|
Kizárások a Formula–1-ben A Formula–1-es világbajnokság versenyein történt kizárások listája.
1950–1959
1960–1969
1970–1979
1980–1989
| Dátum
|
Nagydíj
|
Versenyző/csapat
|
Szabálytalanság
|
Büntetés
|
| 1981. július 18.
|
brit nagydíj
|
 Elio de Angelis (Lotus–Ford)
|
Fehér és sárga zászló figyelmen kívül hagyása.
|
Fekete zászlóval kiintették, 25 kör után kiállt.
|
| 1982. március 21.
|
brazil nagydíj
|
 Nelson Piquet (Brabham–Ford)
|
Súlyhatár alatti autó.
|
Megfosztották győzelmétől, a mögötte végzett versenyzők két-két hellyel előrébb léptek (a két kizárás miatt).
|
 Keke Rosberg (Williams–Ford)
|
Megfosztották második helyezésétől, a mögötte végzett versenyzők két-két hellyel előrébb léptek (a két kizárás miatt).
|
| 1982. április 4.
|
nyugat-amerikai nagydíj
|
 Gilles Villeneuve (Ferrari)
|
Szabálytalan hátsó szárny.
|
Megfosztották harmadik helyezésétől, a mögötte végzett versenyzők egy-egy hellyel előrébb léptek.
|
| 1982. április 25.
|
San Marinó-i nagydíj
|
 Manfred Winkelhock (ATS–Ford)
|
Súlyhatár alatti autó.
|
Megfosztották hatodik helyezésétől.
(A többiek helyezését nem befolyásolta, mert több értékelhető távot teljesített versenyző nem volt.)
|
| 1982. május 9.
|
belga nagydíj
|
 Niki Lauda (McLaren–Ford)
|
Súlyhatár alatti autó.
|
Megfosztották harmadik helyezésétől, a mögötte végzett versenyzők egy-egy hellyel előrébb léptek.
|
| 1983. március 13.
|
brazil nagydíj
|
Andrea de Cesaris (Alfa Romeo)
|
Súlymérés elmulasztása.
|
Nem fejezhette be az időmérő edzést, így nem vehetett részt a futamon sem.
|
| Keke Rosberg (Williams–Ford)
|
Idegen segítség igénybevétele a bokszutcában.
|
Megfosztották második helyezésétől, a mögötte végzett versenyzők helyezése és pontszáma azonban nem változott, a futamnak hivatalosan nem lett második helyezettje.
|
Elio de Angelis (Lotus–Renault)
(Lotus–Ford)
|
Tiltott autócsere (Renault-motoros autóval kvalifikálta magát, Ford Cosworth-motoros autóval indult a futamon).
|
Megfosztották 13. helyezésétől, a mögötte végzett versenyzők egy-egy hellyel előrébb léptek.
|
| 1983. június 12.
|
kanadai nagydíj
|
 Danny Sullivan (Tyrrell–Ford)
|
Súlyhatár alatti autó.
|
Megfosztották 9. helyezésétől, a mögötte végzett versenyzők egy-egy hellyel előrébb léptek.
|
| 1983. augusztus 7.
|
német nagydíj
|
Niki Lauda (McLaren–Ford)
|
Hátramenet a bokszutcában.
|
Megfosztották ötödik helyezésétől, a mögötte végzett versenyzők egy-egy hellyel előrébb léptek.
|
| 1983. augusztus 28.
|
holland nagydíj
|
Manfred Winkelhock (ATS–BMW)
|
Késve indult a felvezető körre, a rajtrács vége helyett saját helyét foglalta el.
|
50 kör után fekete zászlóval kiintették.
|
| 1983. október 15.
|
dél-afrikai nagydíj
|
 John Watson (McLaren–TAG)
|
Késve indult a felvezető körre, a rajtrács vége helyett saját helyét foglalta el.
|
18 kör után fekete zászlóval kiintették.
|
| 1984. augusztus 19.
|
osztrák nagydíj
|
Stefan Bellof (Tyrrell–Ford)
|
Súlyhatár alatti autó az időmérőn.
|
Kizárták az időmérőről, nem indulhatott a futamon.
|
| 1984. július 18./augusztus 29.
|
1984-es Formula–1 világbajnokság
|
Stefan Bellof (Tyrrell–Ford)
Martin Brundle (Tyrrell–Ford)
 Stefan Johansson (Tyrrell–Ford)
|
Rögzítetlen ólomgolyók elhelyezése az üzemanyagtartályban, az üzemanyag dúsítása érdekében.
|
A detroiti nagydíjat követően elvették a Tyrrell csapat addigi pontjait és helyezéseit, a versenyzőik mögött végzettek adott esetben előrébb léptek.
A csapat fellebbezett, addig indulhattak a futamokon, de továbbra sem érhettek el érvényes helyezést.
A holland és olasz nagydíj között elutasították a fellebbezést, a hátralévő futamokon nem indulhatott a csapat.
|
| 1985. május 5.
|
San Marinó-i nagydíj
|
 Alain Prost (McLaren–TAG)
|
Súlyhatár alatti autó.
|
Megfosztották győzelmétől, a mögötte végzett versenyzők egy-egy hellyel előrébb léptek, a futamot Elio de Angelis nyerte Lotus–Renault-val.
|
| 1985. november 3.
|
ausztrál nagydíj
|
Elio de Angelis (Lotus–Renault)
|
Késve indult a felvezető körre, a rajtrács vége helyett saját helyét foglalta el.
|
17 kör után kiintették fekete zászlóval, egy kör múlva eleget tett a büntetésnek.
|
| 1986. szeptember 7.
|
olasz nagydíj
|
Alain Prost (McLaren–TAG)
|
Autócsere a a bokszutcában az újraindított felvezető kör kezdete után.
|
26 kör után kiintették fekete zászlóval, egy kör múlva leállt az autója.
|
| 1987. szeptember 7.
|
brazil nagydíj
|
 Adrián Campos (Minardi–Motori Moderni)
|
Késve indult a felvezető körre, a rajtrács vége helyett saját helyét foglalta el.
|
3 kör után kiintették fekete zászlóval.
|
| 1987. november 15.
|
ausztrál nagydíj
|
Ayrton Senna (Lotus–Honda)
|
A megengedettnél szélesebb beömlőnyílás a fékhűtőben.
|
Megfosztották második helyétől, a mögötte végzett versenyzők egy-egy hellyel előrébb léptek.
|
| 1988. április 3.
|
brazil nagydíj
|
Ayrton Senna (McLaren–Honda)
|
Autócsere a bokszutcában a felvezető kör kezdete után.
|
31 kör után fekete zászlóval kiintették.
|
| 1988. augusztus 28.
|
belga nagydíj
|
 Thierry Boutsen (Benetton–Ford)
|
Szabálytalan üzemanyag.
|
Megfosztották harmadik helyezésétől, a mögötte végzett versenyzők két-két hellyel előrébb léptek (a két kizárás miatt).
|
| Alessandro Nannini (Benetton–Ford)
|
Megfosztották negyedik helyezésétől, a mögötte végzett versenyzők két-két hellyel előrébb léptek (a két kizárás miatt).
|
| 1989. március 26.
|
brazil nagydíj
|
Nicola Larini (Osella–Ford)
|
Szabálytalan rajt.
|
10 kör után fekete zászlóval kiintették.
|
| 1989. április 23.
|
San Marinó-i nagydíj
|
Olivier Grouillard (Ligier–Ford)
|
Szabálytalan javítás az újraindítás előtt.
|
4 kör után fekete zászlóval kiintették.
|
| 1989. június 18.
|
kanadai nagydíj
|
Nigel Mansell (Ferrari)
|
A felvezető kör után a bokszba hajtottak slick gumira váltani, majd a tilos jelzés hiánya miatt idejekorán kihajtottak, a mezőny elé vágva (a hibát a stewardok követték el, de az mezőny elé vágás szabálytalan volt).
|
Az első körben kizárták a két versenyzőt.
|
| Alessandro Nannini (Benetton–Ford)
|
| Stefan Johansson (Onyx–Ford)
|
Bokszkiállásnál magával rántotta az elemelő légbeömlőjét, és jelzés ellenére nem állt meg a bokszutca kijáratánál.
|
13 kör után kiintették fekete zászlóval.
|
| 1989. szeptember 24.
|
portugál nagydíj
|
Nigel Mansell (Ferrari)
|
Hátramenet a bokszutcában, majd fekete zászló figyelmen kívül hagyása, kizárás utáni ütközés.
|
Fekete zászlóval kiintették, ennek ellenére pályán maradt, ütközve Ayrton Sennával.
Egy futamról eltiltották, a spanyol nagydíjon a Ferrari egy versenyzővel indult.
|
| 1989. október 22.
|
japán nagydíj
|
Ayrton Senna (McLaren–Honda)
|
Ütközés után idegen segítség igénybevétele és kanyarátvágás.
|
Megfosztották győzelmétől, a mögötte végzett versenyzők egy-egy hellyel előrébb léptek, a futamot Alessandro Nannini nyerte Benetton–Forddal. Ezzel Senna hátránya a világbajnokságban behozhatatlanná vált.
|
1990–1999
| Dátum
|
Nagydíj
|
Versenyző/csapat
|
Szabálytalanság
|
Büntetés
|
| 1990. május 27.
|
monacói nagydíj
|
Nelson Piquet (Benetton–Ford)
|
Kicsúszás után idegen segítség igénybevétele.
|
34 kör után kiintették.
|
| 1990. július 8.
|
francia nagydíj
|
Andrea de Cesaris (Dallara–Ford)
|
Súlyhatár alatti autó.
|
Megfosztották 15. helyezésétől, a mögötte végzett versenyzők egy-egy hellyel előrébb léptek.
|
| 1990. július 29.
|
német nagydíj
|
Philippe Alliot (Ligier–Ford)
|
Idegen segítség igénybevétele.
|
Kiintették, mielőtt sikerült volna egy kört megtennie.
|
| 1991. szeptember 22.
|
portugál nagydíj
|
Nigel Mansell (Williams–Renault)
|
Rossz kerékrögzítés után tiltott helyen szervizelés a bokszutcában.
|
51 kör után fekete zászlóval kiintették.
|
| 1992. június 14.
|
kanadai nagydíj
|
Bertrand Gachot (Larrousse–Lamborghini)
|
Idegen segítség igénybevétele.
|
14 kör után fekete zászlóval kiintették.
|
| 1993. május 9.
|
spanyol nagydíj
|
Andrea de Cesaris (Tyrrell–Yamaha)
|
Idegen segítség igénybevétele.
|
42 kör után fekete zászlóval kiintették.
|
| 1994. március 27.
|
brazil nagydíj
|
Eddie Irvine (Jordan–Hart)
|
Veszélyes manőver, ütközés okozása.
|
Eredetileg egy versenyre tiltották el.
A Jordan fellebbezését elutasították, sőt három futamra súlyosbították az eltiltást, miután visszaesőnek találták. A következő futamon Szuzuki Aguri, az azt követő két versenyen Andrea de Cesaris indult helyette.
|
| 1994. június 12.
|
kanadai nagydíj
|
Christian Fittipaldi (Footwork–Ford)
|
Súlyhatár alatti autó.
|
Megfosztották hatodik helyezésétől, a mögötte végzett versenyzők egy-egy hellyel előrébb léptek.
|
| 1994. július 10.
|
kanadai nagydíj
|
Michael Schumacher (Benetton–Ford)
|
Öt másodperces stop-and-go büntetés (felvezető körben előzés miatt) kései letöltése, majd fekete zászló figyelmen kívül hagyása.
|
Fekete zászlóval kiintették, de a pályán maradt. A Benetton vezetőinek közbelépésére a futam közben visszavonták a fekete zászlót, utólag azonban megfosztották Schumachert a második helyétől, a mögötte végzett versenyzők így egy-egy hellyel előrébb léptek; ezen felül két futamra el is tiltották. A Benetton fellebbezett, amit augusztus 30-án elutasítottak. Az eltiltást így az olasz és a portugál nagydíjon kellett letölteni, helyette JJ Lehto indult.
|
| 1994. július 31.
|
német nagydíj
|
Mika Häkkinen (McLaren–Peugeot)
|
Tömegkarambol okozása a rajtnál.
|
Egy futamra eltiltották. A magyar nagydíjon Philippe Alliot indult helyette.
|
| 1994. augusztus 28.
|
belga nagydíj
|
Michael Schumacher (Benetton–Ford)
|
Az előírtnál vékonyabb padlólemez.
|
Megfosztották győzelmétől, a mögötte végzett versenyzők egy-egy hellyel előrébb léptek. A futamot így Damon Hill nyerte Williams–Renault-val. A csapat próbált azzal védekezni, hogy megpördülés miatt kopott le a lemez, de nem fogadták el az érvelésüket.
|
| 1994. szeptember 25.
|
portugál nagydíj
|
Olivier Panis (Ligier–Renault)
|
Szabálytalan padlólemez.
|
Megfosztották 9. helyezésétől, a mögötte végzett versenyzők egy-egy hellyel előrébb léptek.
|
| 1995. március 26.
|
brazil nagydíj
|
Michael Schumacher Benetton–Renault)
|
Szabálytalan üzemanyag.
|
Eredetileg meg akarták fosztani a győzelmétől, de elfogadták az érvelést, hogy az üzemanyaggyártó Elf hibázott, így megtarthatta helyezését és pontjait. A Benetton–Renault azonban nem kapta meg a pontokat a konstruktőrök értékelésében.
|
| David Coulthard (Williams–Renault)
|
Eredetileg meg akarták fosztani a második helyezésétől, de elfogadták az érvelést, hogy az üzemanyaggyártó Elf hibázott, így megtarthatta helyezését és pontjait. A Williams–Renault azonban nem kapta meg a pontokat a konstruktőrök értékelésében.
|
| 1995. május 28.
|
monacói nagydíj
|
Andrea Montermini (Pacific–Ilmor)
|
Stop-and-go büntetés előírtnál későbbi letöltése.
|
23 kör után kiintették.
|
| 1996. április 28.
|
európai nagydíj
|
Mika Salo (Tyrrell–Yamaha)
|
Súlyhatár alatti autó.
|
Megfosztották 10. helyezésétől, a mögötte végzett versenyzők egy (illetve a másik kizárás miatt egyesek két) hellyel előrébb léptek.
|
 Katajama Ukjó (Tyrrell–Yamaha)
|
Idegen segítség igénybevétele a rajtrácson.
|
Megfosztották 12. helyezésétől, a mögötte végzett versenyzők két-két hellyel előrébb léptek.
|
| 1996. június 30.
|
francia nagydíj
|
Johnny Herbert (Sauber–Ford)
|
Szabálytalan karosszéria.
|
Megfosztották 11. helyezésétől, a mögötte végzett versenyzők egy-egy hellyel előrébb léptek.
|
| 1997. augusztus 24.
|
francia nagydíj
|
Mika Häkkinen (McLaren–Mercedes)
|
Szabálytalan üzemanyag-használat.
|
Megfosztották harmadik helyezésétől, a mögötte végzett versenyzők egy-egy hellyel előrébb léptek.
|
| 1997. október 12.
|
japán nagydíj
|
Jacques Villeneuve (Williams–Renault)
|
Sárga zászló figyelmen kívül hagyása a szabadedzésen.
|
Eredetileg eltiltották volna a futamról, de a Williams fellebbezett. A verseny után visszavonták a fellebbezést, így megfosztották ötödik helyezésétől, a mögötte végzett versenyzők egy-egy hellyel előrébb léptek.
|
| 1997. október 26.
|
európai nagydíj
|
Michael Schumacher (Ferrari)
|
Szándékosan nekiütközött a másik bajnokesélyes, Jacques Villeneuve autójának.
|
Megfosztották a világbajnokságban elért második helyezésétől, a mögötte végzett versenyzők egy-egy hellyel előrébb léptek a tabellán.
A futamhelyezései azonban megmaradtak, valamint a Ferrari is megtarthatta a konstruktőrök világbajnokságában az általa szerzett pontokat.
|
| 1998. március 29.
|
brazil nagydíj
|
Damon Hill (Jordan–Mugen-Honda)
|
Súlyhatár alatti autó.
|
Megfosztották 10. helyezésétől, a mögötte végzett versenyző egy hellyel előrébb lépett.
|
| 1999. május 30.
|
spanyol nagydíj
|
Rubens Barrichello (Stewart–Ford)
|
Szabálytalan méretű padlólemez.
|
Megfosztották 8. helyezésétől, a mögötte végzett versenyzők egy-egy hellyel előrébb léptek.
|
| 1999. június 27.
|
francia nagydíj
|
Takagi Toranoszuke (Arrows)
|
Szabálytalan kerékhasználat (a csapattársának jegyzett kerekek).
|
Megfosztották 11. helyezésétől, a mögötte végzett versenyző egy hellyel előrébb lépett.
|
2000–2009
| Dátum
|
Nagydíj
|
Versenyző/csapat
|
Szabálytalanság
|
Büntetés
|
| 2000. március 12.
|
ausztrál nagydíj
|
Mika Salo (Sauber–Petronas)
|
Szabálytalan karosszéria.
|
Megfosztották hatodik helyezésétől, a mögötte végzett versenyzők egy-egy hellyel előrébb léptek.
|
| 2000. március 26.
|
brazil nagydíj
|
David Coulthard (McLaren–Mercedes)
|
Túl alacsonyan lévő első szárny.
|
Megfosztották második helyezésétől, a mögötte végzett versenyzők egy-egy hellyel előrébb léptek.
|
| 2000. május 21.
|
európai nagydíj
|
Nick Heidfeld (Prost–Peugeot)
|
Súlyhatár alatti autó (az időmérő edzésen).
|
Törölték a 13. rajthelyét, nem indulhatott a futamon.
|
| 2000. július 12.
|
osztrák nagydíj
|
Mika Häkkinen (McLaren–Mercedes)
|
Hiányzó plomba az autó adatrögzítőjéről.
|
A McLaren–Mercedes nem kapta meg győzelemért járó pontokat a konstruktőrök világbajnokságában, Häkkinen viszont megtarthatta a helyezését és a pontjait.
|
| 2001. május 13.
|
osztrák nagydíj
|
Jarno Trulli (Jordan–Honda)
|
Bokszutca elhagyása piros lámpánál.
|
14 kör után fekete zászlóval kiintették.
|
| 2002. március 3.
|
ausztrál nagydíj
|
Enrique Bernoldi (Arrows–Cosworth)
|
Tiltott autócsere (tartalékautóra váltás a futam kezdete után).
|
15 kör után fekete zászlóval kiintették.
|
| Heinz-Harald Frentzen (Arrows–Cosworth)
|
Bokszutca elhagyása piros lámpánál.
|
16 kör után fekete zászlóval kiintették.
|
| 2004. június 13.
|
kanadai nagydíj
|
Ralf Schumacher (Williams–BMW)
|
Szabálytalan fékhűtőrendszer.
|
Megfosztották második helyezésétől, a mögötte végzett versenyzők legalább egy hellyel előrébb léptek.
|
 Juan Pablo Montoya (Williams–BMW)
|
Megfosztották ötödik helyezésétől, a mögötte végzett versenyzők legalább két hellyel előrébb léptek.
|
| Cristiano da Matta (Toyota)
|
Megfosztották nyolcadik helyezésétől, a mögötte végzett versenyzők legalább három hellyel előrébb léptek.
|
| Olivier Panis (Toyota)
|
Megfosztották tizedik helyezésétől, a mögötte végzett versenyzők négy hellyel előrébb léptek.
|
| 2004. június 20.
|
amerikai nagydíj
|
Juan Pablo Montoya (Williams–BMW)
|
Tartalékautóra váltás után a csapat emberei túl későn hagyták el a rajtrácsot.
|
57 kör után fekete zászlóval kiintették.
|
| 2005. április 24.
|
San Marinó-i nagydíj
|
Jenson Button (BAR–Honda)
|
A csapat trükközött az autó súlyával (egy rejtett plusz benzintartályt csak az utolsó bokszkiálláskor tankoltak meg, hogy meglegyen a minimumsúly).
|
Megfosztották harmadik helyezésétől, a mögötte végzett versenyző egy, a hátrébb végzők a két kizárás miatt két hellyel előrébb léptek. A BAR csapatot eltiltották a következő két nagydíjon való indulástól.
|
| Szató Takuma (BAR–Honda)
|
Megfosztották ötödik helyezésétől, a mögötte végzett versenyzők két hellyel előrébb léptek. A BAR csapatot eltiltották a következő két nagydíjon való indulástól.
|
| 2005. június 12.
|
kanadai nagydíj
|
Juan Pablo Montoya (McLaren–Mercedes)
|
Bokszutca elhagyása piros lámpánál.
|
52 kör után fekete zászlóval kiintették.
|
| 2005. október 9.
|
japán nagydíj
|
Szató Takuma (BAR–Honda)
|
Ütközés okozása, aminek következtében Jarno Trulli kiesett.
|
Megfosztották 13. helyezésétől, a mögötte végzett versenyzők két hellyel előrébb léptek.
|
| 2006. július 30.
|
német nagydíj
|
 Christijan Albers (MF1–Toyota)
|
Szabálytalan hajlékony szárny.
|
Megfosztották 13. helyezésétől (a kettős kizárás miatt értékelhető helyezést elért versenyző nem végzett mögötte).
|
 Tiago Monteiro (MF1–Toyota)
|
Megfosztották 14. helyezésétől (értékelhető helyezést elért versenyző nem végzett mögötte).
|
| 2006. augusztus 6.
|
magyar nagydíj
|
 Robert Kubica (BMW Sauber)
|
Súlyhatár alatti autó (a gumik elhasználódása miatt).
|
Megfosztották hetedik helyezésétől, a mögötte végzett versenyzők egy hellyel előrébb léptek.
|
| 2006. október 1.
|
kínai nagydíj
|
Szató Takuma (Super Aguri–Honda)
|
Kék zászló figyelmen kívül hagyása, ezzel közvetve baleset okozása.
|
Megfosztották 14. helyezésétől, a mögötte végzett versenyzők egy hellyel előrébb léptek.
|
| 2007. június 10.
|
kanadai nagydíj
|
Felipe Massa (Ferrari)
|
Bokszutca elhagyása piros lámpánál.
|
51 kör után mindkét versenyzőt kiintették fekete zászlóval.
|
| Giancarlo Fisichella (Renault)
|
| 2007. augusztus 5.
|
magyar nagydíj
|
Lewis Hamilton (McLaren–Mercedes)
|
Rosszul kezelt konfliktus a csapat versenyzői között: Alonso az időmérő edzés végén sokáig maradt a bokszutcában, ezzel megakadályozva, hogy Hamilton újabb gyors kört futhasson.
|
A McLaren nem kapta meg a Hamilton győzelméért járó pontokat a konstruktőrök világbajnokságában, a konstruktőri trófeát sem vehették át az eredményhirdetésen.
|
| Fernando Alonso (McLaren–Mercedes)
|
A McLaren nem kapta meg az Alonso negyedik helyéért járó pontokat a konstruktőrök világbajnokságában.
|
| 2007. szeptember 13.
|
2007-es Formula–1 világbajnokság
|
Lewis Hamilton (McLaren–Mercedes)
Fernando Alonso (McLaren–Mercedes)
|
„Kémbotrány”: Mike Coughlan, a McLaren főtervezője fontos adatokat kapott a Ferrariról annak mérnökétől, Nigel Stepneytől.
|
Az olasz és a belga nagydíj között törölték a McLaren–Mercedes pontjait a konstruktőrök világbajnokságában, és az idény hátralévő futamain sem szerezhettek konstruktőri pontokat. Versenyzőik futamgyőzelme esetén az eredményhirdetésnél nem vehették át a konstruktőri trófeát. A versenyzőik megtarthatták a pontjaikat a világbajnokságban, és ezt követően is szerezhettek pontokat.
|
| 2008. március 16.
|
ausztrál nagydíj
|
Rubens Barrichello (Honda)
|
Bokszutca elhagyása piros lámpánál.
|
Megfosztották hatodik helyezésétől, a mögötte végzett versenyzők egy-egy hellyel előrébb léptek.
|
| 2009. március 29.
|
ausztrál nagydíj
|
Lewis Hamilton (McLaren–Mercedes)
|
Versenybírók félrevezetése: a biztonsági autós fázis alatt hagyta, hogy Jarno Trulli megelőzze, de a vizsgálat során ezt tagadta, így elsőre a harmadiknak befutó Trulli kapott időbüntetést biztonsági autó alatti előzésért, Hamilton előlépett harmadikká.
|
Megfosztották harmadik/negyedik helyezésétől. A harmadik helyezett a pályán elért eredménynek megfelelően Trulli lett, akinek a tévesen megítélt időbüntetését visszavonták. A Hamilton mögött végzett versenyzők (a pályán elért helyezésükhöz képest) egy-egy hellyel előrébb léptek (Trulli időbüntetésének visszavonása ezt ellensúlyozta azok esetében, akik a büntetés miatt előtte végeztek volna).
|
2010–2019
Visszavont kizárások
| Dátum
|
Nagydíj
|
Versenyző/csapat
|
Kérdéses eset
|
Eredeti döntés
|
Módosított döntés
|
| 1976. május 2.
|
spanyol nagydíj
|
James Hunt (McLaren–Ford)
|
A megengedettnél szélesebb autó (gumikkal együtt).
|
Huntot megfosztották győzelmétől, a mögötte végzett versenyzők egy-egy hellyel előrébb léptek, Niki Laudát (Ferrari) hozták ki győztesnek.
|
Két hónappal később a McLaren fellebbezése nyomán elfogadták azt az érvelést, hogy a verseny után a még forró gumik kitágultak, visszahűlésük után szabályos volt az autó szélessége. Visszaállították a futam eredeti végeredményét, Hunt győzött.
|
| 1976. július 4.
|
francia nagydíj
|
John Watson (Penske–Ford)
|
Szabálytalan hátsó szárny.
|
Megfosztották harmadik helyezésétől, a mögötte végzett versenyzők egy-egy hellyel előrébb léptek.
|
Egy hónappal később fellebbezésnek helyt adva visszaállították az eredeti végeredményt.
|
| 1999. október 17.
|
maláj nagydíj
|
Eddie Irvine (Ferrari)
|
Szabálytalan méretű légterelők.
|
Megfosztották győzelmétől, a mögötte végzett versenyzők (a kettős kizárás miatt) két-két hellyel előrébb léptek. Ez az eredmény Mika Häkkinen világbajnoki címét jelentette volna.
|
Öt nappal később elfogadták a Ferrari fellebbezését, visszaállították az eredeti végeredményt, ennek következében a zárófutam előtt nyitott maradt a világbajnokság.
|
| Michael Schumacher (Ferrari)
|
Megfosztották második helyezésétől, a mögötte végzett versenyzők két-két hellyel előrébb léptek. Ezzel nemcsak a versenyzők világbajnoksága dőlt volna el, hanem a konstruktőri is a McLaren javára.
|
| 2001. szeptember 30.
|
amerikai nagydíj
|
Jarno Trulli (Jordan–Honda)
|
A megengedettnél jobban kopó védőlemez.
|
Megfosztották negyedik helyezésétől, a mögötte végzett versenyzők egy-egy hellyel előrébb léptek.
|
Négy héttel később elfogadták a Jordan csapat fellebbezését, visszaállították az eredeti végeredményt. A visszakapott pontokkal a Jordan megelőzte a konstruktőrök között a BAR-Hondát.
|
|
.svg){kind=small}
