LGV Sud Europe Atlantique

LGV Sud Europe Atlantique
Vonal:	566000
Hossz:	300 km
Nyomtávolság:	1435 mm
Feszültség:	2 × 25 kV 50 Hz ~
Üzemeltető:	LISEA
Maximális sebesség:	350 km/h
A Wikimédia Commons tartalmaz LGV Sud Europe Atlantique témájú médiaállományokat.
LGV Atlantique Párizs felől 223,0 0,0 leágazás Saint-Avertin felől Poitiers felé 4,x A85 (190 m) 4,7 Tours–Châteauroux-vasútvonal 7,8 Viaduc über die Indre (450 m) 15,x Abzw von Monts Tours felől 30,x Viaduc de la Manse (130 m) 36,x Tranchée couverte de Maillé (100 m) 37,x Abzw von La Celle-Saint-Avant 38,x Châtellerault felé 41,6 Viaduc sur la Vienne(380 m) 42,x Híd a A10 felett (465 m) 68,x Loudun–Châtellerault-vasútvonal 75,x Tranchée couverte de Villière (115 m) 86,x Abzw von Migné-Auxances Poitiers felé 88,x Viaduc de l'Auxance 88,x Viaduc de la Boivre 102,x A10 híd 105,x Abzw von Fontaine-le-Comte Nord La Rochelle felé 106,x Poitiers–La Rochelle-vasútvonal 107,x Abzw von Fontaine-le-Comte Sud Poitiers felől 115,x Viaduc de la Vonne 172,x Abzw von Juillé nach Angoulême 173,x Párizs–Bordeaux-vasútvonal 176,x Viaduc de la Charente Nord 180,x leágazás Villognon felől Angoulême felé 181,x Párizs–Bordeaux-vasútvonal 176,x Viaduc de la Charente Médiane 206,x Viaduc de la Charente Sud 206,x Beillant–Angoulême-vasútvonal 208,x Viaduc de la Boème 213,x leágazás La Couronne felől Angoulême felől 216,x Viaduc du Claix 225,x Viaduc de la Font des Filles 244,x Viaduc des Lorettes 245,x Viaduc de la Poussonne 250,x Viaduc du Palais 251,x Viaduc de la Nauve du Merle 252,x Viaduc de l'Agrière 255,x Viaduc de la Goujonne 259,x Viaduc du Mouzon 265,x Viaduc du Lary 274,x Viaduc du Meudon Nord 277,x Viaduc du Meudon Sud 279,x Viaduc de la Saye 295,x Viaduc du marais de la Virvée 296,x Viaduc de la Dordogne Párizs–Bordeaux-vasútvonal 300,67 Leágazás Ambarès felől Libourne felől Bordeaux felé

Az LGV Sud Europe Atlantique (LGV SEA), más néven LGV Sud-Ouest, egy kétvágányú, 25 kV 50 Hz-cel villamosított, nagysebességű vasútvonal Franciaországban; az LGV Atlantique meghosszabbítása.

Célja

A vasútvonal megépítésének célja Poitou-Charentes, Aquitania és Midi-Pyrénées régiók csatlakoztatása volt a nagysebességű TGV-hálózathoz, amely által létrejön a gyors vasúti kapcsolat Párizzsal, Londonnal, Brüsszellel, Amszterdammal. Ugyanakkor jelentősen csökkentette a Párizs-Bordeaux menetidőt (2 óra 10 perc). A pálya megépítésével javult az összeköttetés a nagyobb délnyugat-franciaországi városok között (Tours, Poitiers, Angoulême és Bordeaux).

A projekt révén a későbbiekben létrejön egy második nagysebességű vasúti kapcsolat Spanyolországgal, az LGV Perpignan–Figueres mellett. Megépítésével tehermentesítik a jelenleg üzemelő hagyományos pályát, hiszen nemcsak a TGV szerelvények, hanem a helyi közlekedést bonyolító TER szerelvények, valamint tehervonatok is használják.

Jellemzői

• Az új vonal elkerüli Libourne-t, ezzel jelentősen rövidítve a távolságot a hagyományos vasútvonalhoz képest.
• Tours és Bordeaux között nem épültek új állomások, hanem a jelenlegi állomásokat használják ki (Châtellerault, Poitiers és Angoulême)
• Poitierstől délre csatlakozást építettek a La Rochelle-be vezető hagyományos pályához.
• A Tours és Bordeaux közötti menetidő lecsökkent 50 percre.
• 300 km hosszú pálya épült meg.
• Tervezett költsége 4,7 milliárd euró.
• A pálya megépítésével nő az utasok száma (4 millió utas/év)

Építése

Pénzügyi okok miatt építését három fázisra osztották:

• 1. fázis: Angoulême-Bordeaux
• 2. fázis: Tours-Angoulême
• 3. fázis: Bordeaux-spanyol határ

Képgaléria

• 
  A vasútvonal építése Poullignac-ban 2014-ben

Finanszírozás

A francia környezetvédelmi, és a fenntartható fejlesztési, tervezési miniszter Jean-Louis Borloo, 2008-ban aláírta azt a megállapodást, melynek alapján biztosítanak 3,4 milliárd eurót a TGV Atlantique bővítésére, Sablé-sur-Sarthe-től Sarthe-ig, Le Mans nyugati részétől Rennes-ig.

A projekt megvalósításában a legnagyobb részt a Francia Vasúti Hálózat, az RFF vállalta, ami kb. 1,02 milliárd eurót tett ki. Az érintett régiók anyagilag hozzájárultak a vonal megépítéséhez. Az építési munkák 2010. évben kezdődtek, miután a tenderen kiválasztották a kivitelezőket. A 164 km hosszú vonal lehetővé teszi, hogy a Párizs-Rennes közötti eljutási idő 50 perccel rövidüljön, és elérjék az 1 óra 24 percet, miután a vonalat 2017. év közepén megnyitották.

A vonalat 350 km/h üzemeltetési sebességre építették, ennek ellenére kezdetben a közforgalomban közlekedő vonatok 320 km/h maximális sebességet érnek el.

Fordítás

• Ez a szócikk részben vagy egészben a LGV Sud Europe Atlantique című angol Wikipédia-szócikk ezen változatának fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.

Források

• www.vasutgepeszet.hu - Jóváhagyták a francia nagysebességű vonal finanszírozását (magyar nyelven). (Hozzáférés: 2008. október 7.)

További információk

• RFF - Ligne Grande Vitesse Sud Europe Atlantique (franciául)