Équipe anglaise Napier en reconnaissance pour la coupe Bennett 1903 (1er plan G. à D. Stocks, Jarrott, et Edge)J.W. Stocks dans une Napier 55 ch au départ des épreuves éliminatoires de la coupe Gordon Bennett en 1904 sur l'île de Man
Jack William Stocks, également connu comme John William Stocks, né le à Hull et mort après 1933, est un coureur cycliste, puis coureur automobile anglais.
Biographie
Carrière cycliste
Jack William Stocks participe à sa première course cycliste en aout 1888 dans sa ville natale de Hull, où il travaille comme trieur à la poste centrale[1]. Membre du Hull Grosvenor Cycle Club, le 27 juin 1893, il gagne, en grand-bi, les 25 miles des championnats amateurs sur piste de la National Cyclists' Union(en) (NCU)[note 1] à Newcastle[2],[3],[4].
Il part ensuite à Londres et devient membre du Catford Cycle Club. Le 30 aout 1893, il bat le record de l'heure sur la piste de Herne-Hill en parcourant 40,568 km[5],[6]. Le 2 septembre, associé à George E. Osmond, ils battent le record de l'heure en tandem parcourant 41,985 km dans l'heure[7],[8].
Fin 1893, la NCU lui retire sa licence amateur et il ne peut donc pas courir en 1894. Elle le requalifie amateur début 1895[9] et lui retire de nouveau en mars de la même année[10]. Il remporte le Vase d'Or de Catford avec 296 miles et 1715 yards en douze heures, répartis sur trois jours[11], il le gagne une seconde fois en 1896[12],[13] et il est battu par Walters en 1897[14].
En 1896 et 1897, Stocks détient tous les records anglais sur piste. À cinq reprises, il établit un nouveau record de l'heure avec entraineurs[15] ; En 1896, il est le premier cycliste à franchir le mur des 50 kilomètres[16],[17].
Le 10 juin 1897, Il atteint le record de 32 miles et 448 yards (51,908 km) en une heure sur un cycle Ariel, entrainé par l'équipe de cyclistes professionnels Dunlop[note 2], sur quintuplettes, sur la piste du Crystal Palace à Londres[24],[25]. Le 27 septembre 1897, il améliore le record britannique à 32 miles 1 086 yards (52,490 km) en une heure sur la même piste, derrière l'équipe Dunlop[15].
Il arrête la compétition cycliste en 1897[26]. La NCU lui refuse sa licence alors qu'il veut recourir pour tenter de gagner définitivement le Vase d'Or de Catford en 1898[note 3],[13],[27].
Carrière de coureur automobile
Il se tourne vers les sports mécaniques. Il participe au développement du tricycle motorisé Ariel et en 1899, il parcourt 700 km en vingt-quatre heures sur un tricycle Ariel.
En 1903, il prend le départ de la course Gordon Bennett avec une voiture Napier moteur 4 cylindres 7 708 cm3, 45 hp[38],[39],[40],[41] ; il abandonne à la suite d'une collision. Il conduit également une voiture Napier-55 ch dans les épreuves éliminatoires de la Gordon Bennett en 1904 sur l'île de Man[42],[43],[44] à l'issue desquelles il est sélectionné comme remplaçant dans l'équipe britannique[45],[46].
Il est mentionné pour la dernière fois en 1933 lorsqu'il participe à une course de voitures de course d'avant la première guerre mondiale à Brooklands .
↑(en) Dealerships, « J. W. Stocks Ltd. », sur Pre War Dealerships, (consulté le )
Bibliographie
: documents utilisés comme source pour la rédaction de cet article :
(en) Charles Jarrott, Ten years of motors and motor racing, Londres, Radclyffe & Hutchings Ltd, (lire en ligne).
Marcel Viollette, Lucien Petit-Breton, Thornwald Ellegaard et Louis Darragon, Le cyclisme, (lire en ligne).
(en) Bob Holliday, Racing round the island : a Manx tale of speed on wheels, Newton Abbot : David and Charles, (ISBN978-0-7153-7217-3, lire en ligne).
(en) Robert Kelly, T.T. pioneers : early car racing in the Isle of Man, Douglas, Isle of Man : The Manx Experience, (ISBN978-1-873120-61-3, lire en ligne)
(en) Carlon Reid, Roads were not built for cars, Island Press, (lire en ligne).
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