it CANT 10

CANT 10
	Un CANT 10 della SISA a Portorose negli anni venti
Descrizione
Tipo	idrovolante di linea
Equipaggio	1
Progettista	Raffaele Conflenti
Costruttore	CNT
Data primo volo	primavera 1925
Data entrata in servizio	1º aprile 1926
Utilizzatore principale	SISA
Altri utilizzatori	Aviación Naval Paraguaya
Esemplari	18 (tutte le versioni)
Dimensioni e pesi
Lunghezza	10,10 m
Apertura alare	13,10 m
Peso a vuoto	1 550 kg
Peso max al decollo	2 350 kg
Passeggeri	3
Propulsione
Motore	un Fiat A.12bis
Potenza	300 CV (221 kW)
Prestazioni
Velocità max	160 km/h
Velocità di crociera	140 km/h
Autonomia	595 km
Quota di servizio	4 200 m
Note	dati relativi alla versione CANT 10
	i dati sono estratti da www.aerei-italiani
	voci di aerei civili presenti su Wikipedia

Il CANT 10 fu un idrovolante a scafo centrale di linea, monomotore e biplano, sviluppato dalla divisione aeronautica dell'azienda cantieristica italiana CNT (poi CRDA) negli anni venti.^[2]

Storia del progetto

Basato su specifiche emesse nel 1924 dalla SISA, il nuovo aereo venne affidato al capoprogettista ingegner Raffaele Conflenti con l'obbiettivo di avere a disposizione un idrovolante sufficientemente capiente e veloce per utilizzarlo con successo sulle rotte commerciali di proprietà dei Fratelli Cosulich, di Trieste, gli stessi che avevano fondato la CANT.

Impiego operativo

Civile

Il progetto del CANT 10 era finalizzato a trasformare definitivamente il trasporto aereo civile, fino ad allora riservato alle merci ed a qualche facoltoso ed ardimentoso cliente, in un servizio di linea regolare di trasporto merci, postale e passeggeri. Il 1º aprile 1926 la Società Italiana Servizi Aerei (SISA), anch'essa di proprietà dei Fratelli Cosulich, riuscì ad inaugurare la prima aerolinea nazionale sulla rotta Trieste – Venezia – Pavia – Torino, con il progetto di un successivo impegno internazionale per raggiungere, via Genova, Barcellona, in Spagna.

Militare

Dei 2 esemplari destinati al Paraguay, uno venne perso a causa di un incendio durante il viaggio; un CANT 10ter venne utilizzato dalla Aviación Naval Paraguaya come aeroambulanza tra il 1932 ed il 1935, durante il conflitto tra Bolivia e Paraguay per il controllo della regione del Gran Chaco, noto come Guerra del Chaco.

Versioni

10: versione iniziale motorizzata con il 6 cilindri in linea Fiat A.12bis da 300 CV (221 kW).
10ter: versione dotata di un motore Lorraine-Dietrich 12 Db da 400 CV (294 kW).
10ter2: versione dotata di un motore Isotta Fraschini Asso 500 da 500 CV (368 kW).
10 M: versione militarizzata del 10ter, indicata anche come 10 M.RI., realizzata in un esemplare.