La ligne, constituée d'une section d'Auneau à Maintenon et d'une autre de Maintenon à Dreux, est concédée par une convention signée le entre le préfet d'Eure-et-Loir et la Compagnie du chemin de fer d'Orléans à Rouen. Cette convention est approuvée par un arrêté du président du conseil le [1].
La ligne est incorporée dans le réseau d'intérêt général par une loi du [2].
La ligne est concédée à titre définitif par l'État à la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest (OUEST) par une convention signée entre le ministre des Travaux publics et la compagnie le . Cette convention est approuvée par une loi le suivant[3].
La ligne a été ouverte en deux phases :
de Maintenon à Dreux, le ;
de Auneau-Ville à Maintenon, le .
La ligne a été fermée au trafic voyageurs en deux étapes :
de Auneau-Ville à Maintenon, le ;
de Maintenon à Dreux, le .
La ligne a été fermée au trafic fret en quatre étapes :
de Villemeux à Dreux, le ;
de Nogent-le-Roi à Villemeux, le ;
de Maintenon à Nogent-le-Roi, le ;
de Auneau-Ville à Maintenon.
La ligne a été déclassée en cinq temps :
d'Auneau-Ville à Gallardon (PK 2,200 à 10,960), le [4] ;
de Gallardon à Maintenon (PK 11,776 à 21,137), le [4] ;
de Villemeux à Écluzelles (PK 38,300 à 42,900), le [5] ;
d'Écluzelles à Dreux (PK 42,900 à 47,650), le [6] ;
de Nogent-le-Roi à Villemeux (PK 32,694 à 38,300), le [7] ;
de Maintenon à Nogent-le-Roi (PK 22,790 à 32,694), le [8].
Arrière de l'ancienne gare de Gallardon-Pont à Bailleau-Armenonville
Caractéristiques
Tracé et profil
Cette section est vide, insuffisamment détaillée ou incomplète. Votre aide est la bienvenue ! Comment faire ?
Équipement
Cette section est vide, insuffisamment détaillée ou incomplète. Votre aide est la bienvenue ! Comment faire ?
Notes et références
Références
↑« N° 467 - Arrêté qui déclare d'utilité publique l'établissement de divers chemins de fer d'intérêt local dans le département d'Eure-et-Loir : 31 juillet 1871 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 3, no 59, , p. 67 - 73 (lire en ligne).
↑« N° 8248 - Loi qui incorpore dans le réseau d'intérêt général divers chemins de fer d'intérêt local : 31 juillet 1879 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 19, no 461, , p. 104 - 105 (lire en ligne).
↑« N° 14218 - Loi qui approuve la convention passée, le 17 juillet 1883, entre le ministre des Travaux publics, et la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest : 20 novembre 1883 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 28, no 834, , p. 359 - 367 (lire en ligne).