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Ferrovia Soletta-Langnau
La ferrovia Soletta-Langnau (nota anche come Emmentalbahn) è una linea ferroviaria a scartamento normale della Svizzera. StoriaTra il 1871 e il 1872 vennero ottenute le concessioni cantonali e federali per una ferrovia Soletta-Utzenstorf-Burgdorf[1]; nel 1872 si costituì a Soletta la società Emmenthalbahn-Gesellschaft (EB) per la costruzione e l'esercizio della ferrovia[2]. La prima tratta, tra Burgdorf e Biberist, aprì il 26 maggio 1875; per raggiungere Soletta la linea utilizzava i binari di una ferrovia industriale a trazione animale aperta nel 1864 che collegava Biberist a Derendingen, stazione situata sulla linea Soletta-Herzogenbuchsee. Il 4 dicembre 1876 Soletta fu collegata direttamente a Biberist con un nuovo tronco ferroviario; la linea si completò il 12 dicembre 1881 con l'apertura della sezione tra Burgdorf e Langnau im Emmental. All'epoca la EB possedeva cinque locomotive a vapore, dodici carrozze e sessantadue carri merce[1]. Il 21 luglio 1899 aprì la ferrovia Burgdorf-Thun, che condivideva con la Soletta-Langnau la tratta tra Burgdorf e Hasle-Rüegsau, elettrificata in corrente alternata trifase; nel 1919 venne elettrificata, sempre in trifase, anche la tratta tra Hasle-Rüegsau e Langnau, utilizzando per l'esercizio i rotabili della Burgdorf-Thun ed acquistandone di nuovi[3]. Nel 1930 la EB decise di elettrificare l'intera linea in corrente alternata monofase[4]; i lavori si completarono tra il 1932 e il 1933. Con decisione dell'assemblea dei soci del 20 giugno 1942 la EB decise di fondersi con la Burgdorf-Thun-Bahn (BTB), concessionaria della ferrovia Burgdorf-Thun (il cui esercizio era, sin dall'inizio, affidato alla EB[1]), nella società Emmental-Burgdorf-Thun-Bahn (EBT), costituitasi il successivo 19 dicembre[5]. La fusione si era resa necessaria a seguito delle difficoltà finanziarie delle due società: la Confederazione intervenne con un aiuto di 4 milioni di franchi a condizione di una fusione tra BTB e EB (come previsto dalla legge federale del 1939 sull'aiuto alle ferrovie)[1]. L'assemblea dei soci della EBT del 23 giugno 1997 decise la fusione della società (con effetto dal 1º gennaio 1997) con la Solothurn-Münster-Bahn (SMB) e la Vereinigten Huttwil-Bahnen (VHB) nella Regionalverkehr Mittelland (RM)[6]. EBT, SMB e VHB collaboravano già da decenni per la gestione delle rispettive linee sociali. Nel 2006 la RM si è a sua volta fusa con la BLS Lötschbergbahn nella BLS AG[7]. A fine 1970 entrò in servizio il raddoppio della tratta tra Oberburg ed Hasle-Rüegsau[8]; nel 1989 toccò alla tratta Oberburg-Burgdorf Steinhof[9], nel 1994 alla tratta tra Lerchenbühl e Burgdorf Steinhof[10] e nel 2008 alla tratta tra la stazione di Burgdorf e Lerchenbühl[11]. CaratteristicheLa linea, a scartamento normale, è lunga 42,21 km. La linea è elettrificata a corrente alternata monofase con la tensione di 15000 V alla frequenza di 16,7 Hz; la pendenza massima è del 12 per mille. È a doppio binario tra Burgdorf e Hasle-Rüegsau[12]. Percorso
La linea parte dalla stazione di Soletta. Attraversato il fiume Emme si tocca Biberist, quindi Gerlafingen, Wiler bei Utzenstorf e Utzenstorf. Riattraversato l'Emme vengono servite Aefligen e Kirchberg, prima di arrivare a Burgdorf. A Burgdorf si inverte la marcia, toccando Hasle-Rüegsau (da cui si dirama la linea per Thun), quindi Lützelflüh, località oltre la quale si attraversa nuovamente l'Emme arrivando a Ramsei, capolinea della linea ex VHB per Sumiswald-Grünen. Vengono quindi toccate Rüderswil e Lauperswil prima di giungere al capolinea di Langnau im Emmental.  Note
Bibliografia
Voci correlateAltri progetti
Collegamenti esterni
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