Ateliers et chantiers de Bretagne

	Ateliers et chantiers de Bretagne
Création	1909
Fondateurs	Eugène Guillet de la Brosse et Henri-Edmond Fouché
Forme juridique	Société à capitaux privés
Siège social	Nantes
Activité	Chantier naval
Société précédente	Établissement de la Brosse et Fouché
Société suivante	Ateliers et Chantiers de Nantes
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Les Ateliers et chantiers de Bretagne (ACB) sont un ancien chantier naval situé à Nantes sur le site de l'actuel parc des Chantiers sur l'île de Nantes, issu en 1909 de l'Établissement de la Brosse et Fouché, créé en 1895.

Les Établissements de la Brosse et Fouché, du nom de leurs fondateurs, correspondaient à d'anciennes d'entreprises tombées en faillite. Notamment le chantier naval Oriolle, les ateliers Voruz ou encore le chantier Satre de la Compagnie française de navigation et de constructions navales^[1].

En 1940, ce chantier dispose de trois cales de construction, la n^o 1 de 180 m et les n^o 2 et n^o 3 de 150 m de long chacune ainsi que d'un dock flottant de 150 m de 9 000 tonnes. Les Ateliers et Chantiers de la Loire sont mitoyens. Ils fusionnent au sein des Ateliers et chantiers de Nantes qui ferment en 1987.

Historique

Création de la société entre 1906 et 1909

L'Établissement de la Brosse et Fouché est le nom d'une société en nom collectif. Basée à Nantes, la société est en pleine croissance constante depuis ses débuts. Elle se classe dans la catégorie des entreprises moyennes. Ses fondateurs, Eugène Guillet de la Brosse et Henri-Edmond Fouché sont deux ingénieurs, dont les familles sont liées^[2]. Ils sont issus de l'école polytechnique. Ce dernier y noue une amitié avec un autre élève, Auguste Rateau^[3]. Auguste Rateau est l'un des plus grands scientifiques français de l'époque. Il développe une importante activité scientifique dans la thermodynamique notamment. Très vite, il conçoit un nouveau modèle de turbine à vapeur dont les débouchés sont nombreux. De même, Fouché collabore à partir de 1895 avec l'ingénieur du génie maritime Maxime Laubeuf lors des essais d'un contre-torpilleur, le Lansquenet^[4]. Ce navire de guerre est l’œuvre du chantier Oriolle qui emploie Fouché jusqu'au rachat de l'entreprise par ce dernier et Eugène Guillet de La Brosse. Maxime Laubeuf est un homme important dans le domaine naval au début du XX^e siècle. Il réalise principalement des engins sous-marins.

Une fois le chantier Oriolle devenu les Établissements de La Brosse et Fouché, les entrepreneurs attendent d'atteindre un rythme de croisière pour développer vraiment leurs capacités industrielles. Ils sont alors aidés par un troisième homme, Jules Tessier qui exerce la fonction d'ingénieur en chef dans la conception des machines aux EB&F avant de progressivement monter en grade à partir de 1909 (il est directeur du chantier des ACB en 1914)^[5]. Vers 1905, selon Henri Le Masson, c'est Maxime Laubeuf, qui, ayant côtoyé Fouché lors des essais du Lansquenet, a l'idée de proposer à Auguste Rateau de confier le développement de ses turbines à vapeur pour le secteur naval aux EB&F^[6]. Rateau et Fouché se connaissant et s'appréciant, l'idée est vite développée. Le 18 décembre 1906, deux conventions voient le jour entre les EB&F et Auguste Rateau^[7]. Elles concernent des productions sous licences de turbines à vapeur et autres engins conçus par Auguste Rateau par une société anonyme prenant la suite des EB&F dans laquelle Rateau disposerait d'actions.

Un projet de société voit donc le jour et le 2 mars 1909 sont signés les statuts de la nouvelle société anonyme des Ateliers et Chantiers de Bretagne^[8]. L'annonce est postée au journal officiel le 8 mars de la même année^[9]. La répartition des actions s'effectuent de sorte que les collaborateurs que sont d'une part les nantais Eugène Guillet de La Brosse et Henri-Edmond Fouché et d'autre part leurs associés, Auguste Rateau et Maxime Laubeuf disposent d'au moins 51 % des actions. Ce groupe d'actionnaires collabore avec deux autres groupes. Un pool bancaire parisien et un industriel métallurgique, la société des Aciéries du Nord et de l'Est^[10]. La répartition est la suivante, 51 % pour les industriels nantais, 41 % pour le pool bancaire et 8 % pour les Aciéries du Nord et de l'Est et les souscripteurs indépendants^[11].

Activités

De 1909 à 1969, date de l'abandon de l'activité navale, la société anonyme des Ateliers et Chantiers de Bretagne, anciens Établissements de la Brosse et Fouché, aussi connus sous leur diminutif d'ACB, est l'une des grandes entreprises de construction navale nantaise avec les Ateliers et Chantiers de la Loire et les Chantiers Dubigeon.

La société réalise aussi bien des navires civils, comme des cargos, des petits bateaux à passagers ou des navires de servitudes, que des navires militaires. Il s'agit principalement de bâtiments de combat léger et rapide. Parmi ces vaisseaux de guerre, on retrouve le contre-torpilleur Tigre de classe Jaguar, le contre-torpilleur Volta de classe Mogador et après guerre, l'escorteur d'escadre Cassard de classe T47.

Unités construites

Nom du Bateau	Type	Propriétaire	Mise en service	Autres noms	Fin
Dioné 2	Vapeur charbonnier.	SNC	26 juin 1948	Aucun	Vendu pour démolition le 23/10/1969 à JOE BOEL ET FILS à Anvers
Nabeul	Navire à marchandises diverses.	ARMEMENT DAHERE, Acquis par la SNC en copropriété avec ODON DE LUBERSAC et baptisé Normand en 1955. Renommé Thisbé 5 en décembre 1955 à la suite de l'achat par la SNC des parts d'ODON DE LUBERSAC	1951	Normand et Thisbé 5	Vendu en Grèce le 20/07/1964 à COLOCOTRONIS
Chloé	Navire Charbonnier	SNC	16 novembre 1952	Orosei après 1962	Vendu le 09/08/1962 à CASTELSARDO SARDAIGNE
Aristée 1	Navire vraquier minéralier	SNC	11 mars 1954	?	Vendu en mars 1963 au Havre à la SOCIETE GENERALE DES CIMENTS à Athènes
Nérée 2	Navire vraquier minéralier.	SNC	13 août 1954	Aucun	Coule le 11/10/1965 au large de Cherbourg, 6 victimes
Astrée 4	Navire vraquier grumier avec citernes et chambres réfrigérées	SNC	8 janvier 1955	Aucun	Vendu pour démolition le 11/09/1979
Borée 3	Navire fruitier et à marchandises diverses	SNC	1^er février 1955	?	Vendu à la Marine fédérale allemande à Hambourg le 08/07/1959
Hébé 4	Navire fruitier et à marchandises diverses.	SNC	20 novembre 1955	?	Vendu à la Marine fédérale allemande le 06/06/1959
Phébé 2	Navire vraquier minéralier	SNC et Cie Le Brise	20 mai 1956	Alexia	Vendu le 09/02/1970 à ALECTOR SHIPPING & CY à Famagouste
Protée 2	Navire vraquier exploité en grumier.	SNC	20 mai 1956	Ariana	Vendu le 12/01/1973 à LUXOR MARITIME CIE à Chypre
François le Brise 2	Vraquier minéralier	SNC et Cie Le Brise	27 juillet 1957	?	Part SNC vendue à l'Armement Le Brise le 01/03/1966. Navire vendu le 24/10/1968 à O.H Mehling à Stavanger
Typhée	Navire vraquier minéralier.	SNC et SOCIETE LE BRISE	18 avril 1958	?	Vendu le 21/02/1969 à Bordeaux à MARPENDIA CIE NAVIERA Panama
Thésée 3	Navire vraquier exploité en grumier	SNC	29 novembre 1958	Jakarta	Vendu le 13/11/1976 à UNITED MARITIME CORP SA à Singapour
Hébé 5	Navire bananier polytherme avec cuverie à vin.	SNC	18 septembre 1960	?	Vendu le 10/09/1982 à LATAM SHIPPING CO SA Panama
Amalthée 2	Navire fruitier avec cuverie vin et frigo	SNC	février 1961	?	Vendu le 09/05/1978 à un armateur irlandais Rederis Pinkster Groningen
Calymèné	Navire minéralier vraquier	Copropriétaire : SNC, UNION NAVALE, SOMARCO, LE BRISE	7 juillet 1961	?	Vendu le 26/10/1973 à PATRAI SHIPPING CORP Monrovia
Borée 4	Navire fruitier avec cuverie à vin et chambres frigo	SNC	1^er décembre 1961	Fontsy après 1975	Vendu le 03/12/1975 à la SOMATRAM Tamatave
Prométhée 2	Navire minéralier grumier.	SNC	30 novembre 1967	?	Détruit par un incendie au large des Canaries le 28/02/1978. 4 victimes. Épave rachetée par FLEX SERVICE en 1978
Aristée 2	Navire minéralier grumier.	SNC	6 mars 1969	Maristesa après 1986	Vendu le 04/07/1986 à JACKSON & TYLER CORP Panama

Références

↑ Michel Kerezeon, Les Ateliers et Chantiers de Bretagne, éditions Hérault, Cholet, 1995
↑ Michel Kerézéon, Op. Cit., p. 183
↑ Matthias Espérandieu, Des Établissements de La Brosse et Fouché aux Ateliers et Chantiers de Bretagne: Une aventure industrielle dans la navale nantaise de 1893 à 1943, Nantes, mémoire de master 2 de Recherche en Histoire contemporaine à l'Université de Nantes, 2015, p. 45
↑ Ltv Duchatel, « Le Lansquenet, torpilleur de haute mer » dans Revue Maritime n^o 129, Paris, Librairie militaire de L. Baudouin, 1896, p. 24.
↑ Matthias Espérandieu, Op. Cit., p. 32-33
↑ Henri Le Masson, Histoire du Torpilleur en France, 1872-1940, publié par l’Académie de Marine, 1966, p. 153.
↑ Association Histoire de la Construction Navale à Nantes, fonds d'archives 1-ACB-2-a/1, n^o 8, Convention entre Mr Rateau et MM. De La Brosse et Fouché leur permettant l’exploitation des turbines à vapeur, pompes et ventilateurs à haute pression, 1906.
↑ AHCNN, 1-ACB-2-a/1, n^o 8, Convention entre Mr Rateau et MM. De La Brosse et Fouché leur permettant l’exploitation des turbines à vapeur, pompes et ventilateurs à haute pression, 1906.
↑ Michel Kerézéon, Op. Cit., p. 54.
↑ Jacques Fiérain, "Continuités familiales et ruptures dans la construction navale nantaise" dans Économie et Société de l'Ouest, Enquêtes et documents, Nantes, CRHIA, 1990, p. 156.
↑ Matthias Espérandieu, Op. Cit., p. 66.