Per sostituire la TC 21, la Alvis era in difficoltà a trovare un carrozziere per costruirne l'erede. I carrozzieri svizzeridella Graber avevano già prodotto alcune carrozzerie per la TC21, che erano molto più aggiornate di quelle standard costruite dalla Mulliners, storica carrozzeria della Alvis. Inoltre, quest'ultima, nel 1958 era entrata nell'orbita della Standard-Triumph. L'altro forniture di carrozzerie Tickford era stato acquistato nel 1955 da David Brown per costruirvi le scocche per la Aston Martin e la Lagonda.
La produzione della carrozzeria della vettura venne affidata al costruttore di autobus Willowbrook di Loughborough. La TC 108G era disponibile nelle versioni berlina due porte e cabriolet due porte. In seguito la produzione fu affidata anche alla Graber, che ne modificò leggermente la linea.
La costruzione presso la Willowbrook si rivelò troppo onerosa, così l'accordo fu concluso e Alvis stipulò un nuovo contratto con la Park Ward. La nuova vettura venne chiamata Alvis TD 21 ed entrò in produzione nell'ottobre del 1958 come sostituta della TC 108G.
Note
^Michael Sedgwick & Mark Gillies, A-Z of Cars 1945-1970, Bay View Books Ltd, 1989, page 17
^Kenneth R. Day. The Alvis Car, Lewis Cole & Co., London, 1967, pp.170