|
Delage 2LCV Pour les articles homonymes, voir Delage.
La Delage 2LCV est une voiture de course monoplace Delage à moteur V12 de Grand Prix, conçue par Louis Delâge entre 1922 et 1925 pour l'écurie Delage. HistoireLes années 1920 marquent le début de « l'Âge d’Or d'entre-deux-guerres » de Delage, avec la commercialisation en particulier de ses Delage Type CO à moteur 6 cylindres en ligne de 4 et 4,5 L, et des Delage DI. En 1923, Louis Delâge veut revenir au plus haut niveau de la compétition avec son écurie Delage, et un des premiers moteurs V12 de compétition de l'histoire de l'automobile[1],[2], inspiré des premiers moteurs d'avion V12 de la Première Guerre mondiale. Ce moteur est conçu par les ingénieurs-motoristes Delage Charles Planchon et Albert Lory, à base de couplage en V de 2 moteurs 6 cylindres en ligne à double arbre à cames en tête, avec une première version Delage 2LCV de 2 L de 105 ou 120 ch de 1924, puis de 190 à 205 ch avec l'ajout de deux compresseurs roots en 1925[3],[4],[5].  Cette Delage 2LCV fait ses débuts officiels au Grand Prix automobile d'Italie 1922, disputé en septembre avec le pilote René Thomas. Elle court jusqu'en 1924, sans ventilateur de refroidissement, puis en 1925 avec deux compresseurs rajoutés. La même année, elle est officiellement pilotée par Robert Benoist, Albert Divo, Louis Wagner, André Morel, Paul Torchy, et René Thomas en début de saison, mais la puissance gagnée par la suralimentation et par la distribution à double arbre à cames en tête dépasse ce que le châssis permet d'exploiter. La voiture est alors la seule à pouvoir rivaliser avec Alfa Romeo, Champion du monde des manufacturiers 1925 avec ses Alfa Romeo P2 (dont Enzo Ferrari est alors directeur sportif, très inspiré par ce V12 pour la motorisation de ses futures Ferrari), ou avec les Bugatti Type 35 d'Ettore Bugatti. La Delage 155B à moteur 8 cylindres en ligne lui succède officiellement en 1926, pour devenir champion du monde des manufacturiers 1927.  La Delage 2LCV court son dernier Grand Prix au Grand Prix automobile de Rome 1932 (abandon). Une version Bequet-Delage à moteur V8 Hispano-Suiza de 1924[7], de Maurice Béquet et du parfumeur Roland Coty (de) est engagée dans quelques compétitions sous le nom de Coty Spéciale. Quelques Delage routières sont par la suite motorisées avec des moteurs V12. Victoires et podiums notoires
Pole position, record du tour
.jpg) Record du monde
Concept car
Bibliographie
Notes et références
voir aussi
Liens externes
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
.jpg)
Portal di Ensiklopedia Dunia
