Kamov Ka-226

Kamov Ka-226 (RU) Камов Ка-226
Descrizione
Tipo	elicottero
Progettista	Kamov Design Bureau
Costruttore	KumAPE S.p.a., Kumertau, Bashkortostan PO Strela, Orenburg, Oblast' di Orenburg[1]
Data primo volo	4 settembre 1997
Data entrata in servizio	2002
Utilizzatore principale	Gazpromavia
Altri utilizzatori	Orenair
Esemplari	27+
Sviluppato dal	Kamov Ka-26
Dimensioni e pesi
Lunghezza	8,1 m
Altezza	4,15 m
Diametro rotore	2 × 13 m
Passeggeri	9
Propulsione
Motore	due motori turboalbero Rolls-Royce (Allison) 250-C20R
Potenza	450 fp
Prestazioni
Velocità max	205 km/h
Velocità di crociera	195 km/h
Autonomia	965 km
Dati tratti da www.kamov.ru
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Il Kamov Ka-226 (Nome in codice NATO: Hoodlum) è un elicottero utility russo progettato e costruito da Kamov. Il Kamov Ka-226 è derivato dal Kamov Ka-26, dispone di un vano di carico che può variare in base alle necessità della missione. Entrò in servizio nel 2002.

Storia

Kamov Ka-226 nella livrea attuale della russa Gazpromavia.

Kamov Ka-226 nella livrea attuale della russa Orenair.

Un modulo Aeroambulanza montabile sul Ka-226.

Kamov Ka-226 nella livrea del Ministero dell'Interno della Russia.

Sviluppo

La progettazione del Ka-226 venne annunciata nel 1990. Il Ka-226 venne progettato per il ministero delle emergenze russo come successore del Kamov Ka-26.

Il Kamov Ka-226 volò la prima volta il 4 settembre 1997 e ha ottenuto la certificazione il 31 ottobre del 2003.

Design

Il Design del Ka-226 è molto simile a quello del Ka-26 sebbene venne modificata la parte anteriore per migliorare la visibilità e l'abitacolo posteriore può essere modificabile per adattare l'elicottero ad ogni missione. Il Ka-226 è dotato di due rotori coassiali, così è stato possibile eliminare il rotore di coda.

Varianti

• Ka-226A : Modello base
• Ka-226-50 : Versione migliorata
• Ka-226AG : Variante destinata a Gazprom. Si differenzia per l'avionica
• Ka-226T : Questa versione invece di due Rolls-Royce 250C, è equipaggiata con due più potenti Turbomeca Arrius 2G2.[2]
• Ka-226U : Variante di addestramento con comandi doppi.

Utilizzatori

 Russia

• 14 Ka-226AG - la Gazpromavia dal 2007 è stata il launch customer per questo elicottero.
• 18 Ka-226TG - la versione rimotorizzata per la Gazpromavia attualmente in produzione
• 2 Ka-226 - la FSB - Pograničnaja Služba Rossii - Pattugliatore costiero Classe Rubin (Progetto 22460)[3]. Con entrata in servizio di altre navi è previsto l'acquisto di altri modelli di Ka-226 con motori più potenti.[4]
• 2 Ka-226 - il corpo del Ministero dell'Interno della Russia, il commando centrale di Mosca.[4]
• 2 Ka-226 - la Orenair opera principalmente il servizio l'aeroambulanza nell'oblast' di Orenburg.
• 1 Ka-226 - la Kamov Design Bureau opera un elicottero-laboratorio volante.

 Giordania

• 6 Ka-226 - la Al-Quwwat al-Jawwiyya al-malikiyya al-Urdunniyya opera gli elicotteri Kamov assemblati in Giordania.

 India

• Bhāratīya Vāyu Senā

65 esemplari ordinati.[5][6][7][8][9]

• Bhāratīya Thalsēnā

135 esemplari ordinati.[5][6][7][8]

 Ucraina

• Viys'kovo-mors'ki syly Ukrayiny

1 Ka-226 riportato in servizio a dicembre 2018.[10]

Note

1. (EN) Flightglobal.Com - 17-09-1997 - Allison-powered Ka-226 utility flies for first time. URL consultato il 22-02-2011.
2. The Ka-226 helicopter with new engines powered is under testing, su kamov.ru, Kamov Company. URL consultato il 4 giugno 2008 (archiviato dall'url originale il 29 febbraio 2008).
3. (EN) Russian-Ships.Info - Border patrol ships - Project 22460 Ropit-Mars-06. Archiviato il 24 dicembre 2010 in Internet Archive. URL consultato il 17-02-2011.
4. Turnaround Nears for Russia's Helicopter Sector (XML), su aviationweek.com, Aviation Week, febbraio 2007. URL consultato il 4 giugno 2008 (archiviato dall'url originale il 9 maggio 2007).
5. "India. Il mega-ordine per 200 elicotteri Ka-226T" - "Aeronautica & Difesa" N. 376 - 02/2018 pag. 75
6. (EN) World Air Force 2017 (PDF), su Flightglobal.com, p. 11. URL consultato il 15 ottobre 2017 (archiviato dall'url originale il 25 dicembre 2018).
7. "KA-226T ALL’INDIA: CONSEGNE SOLO DOPO IL PAGAMENTO", su analisidifesa.it, 14 ottobre 2017, URL consultato il 15 ottobre 2017.
8. "Passi avanti verso i Ka-226T per l'India" - "Aeronautica & Difesa" N. 382 - 08/2018 pag. 70
9. "Le forze aeree del mondo. India" - "Aeronautica & Difesa" N. 420 - 10/2021 pag. 70
10. "UKRAINIAN NAVAL AVIATION RETURNS KA-226 HELICOPTER TO SERVICE", su defence-blog.com, 27 dicembre 2018, URL consultato il 2 gennaio 2019.

Altri progetti

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• Wikimedia Commons

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Kamov Ka-226

Collegamenti esterni

• (EN, RU) Kamov Ka-226/226T sul sito del produttore"Kumertau Aviation Production Enterprise S.p.a." (KumAPE S.p.a.), Bashkortostan, Russia^[collegamento interrotto]URL consultato il 14-02-2011.
• (EN, RU) Kamov Ka-226 sul sito del produttore Aviation Production Enterprise Strela, Orenburg, Russia URL consultato il 14-02-2011.
  • (RU) Kamov Ka-226 sul sito della rivista russa "Vertolet" Archiviato il 3 agosto 2011 in Internet Archive.URL consultato il 14-02-2011.
  • (EN, RU) Kamov Ka-226 sul sito All the World's Rotorcraft URL consultato il 14-02-2011.