|
Schweizer SGS 2-33
El Schweizer SGS 2-33 es un planeador estadounidense de entrenamiento , biplaza y de ala alta arriostrada mediante soportes, construido por la Schweizer Aircraft de Elmira (Nueva York).[1][2][3] El 2-33 fue diseñado para reemplazar al Schweizer 2-22, del que era un derivado. El avión voló por primera vez en 1965 y la producción se inició en 1967 y se completó en 1981.[1][2][3] Desde su introducción hasta finales de los años 80, el 2-33 fue el principal planeador de entrenamiento usado en Norteamérica.[1][2][3] Diseño y desarrolloAntecedentes   El planeador de entrenamiento biplaza SGU 2-22 fue introducido en 1945 y rápidamente se convirtió en el planeador de entrenamiento más popular en los Estados Unidos.[4] A principios de los años 60, se hizo patente, para Schweizer Aircraft, que se necesitaba un reemplazo para el 2-22. En esa época, el monoplaza Schweizer SGS 1-26 se estaba haciendo muy popular en los vuelos de competición monotipo. La compañía se dio cuenta de que el nuevo entrenador debía tener prestaciones similares a las del 1-26, para poder usarlo como entrenador biplaza de transición del mismo.[3] La producción del SGU 2-22 se finalizó con el número de serie 258 en 1967, para comenzar la producción de un nuevo modelo.[3] DesarrolloEl SGS 2-23, que significa Schweizer Glider, Sailplane, 2 Seats, Model 33 (Planeador Schweizer, Velero, 2 Asientos, Modelo 33), fue diseñado por Ernest Schweizer. El avión era un derivado del 2-22, que a su vez estaba basado en el planeador monoplaza SGU 1-7 de 1937. El 2-33 retenía la disposición de ala metálica, un solo larguero y un solo soporte de los 2-22 y 1-7.[1][2][5] El 2-33 fue fabricado en tres variantes y permaneció en producción durante 14 años que se redujo cuando la demanda descendió debido a la importación de veleros biplaza de altas prestaciones de Europa.[3] El 2-33 recibió su Certificado de Tipo G3EA el 10 de febrero de 1967.[6] Una cantidad de 2-33 se entregó en kits a los compradores y fue designada SGS 2-33AK. Fueron aceptados por la Administración Federal de Aviación como aviones certificados y no de construcción amateur, sujetos a ciertas condiciones:[6]
El Certificado de Tipo del 2-33 pertenece actualmente a K & L Soaring de Cayuta, Nueva York, que proporciona todas las piezas y da apoyo a la línea de veleros Schweizer.[6][7] DiseñoEl 2-33 fue diseñado para ser resistente y fácil de mantener, y con un alto grado de resistencia a los impactos.[1][2][3][5] El 2-33 tiene un fuselaje de tubos de acero soldados recubierto de tela. Las alas con estructura de aluminio de un solo larguero están ahusadas desde media envergadura y presentan frenos de picado equilibrados en la parte superior e inferior. Las alas están recubiertas con aluminio sujeto a esfuerzos. El plano de cola y el elevador están hechos de tubos de acero soldados recubiertos de tela. La aleta vertical es de construcción en aluminio sujeto a esfuerzos, mientras que el timón está recubierto de tela.[1][2][5] El 2-33 tiene un cono de morro y una cubierta delantera moldeada monopieza de fibra de vidrio. El acceso al asiento trasero se realiza a través de una puerta en el lado derecho. Los instrumentos están instalados solo en la cabina delantera. La mayor parte de los 2-33 disponen de un sistema de compensación de elástico de cuatro posiciones, y a partir del número de serie 500, fueron equipados con un "compensador de trinquete".[1][2][5][8] Historia operacionalLa Academia de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos operó 12 2-33 como TG-4A hasta que fueron reemplazados por el TG-10B (L-23 Super Blanik) en 2002. Todos los TG-4 de la USAFA fueron donados a otras agencias gubernamentales, como la Patrulla Aérea Civil o museos de aviación.[1][9][10] Bajo el Sistema de Designación de Aeronaves Conjunto de 1962 de los Estados Unidos, los 2-33 de la USAF fueron designados TG-4A. Esto puede provocar confusiones con un planeador de entrenamiento de la Segunda Guerra Mundial fabricado por Laister-Kauffman y usado por las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos de 1941 a 1947, el Laister-Kauffman TG-4, pero en un sistema de designación de las USAAF anterior.[11][12] Había 254 SGS 2-33 registrados en los Estados Unidos en noviembre de 2017, incluyendo:[13]
Había 93 SGS 2-33 registrados en Canadá en noviembre de 2017, incluyendo:[14]
Variantes
OperadoresCivilesEl SGS 2-33 continúa siendo popular entre las escuelas de vuelo a vela; el mayor operador es la Air Cadet League of Canada, con una flota de 54 2-33 y 2-33A en junio de 2011.[16] MilitaresAviones en exhibiciónHay un 2-33A en exhibición en el Wings Over the Rockies Air and Space Museum.[17] EspecificacionesReferencia datos: Jane's All the World's Aircraft 1988-89,[18] Pre-Course Information Package for Glider Candidates[19]  Características generales
Rendimiento
Aeronaves relacionadasDesarrollos relacionadosSecuencias de designación
Véase tambiénReferencias
Enlaces externos
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
