Ces différents modèles « Brescia » se différencient au niveau de l'empattement du châssis-moteur : 2 m pour la Type 13, 2,40 m pour la Type 22, et 2,55 m pour la Type 23[6],[7]. Une variante Type 27 de 2 ou 4 places de 1922 est motorisée avec un moteur de 50 à 60 ch [8].
La Bugatti Type 37 lui succède en 1926, avec un moteur 4 cylindres en ligne 1,5 L 12 soupapes (3 soupapes par cylindre) de 60 et 90 ch (décliné des Bugatti Type 35 à moteurs 8 cylindres de 1924) avec version Bugatti Type 40 4 cylindres routière bridée à 45 ch.
Compétition
Les Bugatti « Brescia » remportent de nombreuses compétitions catégorie 1,5 L de l’époque. Le pilote Buggati Ernest Friderich remporte la coupe des Voiturettesdu Mans 1920 avec une Bugatti Type 13 à moteur 4 cylindres 1,5 L 16 soupapes. Elle est surnommée « Brescia » (avec toutes les versions 4 cylindres 16 soupapes suivantes de la marque) après sa victoire internationale retentissante aux quatre premières places (dans sa catégorie) du premier Grand Prix automobile d'Italie 1921 de Brescia[9],[10].