Potez 50

Potez 50
Constructeur	Société des Aéroplanes Henry Potez
Rôle	Biplan monomoteur de reconnaissance ou de bombardement
Premier vol	27 mai 1931
Nombre construits	4
Équipage
2 (pilote et observateur)
Motorisation
Moteur	Lorraine-Dietrich 12 Fd
Nombre	1
Type	12 cylindres en V
Puissance unitaire	600 ch
Dimensions
Envergure	14,80 m
Longueur	9,496 m
Hauteur	3,638 m
Surface alaire	42 m^2
Masses
À vide	1 640 kg
Maximale	2 258 kg
Performances
Vitesse de croisière	200 km/h
Vitesse maximale	244 km/h (au niveau du sol)
Plafond	7 200 m
Rayon d'action	650 km
Armement
Interne	à l'avant 1 mitrailleuse fixe ; 2 mitrailleuses sur tourelle dorsale arrière ; 1 mitrailleuse sous le fuselage
Externe	200 kg de bombes sous la voilure
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Le Potez 50 est un biplan monomoteur français construit en 1931, dérivé du Potez 25[1].

Historique

Le Potez 50 est construit par la société des Aéroplanes Henry Potez[2]. Il consiste en une modernisation du Potez 25[3], par l'adoption d'un nouveau profil d'aile, d'une motorisation plus puissante (550 à 840 ch), d'une instrumentation renouvelée, d'un habitacle redessiné et d'une aérodynamique améliorée. Contrairement à son prédécesseur, cet avion ne connaît pas de succès commercial.

Il sert toutefois de base à différents modèles, pour des versions de record de vitesse, d'altitude ou d'essai moteur.
Gustave Lemoine[4] remporte à bord du Potez 502 n°1 l'épreuve de vitesse sur 500 km le 16 septembre 1932 et sur 1 000 km le 8 mars 1933[5].

Le Potez 506 permet d'établir trois records mondiaux d'altitude[6] :

• Gustave Lemoine s'élève à 13 661 m le 28 septembre 1933,
• Maryse Hilsz[7] à 14 310 m le 23 juin 1936
• et Georges Détré[8] à 14 843 m le 14 août 1936.

Maryse Hilsz devant son Potez 50 après son record mondial d'altitude en Une du magazine Les Femmes dans l'action mondiale.

Ces performances sont établies sans pressurisation et dans un habitacle ouvert, ce qui constitue les derniers records d'altitude dans cette configuration.

Variantes

Quatre exemplaires de Potez 50 sont recensés, les n/c 2347, 2447, 2598 et 2599, selon la numérotation d'usine et déclinés en sept variantes.

• 50 A2 : avion militaire de reconnaissance.
• 501[9] : moteur Hispano-Suiza 12 Nb, 680 ch, n/c 2447.
• 502 : moteur Gnome et Rhône 14 Kbr, 740 ch, n°1 de record de vitesse (n/c 2447) et n°2 (n/c 2598).
• 503 : transformation de la variante 502 n°1 en monoplace d'entrainement pour la version n° 506 de record d'altitude, n/c 2598.
• 504[10] : moteur Salmson18 Ab, n/c 2598.
• 505 : installation du moteur Hispano-Suiza 14 Ha, probablement sur le n/c 2447.
• 506[11] : moteur Gnome et Rhône 14 Kbrs, 840 ch, version de record, n/c 2347. Gustave Lemoine le fit voler à une altitude de 13 661 mètres à Villacoublay le 28 septembre 1933. Ce fut alors le record d’altitude.

Utilisateurs

• France : Société des Aéroplanes Henry Potez

Notes et références

1. Les avions POTEZ
2. [1], p. 11, Civil Aircraft Register - France, identification F-ALZS ; Société des aéroplanes Potez et POTEZ 50
3. Société des aéroplanes Potez et POTEZ 50
4. 1902-1934 ; Mémorial aéronautique: qui était qui ? Volume 1, p. 115 ; Gustave Lemoine, www.aerosteles.net [2] ; Lemoine, Gustave, AVIATION PIONEER (FRANCE), The Androom archives [3]
5. L'Année aéronautique 1932-1933
6. L'Année aéronautique 1936-1937
7. Mémorial aéronautique: qui était qui ? Volume 1, p. 211
8. 1902-1987 ; Mémorial aéronautique: qui était qui ? Volume 1, p. 62
9. [4], p. 11, Civil Aircraft Register - France, identification F-AMBG, n/c 2447, déclaré par H. Potez le 15.07.32
10. [5], p. 10, Civil Aircraft Register - France, identification F-ALSC, déclaré par H. Potez le 11.07.32, originellement Potez 502 c/n 2598/503
11. [6], p. 11, Civil Aircraft Register - France, identification F-ALZC, n/c 2347

Bibliographie

• L'Aéronautique 1931 : Société des aéroplanes Potez et POTEZ 50, Gauthier-Villars, 151, décembre 1931, p.27, 419 (descriptif technique) et 420 (présentation et photographie), (ISSN 2015-8122) - Gallica.bnf.fr - [7]

[8] [9]

• L. Hirschauer et Ch. Dollfus,, L'Année aéronautique 1932-1933, Dunod, 1933, p. 82 - Gallica.bnf.fr - [10].
• L. Hirschauer et Ch. Dollfus,, L'Année aéronautique 1936-1937, Dunod, 1937, p. 83 et 89 - Gallica.bnf.fr - p.83 [11] et p. 89 Progression des records de 1913 à 1937 [12]
• Marcel Catillon, Mémorial aéronautique : qui était qui ? Volume 1, Paris, Nouvelles Editions Latines, 1997, 221 p. (ISBN 2-7233-0529-5, lire en ligne), p. 62 et 115.
• Jean-Louis Coroller et Michel Ledet (ill. Serge Jamois), Les avions POTEZ, Outreau, Lela Presse, coll. « Histoire de l'Aviation » (n^o 20), 2008, 462 p. (ISBN 978-2-914017-49-7 et 2-914017-49-9), p. 258-266.

À voir

• Bruno Parmentier, Aviafrance, 2004, Potez 50 1930 Observation [lire en ligne], Potez 501, 1932, Observation [lire en ligne] et Potez 506 1933 Record [lire en ligne]
• ACAM (Association des anCiens et des Actifs des sociétés Messier), Image Pub Messier Potez-50-record-altitude-L Aeronautique 1933.jpg [13]

Images

• Plans Richard.ferriere.free.fr potez506 - [14]
• Affiche publicitaire Messier sur le record mondial d'altitude (Au centre et à droite). ANCIENNES PUBLICITES MESSIER, Association des Anciens Cadres et Assimilés des sociétés Messier (ACAM)- [15]