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Marcel Riffard    Cet article est une ébauche concernant l’aéronautique, l’automobile, le sport automobile et l’endurance automobile. Vous pouvez partager vos connaissances en l’améliorant (comment ?) selon les recommandations des projets correspondants.  Pour les articles homonymes, voir Riffard. Marcel Riffard  Marcel Berthet dans le Vélodyne de Marcel Riffard, en 1933
Marcel Riffard est un ingénieur et aérodynamicien français, né le à Villa Ocampo, Santa Fe (Argentine) et décédé le à Versailles en France. Il travailla essentiellement dans l'aéronautique, où il fut le père de nombreuses avancées technologiques, mais s'intéressa également à divers sujets, tels que la motorisation ou l'automobile. FormationTrès doué pour les mathématiques, il passe en 1903 le Concours général dans cette discipline, et fournit sept solutions à un problème pour lequel Henri Poincaré en avait donné cinq[1]. Il poursuit ses études en classes préparatoires à Saint-Étienne mais renonce à poursuivre vers une grande école[2] et travaille deux ans pour la Société des Pneumatiques Samson (-) avant d'effectuer son service militaire (1907-1909). Aéronautique
Ces connaissances en aérodynamique étaient, pour Panhard, un plus dans sa politique de performance carrosserie (Cx) qui donnait suite à une première épreuve effectuée en 1948 avec la Dynavia (Dyna Aviation) qui conjuguait la technique de l'aviation avec l'automobile. Viva Grand Sport Dans sa collaboration avec Renault, Marcel Riffard a dessiné la Renault Viva Grand Sport (appelée Vivastella Grand Sport avant 1935). La Viva Grand Sport sera présentée au Salon de Paris en 1934 avec la Nervastella. C'est une automobile qui a été fabriquée par Renault entre 1934 et 1939. Riffard qui a déjà dessiné des avions profilés réalise une carrosserie spécialement étudiée pour l'aérodynamisme. Très large (1,72 m), elle permet l'installation de 3 personnes de front. Elle adopte un moteur 6 cylindres en ligne de 4,1 litres de cylindrée en position longitudinale à l'avant. La société Renault utilise la célébrité d’Hélène Boucher pour promouvoir sa voiture sport de prestige, la Vivasport 6 cylindres (130 km/h, 16 litres aux 100 km pour un prix de 27 700 Francs)[4]. Il décède à Versailles dans les Yvelines le et est inhumé à Chaville dans les Hauts-de-Seine[1]. Distinctions
Notes et références
Bibliographie
AnnexesArticles connexes
Liens externes
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