11
Fiat 500
22h39'09"
TN 750
56
10
Fiat 500
22h43'03"
TN 750
57
4
Fiat 500
23h07'02"
TN 750
58
5
Fiat 500
23h08'15"
TN 750
59
16
Fiat 500
23h18'10"
TN 750
60
19
Fiat 500
23h47'04"
TN 750
61
25
Fiat 500
23h51'48"
TN 750
62
9
Fiat 500
24h23'26"
TN 750
63
29
Fiat 500 Testa Siata
24h47'34"
S 750
64
27
Fiat 500
24h48'00"
S 750
65
7
Fiat 500
26h01'04"
TN 750
SQ
31
Fiat Siata 500 Gran Sport
S 750
Rit
1
Renato Balestrero Fiat 500
TN 750
Rit
3
Fiat 500
TN 750
Rit
6
Fiat 500
TN 750
Rit
12
Fiat 500
TN 750
Rit
18
Fiat 500
TN 750
Rit
20
Fiat 500
TN 750
Rit
21
Fiat 500
TN 750
Rit
22
Fiat 500
TN 750
Rit
30
Fiat 500
S 750
Rit
32
Fiat Siata 500 Gran Sport
S 750
Rit
35
Lotario Rangoni
Fiat 508 Balilla
Lotario Rangoni Macchiavelli
TN 1.1
Rit
36
Stanguellini TN1100 Coppa d'Oro
TN 1.1
Rit
37
Fiat 508 Balilla
TN 1.1
Rit
39
Fiat 508 Balilla
TN 1.1
Rit
40
Fiat 508 Balilla
TN 1.1
Rit
42
Fiat 508CS Balilla Sport
TN 1.1
Rit
45
Fiat 508 Balilla
TN 1.1
Rit
46
Fiat 508 Balilla
TN 1.1
Rit
47
Fiat 508 Balilla
TN 1.1
Rit
48
Fiat 508 Balilla
TN 1.1
Rit
49
Fiat 508 Balilla
TN 1.1
Rit
52
Alberto Comirato
Fiat 508 Balilla
TN 1.1
Rit
55
Fiat 508 Balilla
TN 1.1
Rit
56
Fiat 508 Balilla
TN 1.1
Rit
58
Fiat 508 Balilla
TN 1.1
Rit
60
Fiat 508CS Balilla Sport
TN 1.1
Rit
62
Fiat 508 Balilla
TN 1.1
Rit
64
Pasquale Ermini Fiat 508CS Balilla Sport
TN 1.1
Rit
66
Fiat 508 Balilla
TN 1.1
Rit
71
Fiat 1500
TN 1.5
Rit
76
Giuseppe Gilera Fiat 1500
TN 1.5
Rit
79
Fiat 1500
TN 1.5
Rit
83
Vittorio Mussolini Fiat 1500 Berlinetta Viotti
TN 1.5
Rit
86
Fiat 1500
TN 1.5
Rit
89
Renato Danese Lancia Augusta
TN 1.5
Rit
93
Fiat 1500
TN 1.5
Rit
96
Fiat 508 Balilla
S 1.1
Rit
98
Fiat 508 Balilla
S 1.1
Rit
99
Fiat 508CS Balilla Sport
S 1.1
Rit
101
Giovanni Lurani Luigi Villoresi
Maserati 4CS 1100
S 1.1
Rit
108
Catullo Lami
Lancia Sport
TN + 1.5
Rit
118
Eugenio Siena Emilio Villoresi
Alfa Romeo 6C 2300B MM Berlinetta Ghia
TN + 1.5
Rit
122
Alfa Romeo 6C 1750 Spider
S 2.0
Rit
124
Mario Moradei Maserati 4CS 1500
S 2.0
Rit
126
Francesco Siracusa Alfa Romeo 6C 1750 Spider
S 2.0
Rit
127
Alfa Romeo 6C 1750
S 2.0
Rit
130
Emilio Romano Alfa Romeo 6C 1750 GS Spider Zagato
S 2.0
Rit
131
Alfa Romeo 6C 1750
S 2.0
Rit
132
Maserati 26 1500
S 2.0
Rit
135
Alfa Romeo 6C 1900
S 2.0
Rit
139
Guido Cattaneo René Le Bègue
Talbot T150C
Talbot
S + 2.0
Rit
141
Clemente Biondetti Alfa Romeo 8C 2900 A spider "botticella"
S + 2.0
Rit
143
Giuseppe Tuffanelli Alfa Romeo 8C 2300
S + 2.0
Rit
146
René Dreyfus Pietro Ghersi
Delahaye 135CS
S + 2.0
Rit
147
Carlo Gazzabini Alfa Romeo 8C 2300 Monza
S + 2.0
Rit
148
Tommy Wisdom Elsie Wisdom
MG Tipo SA Berlina
S + 2.0
Rit
149
Gianfranco Comotti Archimede Rosa
Talbot T150C
S + 2.0
Note
Bibliografia
Carli Emanuele Alberto, Settant'anni di gare automobilistiche in Italia , Automobile Club d'Italia e L'Editrice dell'Automobile, 1967.
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Collegamenti esterni
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