En , Renault annonce le regroupement de ses usines de Douai, de Maubeuge et Ruitz au sein d'une nouvelle société baptisée Renault Electricity à travers un apport partiel d'actifs[5]. Au mois d'août suivant, Renault Electricity annonce ouvrir près de 400 postes d'agents d'assemblage sur son usine de Douai dédiée à l'électrique[6].
Le , Renault présente la nouvelle organisation de ses activités automobiles mondiale où sa filiale Ampère, anciennement Renault Electricity, sera dédiée aux voitures électriques[7],[8].
En , Renault met un terme à la production de véhicules thermiques dans son usine de Douai, passant ainsi au tout électrique. Si le groupe espère alors créer le « premier pôle européen de fabrication de véhicules électriques », les syndicats restent partagés en raison d'un carnet de commandes encore trop faible[9].
En , le constructeur automobile japonais Mitsubishi Motors annonce investir 200 millions d'euros dans Ampère[13]. Le 31 octobre 2023, Ampère finalise l'absorption des activités de Renault Electricity[14].
Le , Renault renonce à introduire Ampère en bourse en raison d'un contexte difficile pour le secteur de l'automobile électrique[16]. Selon Luca de Meo : « le secteur des véhicules électriques n'est pas porteur en ce moment », et il annonce l'annulation l’introduction en bourse[17].
Véhicules de série
Les Megane et Scénic électriques ont intégré la division Ampère dès sa fondation[18].
↑L'Usine Nouvelle, « 400 postes à pourvoir dans l'usine Renault de Douai dédiée à l'électrique dès fin 2021 », L'Usine Nouvelle, (lire en ligne, consulté le )
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