Chartres à Orléans, exploitée pour le trafic de fret, mais aussi le trafic des voyageurs sur la section de Chartres à Voves ;
Chartres à Dreux, exploitée partiellement pour le trafic de fret.
Elle est aussi l'aboutissement, au PK 86,463, de la ligne d'Ouest-Ceinture à Chartres, partiellement déclassée mais utilisée pour le trafic de fret dans sa partie terminale.
Son altitude est de 143 mètres.
Histoire
La première gare de Chartres a été créée en 1849. Dès le début du chemin de fer, à partir de 1835, les politiques se sont interrogés pour savoir s'il fallait amener le train dans la ville. Le bâtiment a été construit sur un modèle de gare de première catégorie, assez grande, avec un corps de bâtiment principal et deux pavillons latéraux.
Les machines étaient à vapeur et, tous les trente kilomètres, il fallait mettre de l'eau dans les chaudières. C'était un site ferroviaire de passage, avec de la maintenance. Pour accueillir ces infrastructures, la gare s'étendait sur un périmètre assez large.
Cartes postales anciennes représentant la gare
La gare et la ligne de tramway, rue Jehan-de-Beauce.
Le tramway de la ligne Lèves-Bonneval en 1910, place Châtelet.
Vue générale.
L'édifice actuel
La gare a été remaniée cinq fois à partir de 1870.
L'édifice actuel, datant de 1933, a été commandé par Raoul Dautry, directeur général de l'administration des chemins de fer de l'État, à l'architecte Henri Pacon. Ce dernier détruit une partie des bâtiments, en gardant la structure des murs porteurs d'origine. Il élargit la gare sur la place et élève le bâtiment principal, dans un style Art déco finissant.
Au milieu des années 1980, des réaménagements sont réalisés à l'intérieur, avec le plafond « Star Trekien » en résille. Cette opération casse la volumétrie initiale voulue par Henri Pacon. Ensuite, le bâtiment n'a quasiment pas subi de modifications.
En 2018, la gare est au centre d'un vaste projet urbanistique[4].
De 2015 à 2023, selon les estimations de la SNCF, la fréquentation annuelle de la gare s'élève aux nombres indiqués dans le tableau ci-dessous[6].
Année
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
Voyageurs
2 800 668
2 669 475
2 645 649
2 572 719
2 732 020
1 994 683
2 514 296
3 394 491
3 365 226
Voyageurs et non voyageurs
3 500 835
3 336 844
3 307 062
3 215 899
3 415 025
2 493 354
3 142 870
4 243 113
4 206 532
Service des voyageurs
Accueil
Elle est équipée de trois quais centraux et d'un quai latéral qui sont encadrés par cinq voies, ainsi que de voies de service. Le changement de quai se fait par un passage souterrain, ou bien grâce à une passerelle avec ascenseurs qui relie le parvis de la gare au complexe du Colisée. Elle dispose d'un bâtiment voyageurs avec guichet ouvert tous les jours[7].
L'accueil des voyageurs
L'entrée principale.
Le hall, avec l'accès au souterrain.
Mosaïque au-dessus de la porte reliant les quais et le hall, avec la devise de Chartres.
En 2022 en semaine, par jour, l'offre se décompose comme suit[8] :
21 allers entre Paris et Chartres et 17 retours ;
3 allers entre Paris et Nogent-le-Rotrou et 4 retours (en pointe uniquement) ;
9 allers entre Paris et Le Mans (+ 1 vendredi) et 11 retours (+ 1 lundi) ;
1 aller-retour entre Chartres et Nogent-le-Rotrou ;
3 allers entre Chartres et Le Mans et 2 retours.
Cette grille représente 33 allers-retours par jour, en semaine, entre Chartres et Paris, environ 13 allers-retours (avec éventuellement correspondance à Nogent-le-Rotrou) entre Chartres et Le Mans, et environ 16 allers-retours entre Chartres et Nogent-le-Rotrou. Le temps de trajet est d'environ 1 h 20 min depuis Le Mans, 35 min depuis Nogent-le-Rotrou et 1 h 10 min depuis Paris-Montparnasse.
La gare est aussi desservie par les trains du réseau TER Centre-Val de Loire circulant entre Chartres et Brou au nombre de 10 allers-retours en semaine, dont 5 sont amorcés ou prolongés en gare de Courtalain - Saint-Pellerin[9]. Le temps de trajet est d'environ 35 min depuis Brou et 50 min depuis Courtalain - Saint-Pellerin.
Depuis le 12 décembre 2016, les trains du réseau TER Centre-Val de Loire sont également à destination de Voves[10] et depuis 2022 jusqu'à Tours[11] à raison de[12] :
1 aller-retour quotidien entre Chartres et Tours ;
2 allers-retours du lundi au samedi entre Chartres et Châteaudun ;
1 aller-retour le dimanche entre Chartres et Voves.
Intermodalité
La gare est desservie par plusieurs réseaux routiers distincts :
les lignes 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 11, 13, C, R et SP du réseau de bus urbains Filibus ;