|
Linea Tōzai (metropolitana di Sapporo)
La linea Tōzai (東西線?, Tōzai-sen) è una linea della metropolitana di Sapporo a servizio dell'omonima città del Giappone, posseduta e gestita dall'operatore Sapporo City Transportation Bureau. La linea è contrassegnata dal colore ■ e le sue stazioni assumono una sigla in codice composta dalla lettera "T" seguita dal numero progressivo della stazione. Come le altre due linee della rete di Sapporo, è realizzata con la tecnologia di metropolitana su gomma, la prima e unica di questo genere in Giappone. StoriaLa linea è stata inaugurata il 10 giugno 1976 fra le stazioni di Kotoni e Shiroishi, per 9,9 km di lunghezza[1]. Inizialmente erano impiegati treni della serie 6000 a 4 casse (in totale erano presenti 20 treni) a guida automatica. Un'ulteriore estensione di 7,4 km da Shiroishi a Shin-Sapporo venne completata nel 1982, aumentando anche la lunghezza dei treni da 4 a 6 casse. Per permettere la costruzione della linea Tōhō e dell'interscambio fra le due linee, il 22 marzo 1987 venne interrotto il tratto fra Ōdōri e Nishi-11-Chōme e sostituito da bus. Nel 1990, con l'introduzione di un nuovo sistema di guida, venne cessata la guida automatica, e si passò a quella manuale. I nuovi treni della serie 8000 fecero la loro prima comparsa nel 1998, con due set da 7 casse ciascuno, e l'anno successivo venne aperta l'ultima estensione, da Kotoni a Miyanosawa, di 2,8 km.[2] Dal 2005 vennero attivati annunci pubblicitari anche in lingua inglese a interno treno, e dal 29 luglio 2006 si passò alla guida senza capotreno. Dal 2008 iniziano i lavori per l'installazione delle porte di banchina, in previsione della riattivazione della guida automatica, che riprende a partire dal 1º settembre dello stesso anno. Il 30 gennaio 2009 viene introdotta la bigliettazione elettronica SAPICA, e dal 13 luglio le carrozze per sole donne e bambini durante l'ora di punta (descritte in seguito). Progetti futuriSono stati effettuati diversi studi per estendere ulteriormente la linea. Uno di questi prevede l'estensione alla stazione di Hassamu, o alla stazione di Teine, tuttavia il percorso potrebbe entrare in conflitto con il tunnel Teine dell'Hokkaidō Shinkansen, la cui costruzione inizierà nei prossimi anni. Le stazioni fra Kotoni e Shin-Sapporo sono state realizzate per accogliere treni fino a 9 carrozze, tuttavia tutte le altre stazioni in seguito sono state ridimensionate a una capienza massima di 8 casse. Ciò nonostante, al 2014 la lunghezza massima dei treni è di 7 carrozze. ServiziLa linea è percorsa da treni che fermano in tutte le stazioni della linea. La frequenza è di un treno ogni 7-8 minuti durante il giorno, ogni 4-5 durante la mattina, e ogni 5-6 durante la sera (ora di punta). Carrozze speciali per donne e bambiniA partire dal 13 luglio 2009 sono state introdotte delle carrozze riservate alle donne, ai bambini di età inferiore ai 6 anni e agli accompagnatori di eventuali disabili, anche di sesso maschile. Generalmente si tratta della carrozza numero 4, situata a centro treno, e l'accesso esclusivo alle suddette categorie è permesso dal primo treno fino alle ore 9.[3] Stazioni
Utilizzo della lineaIn base a un'indagine effettuata dall'operatore, nell'anno 2012 questi erano gli utilizzatori della linea:
Porte di banchina Per assicurare la sicurezza dei passeggeri, e per impedire cadute accidentali o volute nel piano binari, anche Sapporo, come molte altre metropolitane giapponesi, ha portato avanti l'installazione di porte di banchina a protezione dei binari, in questo caso a metà altezza. Sulla linea Tōzai l'installazione è iniziata a partire dal febbraio 2008 presso la stazione di Nangō-Nana-Chōme, e dal settembre dello stesso anno l'installazione è continuata a partire dal capolinea di Shin-Sapporo verso ovest, per terminare il 3 marzo 2009 a Miyanosawa. All'arrivo del treno, un segnale acustico e una sirena luminosa annunciano l'apertura delle porte, sia del treno che, un istante successivo, delle porte di banchina. Qui, dei sensori rilevano l'eventuale presenza di ostacoli quali oggetti o persone quando il treno sta per ripartire. I dispositivi sono stati prodotti da Mitsubishi. Note
Altri progetti
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
.svg){kind=logo}
Portal di Ensiklopedia Dunia
