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Interstate 35E (Minnesota)
L'Interstate 35E (I-35E) est une autoroute inter-États dans le Minnesota. Elle passe par le centre-ville de Saint Paul. Elle est l'une des deux routes de l'I-35 dans les villes jumelles de Minneapolis et Saint Paul, l'autre étant l'I-35W à travers le centre-ville de Minneapolis. S'orientant vers le nord, l'I-35 se sépare à Burnsville et l'I-35W se dirige vers le nord sur 41 miles (66 km), portant sa propre séquence de numéros de sortie. Elle parcourt le centre-ville de Minneapolis avant de rejoindre l'I-35E et de reformer l'I-35 à Columbus près de Forest Lake. Durant les premières années d'existence du système des autoroutes inter-États, les autoroutes auxiliaires avec des suffixes directionnels tels que N, S, E et W étaient communs. Pour toutes les autres autoroutes, ces suffixes directionnels ont été remplacés par des numéros reliés à l'autoroute principale. Ce sont les autoroutes collectrices ou de contournement (comme l'I-270 au Maryland qui a été l'I-70S) ou, dans certains cas, se sont vus assigné un numéro de route différent (comme l'I-76 qui a déjà été l'I-80S). Dans le cas de l'I-35 dans la région de Minneapolis–Saint Paul, puisqu'aucune des deux branches n'est clairement la route principale et que les deux routes se réunissent au-delà des villes de Minneapolis et de Saint Paul, les suffixes E et W sont demeurés actifs, L'autoroute se sépare une seconde fois en deux embranchements (I-35E et I-35W) à Dallas–Fort Worth, Texas, pour les mêmes raisons. Description du tracé Le terminus sud de l'I-35E est à Burnsville, où l'I-35 se sépare en deux segments, l'I-35E et l'I-35W. Alors que l'I-35E adopte un tracé vers le nord-est à travers Saint Paul, l'I-35W se dirige vers le nord pour traverser Minneapolis. Les deux autoroutes ne sont pas accessibles en direction sud. L'I-35E se dirige vers le nord-est à travers la ville de Burnsville. Elle continue à travers Eagan et Mendota Heights. Sur son trajet, elle croise certaines routes importantes dont l'I-494. Elle traverse le fleuve Mississippi via le Pont Lexington. Ce pont dispose d'un système antigivrant qui saupoudre de l'acétate de potassium sur la surface du pont pour prévenir le gel et la formation de glace sur la chaussée. L'I-35E entre dans les limites de Saint Paul. L'I-35E croise la MN 5 dans le quartier de West Seventh. La portion de l'I-35E entre MN 5 et le centre-ville est une autoroute partiellement en tranchée avec une limite de vitesse à 72 km/h. Cette portion est interdite aux véhicules de plus de 4 100 kg. Ceux-ci doivent emprunter un chemin de détour via l'I-494 et l'I-694. Ce segment est conçu en "Parkway" plutôt qu'en autoroute typique dû aux protestations de résidents locaux au moment de la construction. Au centre-ville, l'I-35E croise l'I-94 et forme un très court multiplex avec celle-ci. Il n'y a cependant pas d'accès depuis l'I-35E nord vers l'I-94 ouest. La fin du multiplex avec l'I-94 est le début de celui avec la US 10. Entre cette jonction, au centre-ville, et le croisement avec l'I-694 à Little Canada, l'I-35E nord / US 10 ouest croise quelques artères locales en plus de la MN 36. La US 10 quitte le tracé de l'I-35E nord lorsque cette dernière rencontre l'I-694. Les deux autoroutes formeront un court multiplex en direction est avant que l'I-35E ne bifurque vers le nord. Entre Vadnais Heights et son terminus nord, l'I-35E croise quelques artères locales. L'I-35E rejoint finalement l'I-35W pour reformer l'I-35 à Columbus près de Forest Lake. L'I-35E poursuit la séquence de numérotation de l'I-35 sur toute sa longueur, alors que l'I-35W utilise sa propre séquence de numérotation. Liste des sorties
Voir aussi
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