El Laister-Kauffman TG-4 (designado LK-10 Yankee Doodle 2 por su diseñador) fue un planeador producido en los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial con el propósito de entrenar pilotos de planeadores de carga. Era un diseño de planeador convencional con fuselaje de construcción de tubo de acero y alas y cola de madera, recubierto enteramente de tela. El piloto y el instructor se sentaban en tándem bajo una larga cubierta.
Diseño y desarrollo
Jack Laister diseñó el avión en respuesta a la formación del Programa de Planeadores Estadounidense del Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos en 1941, basándose en su diseño Yankee Doodle de 1938 para la Lawrence Tech. Además de la adición de un segundo asiento, el Yankee Doodle2 se diferenciaba de su predecesor en que tenía alas de diedro constante en lugar de alas de gaviota. El USAAC expresó interés, pero solo si Laister podía hacerse cargo de la fabricación del modelo. Cuando Laister encontró un patrocinador en el hombre de negocios John Kauffmann, establecieron la Laister-Kauffmann Corporation en San Luis (Misuri), y el USAAC ordenó tres prototipos como XTG-4.
Cuando la evaluación del modelo se probó positiva, el Ejército emitió una orden por 75 aviones, seguida por otra de otros 75 aparatos. Estos fueron operados como TG-4A. Todos habían sido retirados del servicio antes del final de la guerra, cuando se descubrió que las características de vuelo del avión eran tan diferentes de las de un planeador de carga, que la experiencia ganada en el TG-4 no era particularmente relevante. Tras la guerra, muchos se vendieron como excedentes y ayudaron a construir el vuelo sin motor civil en los Estados Unidos.
Variantes
XTG-4
Prototipos, tres construidos.
TG-4A
Modelo de producción, 150 construidos.
TG-4B
Avión civil puesto en servicio militar, uno requisado.
Laister-Kauffman TG-4 PT-PAZ en Bauru, Brasil.TG-4 en exhibición en el Museum of Aviation.
LK-10 Serial #48 registrado como N53619, volado por y propiedad de Doug Fronius de Poway, California, en 2018. Basado en el Mountain Valley Airport en Tehachapi, California.
LK-10 Serial #106 bajo el prefijo PT-PAZ, operado por Aeroclube de Bauru en Brasil en abril de 2013.[12]
Especificaciones (LK-10/TG-4A)
Referencia datos: The World's Sailplanes:Die Segelflugzeuge der Welt:Les Planeurs du Monde Volume II[13]
↑«TG-4A "Yankee Doodle"». Museum of Aviation. Museum of Aviation Foundation, Inc. Consultado el 30 de mayo de 2017.
↑«Laister-Kauffman TG-4A». Air Mobility Command Museum. AMC Museum Foundation, Inc. Consultado el 30 de mayo de 2017.
↑«Visit The Museum». Silent Wings Museum. City of Lubbock, Texas. Archivado desde el original el 3 de diciembre de 2016. Consultado el 30 de mayo de 2017.
↑Shenstone, B.S.; K.G. Wilkinson (1963). The World's Sailplanes:Die Segelflugzeuge der Welt:Les Planeurs du Monde Volume II(en english, French, German) (1st edición). Zurich: Organisation Scientifique et Technique Internationale du Vol a Voile (OSTIV) and Schweizer Aero-Revue. pp. 232-233.
Bibliografía
Shenstone, B.S.; K.G. Wilkinson (1963). The World's Sailplanes:Die Segelflugzeuge der Welt:Les Planeurs du Monde Volume II(en english, French, German) (1st edición). Zurich: Organisation Scientifique et Technique Internationale du Vol a Voile (OSTIV) and Schweizer Aero-Revue. pp. 160-162.
Taylor, Michael J. H. (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions. p. 563.
Salmi, Reino J. (March 1943). «Gliders for Victory». The Wisconsin Engineer47 (6): 8-9. Consultado el 16 de septiembre de 2008. (uncorrected OCR)