La gare de Röntgental est mise en service le par les Chemins de fer d'État de la Prusse sur une ligne en service depuis plus de 60 ans. Elle est établie pour permettre aux habitants du nouveau quartier pavillonnaire, dénommée Röntgental, d'être proches d'une desserte ferroviaire[3].
Dix ans plus tard, le prolongement de la ligne vers Szczecin et son passage de deux voies à quatre voies est en chantier. Cela implique une séparation entre le trafic longue distance et le trafic suburbain et donc la construction d'un quai central. Au début des années 1920, un bâtiment voyageurs, dessiné par Karl Cornelius(de) et Ernst Schwartz, est édifié comme dans d'autres gares de la ligne[3].
Durant la Seconde Guerre mondiale, le trafic du S-Bahn est suspendu en . Il reprend le , avec une traction vapeur avant le retour de la traction électriques à partir du . La deuxième voie de plate-forme sur le côté nord-ouest est déposée pour être récupéré comme indemnité de guerre par l'Union Soviétique. En 1974 au cours d'un important chantier de rénovation de l'infrastructure, la deuxième voie est réinstallée[3]. Un court tiroir de manœuvre sert jusqu'en 2003 comme une voie d'évitement pour les trains de construction.
Service des voyageurs
Accueil
La halte, est équipée : d'une colonne d'information, de deux automates pour l'achat des billets, de deux composteurs[4]., et elle dispose d'un quai central de 171 mètres de long utilisé uniquement comme quai latéral, côté nord-ouest, pour des dessertes assurées alternativement dans les deux sens.
Desserte
Röntgental est desservie par les trains de la ligne 2 du S-Bahn de Berlin. La desserte est d'un trains toutes les 20 min[4].
Intermodalité
Des abris pour les vélos y sont aménagés[4] et le stationnement des véhicules est possible à proximité.
Patrimoine ferroviaire
Le bâtiment voyageurs des années 1920, de style Art nouveau, est désigné monument de Brandebourg, le [5].