Minardi M01

Minardi M01
Gyártási adatok
VersenysorozatFormula–1
GyártóMinardi
TervezőGustav Brunner
ElőzőMinardi M198
KövetkezőMinardi M02
Műszaki adatok
Vázszerkezetszénszálas-alumínium monocoque
MotorFord Zetec-R 3L V10 szívó
VáltóMinardi 6 sebességes félautomata
ÜzemanyagElf
GumikBridgestone
Versenyeredmények
Csapat(ok)Fondmetal Minardi Team
PilótákOlaszország 20. Luca Badoer
Franciaország 20. Stéphane Sarrazin
Spanyolország 21. Marc Gené
Első versenyausztrál 1999-es Formula–1 ausztrál nagydíj
Utolsó versenyJapán 1999-es Formula–1 japán nagydíj
Futott versenyek16
Győzelmek0
Dobogós helyezések0
Edzéselsőségek0
Leggyorsabb körök0

A Minardi M01 egy Formula–1-es versenyautó, amelyet a Minardi csapat tervezett és versenyeztetett az 1999-es Formula–1 világbajnokság során. Pilótái Luca Badoer és Marc Gené voltak, iletve egy futam erejéig az előbbit helyettesítő Stéphane Sarrazin.

Áttekintés

Ez egy teljesen új tervezésű autó volt, és már nem tartalmazott elemeket a csapat korábbi autóiról[1]. Fontos újítása volt a csapatnak a magnéziumházas váltószerkezet, a meghajtásért pedig továbbra is a Ford-Cosworth motorok feleltek.

Az idényt két új pilótával kezdték meg, és a céljuk az alsóházban a minél jobb eredmény elérése volt. Nem kezdődött jól az év, mert Gené meg sem tudta futni a 107 százalékos időt - bár engedélyezték, hogy rajthoz álljon, mindkét Minardi kiesett. Badoer egy szezonközi teszten eltörte a karját, így helyette kellett beugrania Sarrazine-nek, aki ekkor a Prost Grand Prix tesztpilótája volt. Ez a brazil nagydíj volt az első és egyetlen futama a Formula–1-ben, amelyet ráadásul egy csúnya balesettel fejezett be[2].

A szezon közepére a csapat megbízhatósága javult ugyan, de eredmények tekintetében elkezdtek hátracsúszni. Az európai nagydíj kaotikus körülmények között zajlott és rendesen megbolygatta az erőviszonyokat. Badoer a futam egy részén a negyedik helyen is autózott, ami három pontot ért volna, ám nem sokkal a futam vége előtt váltóhiba miatt kiesett - az elkeseredésében síró Badoert a tévéközvetítésben is mutatták. Gené ezen a versenyen tudott egy pontot szerezni, ez volt a csapat egyetlen pontja az idényben, és négy év után az első pontszerzésük[3]. Az Arrows csapat is ennyit ért el az idény során, a jobb eredményeik miatt őket rangsorolták előbb, így a Minardi konstruktőri tizedikként csak a BAR csapatot előzte meg[4][5].

A szezont követően az autóval többen is teszteltek Jerezben: Max Wilson, Norberto Fontana, Giorgio Vinella, Peter Sundberg és Fernando Alonso is[6].

Eredmények

† - nem fejezte be a futamot, de rangsorolták, mert teljesítette a versenytáv 90 százalékát

Források

  1. Redazione: MINARDI M01 | NURBURGRING, BETWEEN JOY AND PAIN (amerikai angol nyelven). Minardi, 2020. április 29. (Hozzáférés: 2024. december 23.)
  2. hill, matt: Stephane Sarrazin: Minardi Magic and Then The F1 Outcast (angol nyelven). Bleacher Report. (Hozzáférés: 2024. december 23.)
  3. ForzaMinardi.com - 1999. www.forzaminardi.com. (Hozzáférés: 2024. december 23.)
  4. A Minardi-sztori (magyar nyelven). Napi F1 sztori, 2021. április 23. (Hozzáférés: 2024. december 23.)
  5. https://web.archive.org/web/20071105151628/http://www.fia.com/resources/documents/923890242__04_11_1999_F1_Results.pdf
  6. 1999 December Testing. archive.atlasf1.com. (Hozzáférés: 2024. december 23.)

 

Prefix: a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9

Portal di Ensiklopedia Dunia