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Ferrovia Bienne-Berna
La ferrovia Bienne-Berna è una linea ferroviaria a scartamento normale della Svizzera. StoriaNel 1857 il canton Berna diede alla Schweizerische Ostwestbahn la concessione per le linee La Neuveville-Bienne-Berna e Berna-Lucerna (via Emmental ed Entlebuch). Il 3 dicembre 1860 aprì la tratta Bienne-La Neuveville, ma per motivi finanziari l'anno successivo la Ostwestbahn si sciolse; il cantone rilevò la concessione per le linee La Neuveville-Bienne-Zollikofen (dove si allacciava alla ferrovia Berna-Olten) e Langnau-Gümligen (dove si allacciava alla ferrovia Berna-Thun) costituendo la Bernische Staatsbahn (BSB)[1]. Il 1º giugno 1864 la BSB aprì la tratta Zollikofen-Bienne, insieme alla tratta Gümligen-Langnau della linea per Lucerna[2]. La linea seguì le vicissitudini della concessionaria, assorbita nel 1877 dalla Chemin de fer du Jura bernois (JB), a sua volta assorbita dalla Jura-Bern-Luzern Bahn (JBL) nel 1884 la quale confluì nella Compagnia del Giura-Sempione (JS) nel 1890. Nel 1903 la JS fu nazionalizzata: da allora la ferrovia fa parte della rete delle Ferrovie Federali Svizzere (FFS). Nel luglio 1919 venne elettrificata la tratta tra Berna e Berna Wylerfeld (comune alla Berna-Thun)[3]; il 25 novembre 1925 toccò alla Wylerfeld-Zollikofen (comune alla Olten-Berna)[4]. L'elettrificazione della linea fu completata il 15 maggio 1928[5]. Alla creazione delle FFS le tratte Berna-Zollikofen (comune alla linea per Olten) e Lyss-Busswil (comune alla ferrovia Lyss-Soletta) erano già a doppio binario[6]. Nel 1933 venne raddoppiata la tratta Zollikofen-Münchenbuchsee[7]; nel biennio 1962-1963 venne raddoppiata la tratta Brügg-Busswil[8]; dal maggio 1964 entrò in servizio il raddoppio dell'intera tratta Busswil-Bienne, con l'eccezione del ponte sull'Aar di Brügg[9] che nell'autunno di due anni dopo venne allargato con la posa di un secondo manufatto metallico[10]. Nel maggio 1967 entrò in esercizio il binario di raccordo tra la stazione di Ostermundigen (sulla ferrovia Berna-Thun) e quella di Zollikofen, migliorando i collegamenti tra Olten, Bienne e il Sempione[11]. In seguito al programma Ferrovia 2000 venne impostato il raddoppio della tratta Lyss-Münchenbuchsee: la sezione Münchenbuchsee-Schüpfen venne raddoppiata nella primavera 1991[12], nel 1995 toccò alla tratta Lyss-Suberg-Grossaffoltern[13], mentre nel 1996 l'opera venne terminata con il raddoppio della sezione tra Schüpfen e Suberg-Grossaffoltern[14]. CaratteristicheLa ferrovia, a scartamento normale, è lunga 33,45 km, è elettrificata a corrente alternata monofase con la tensione di 15.000 V alla frequenza di 16,7 Hz; la pendenza massima è dell'11 per mille. È interamente a doppio binario[15]. Percorso
 La linea parte dalla stazione di Bienne, sulla ferrovia Losanna-Olten. Di lì la ferrovia si dirige verso sud-est, attraversando a Brügg il fiume Aar. Fino a Zollikofen la linea corre parallela all'autostrada A6 (che viene sottopassata tra Grossaffoltern e Schüpfen). A Zollikofen la linea si immette nella ferrovia Olten-Berna. Note
Bibliografia
Voci correlateAltri progetti
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