Roger Sommer

Roger Sommer

Biographie

Naissance	4 août 1877 Pierrepont
Décès	14 avril 1965 (à 87 ans) Sainte-Maxime
Nationalité	française
Formation	École nationale supérieure d'arts et métiers
Activités	Aviateur, industriel
Père	Alfred Sommer
Enfants	François Sommer Raymond Sommer Pierre Sommer

Autres informations

Conflit	Première Guerre mondiale
Taille	1,66 m
Cheveux	Cheveux châtains
Yeux	Bleu
Distinction	Officier de la Légion d'honneur‎ (1931)

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Roger Sommer, né à Pierrepont (Meurthe-et-Moselle) le 4 août 1877 et mort à Sainte-Maxime (Var) le 14 avril 1965, est un aviateur et industriel français.

Biographie

Les hangars de Sommer aviation au camp de Châlons.

Feutres Sommer et l'avion en arrière plan, Musée du feutre.

Fils d'Alfred Sommer, industriel belge, Roger Sommer grandit à Mouzon où son père a une entreprise de feutre. En 1896, il s'engage pour 3 ans au 1er régiment du génie. Il fait des études d'ingénieur à l'école des arts et métiers de Châlons. Il se dirige très tôt vers l'aviation. Il bat en 1909 le record du monde de durée de vol. Roger Sommer se lance par la suite dans la construction d'avions. Il en construira 182, ce qui fait de lui un pionnier en la matière. C'était un ami de Roland Garros. Son entreprise, Sommer, fait partie maintenant du groupe Sommer-Allibert. Il est le père de Raymond, François et Pierre.

Depuis son record du monde de 1909, de nombreux pilotes reçoivent le brevet d'aéroplanes Sommer, décerné par l'Aéro-club de France. Parmi les premiers bénéficiaires, son cousin, Henry Visseaux, le 19 septembre 1910, qui est lui-même cousin de Jules Visseaux et neveu de Jean Visseaux, tous deux maires de Carignan (Ardennes), également cousins issus de germains du sculpteur Jules Visseaux.

Roger Sommer est titulaire du brevet de pilote n^o 29 attribué le 15 janvier 1910[1]. Il a créé des écoles de pilotages, et des hangars de construction au Camp de Châlons, à Douzy-Sedan et à Mouzon.

En 1918, il se rend acquéreur d'une scierie à Saint-Julien-du-Sault afin d'accélérer la fabrication d'avions pour ses usines, destinés au renseignement et au repérage des positions ennemies[2].

Il voit des proches mourir dans des accidents d'avion, les commandes diminuer ; il « rentre dans ses affaires de feutre » et quitte définitivement l'aviation[3]. Il cède les droits de son monoplan à son chef pilote Léon Bathiat, qui s'associe pour quelque temps avec le Chilien Sanchez-Besa. Seul ou avec ses fils François, Maurice et Pierre, Roger Sommer développe l'entreprise familiale de feutre, de tapis et de moquette, qui devint le groupe Sommer-Alibert[4].

Il est domicilié 51 boulevard de Beauséjour à Paris.

Distinctions

• Officier de la Légion d'honneur (décret du 20 août 1931). Il est nommé chevalier en 1911.

Performances aéronautiques

Roger Sommer, recordman français de la durée 2h 27 minutes 15 secondes, sur son biplan Farman en ordre de départ.

• Il est 7^e au grand prix de champagne de distance.
• 9^e au prix Heidsieck et Roederer de la vitesse.
• 11^e au prix Pommery du tour de piste.
• Le 1^er août 1909, à l’aérodrome du camp de Châlons-sur-Marne, Sommer établit le nouveau record français de durée de vol : 1 heure 50 minutes et 30 secondes[5].
• Le 2 août 1909, il remporte le trophée Buinette en volant de l’aérodrome de Bouy à Suippes avec son biplan Farman[6].
• Le 7 août 1909, à l'aérodrome du camp de Châlons-sur-Marne durant la "grande Semaine d'aviation de la Champagne", Sommer établit le nouveau record du monde de durée de vol: 2 heures 27 minutes et 15 secondes battant le record de Wilbur Wright du 31 décembre 1908, avec un vol au Mans sur biplan Wright de 2 heures, 20 minutes et 25 secondes[7].
• Le 15 mai 1910 au soir, il réalise un raid aérien de Mouzon à Charleville aller-retour, soit environ 80 kilomètres couverts en une heure et dix minutes[8],[9].
• Le 26 janvier 1911, Roger Sommer décroche deux records : le record du monde du vol avec passagers à travers la campagne et le record du poids enlevé, sur biplan Sommer à moteur Gnome de 50 chevaux, en volant de Douzy à Romilly aller-retour en compagnie de cinq passagers[10].

Notes et références

1. Roger Sommer sur aviatechno
2. Archives départementales de l'Yonne, ADY 7R 218
3. Revue "L'Aéro" du 30 décembre 1912
4. « Un biplan Sommer de 1910 reconstruit », Le Fana de l'Aviation, n^o 240,‎ novembre 1989, p. 48.
5. Le 1^er août 1909 dans le ciel : L’aviateur Sommer établit le nouveau record de durée.
6. Le 2 août 1909 dans le ciel : Sommer se pose à Suippes et remporte le prix lancé par Léon Buinette.
7. Musée des débuts de l'aviation
8. Le Matin, Paris, 17 mai 1910, quotidien (ISSN 1256-0359) [lire en ligne]
9. Carte du trajet suivi pour le raid Mouzon - Charleville aller-retour de Roger Sommer Le Matin, sur Gallica.fr.
10. Le 26 janvier 1911 dans le ciel : Sommer fait tomber des records Air-journal.fr 26 janvier 2014.

Annexes

Articles connexes

• 1909 en aéronautique
• Faurecia, groupe qui a racheté Sommer-Allibert
• Musée des débuts de l'aviation

Liens externes

• Ressource relative au transport :
  • The Early Birds of Aviation
• Ressource relative à la vie publique :
  • base Léonore
• Notices d'autorité :

  • VIAF
  • IdRef
• Notice biographique, sur francoissommer.free.fr
• Site de l'aéroclub Roger Sommer situé à Douzy (Ardennes)