El Schweizer SGM 2-37 es un planeador de motor con tren de aterrizaje fijo y dos asientos ubicados lado a lado. Se produjeron doce unidades entre 1982 y 1988, incluyendo nueve para la Academia de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, que lo designó como TG-7A. El TG-7A se retiró del servicio de la Academia en abril de 2003. La estructura básica de la aeronave se utilizó más tarde en el desarrollo del avión de vigilancia encubierta SA 2-37A y SA 2-37B.[1][2]
Desarrollo
SA 2-37B de la Fuerza Aérea Mexicana en la Base Aérea de Santa Lucía.RG-8 de la Guardia Costera de Estados Unidos en el Aeropuerto Ejecutivo de Miami-Opa Locka.
El SGM 2-37 fue diseñado a petición de la USAF para su uso en su Academia como avión de entrenamiento. Para ahorrar tiempo y dinero, en el desarrollo del avión se utilizaron una serie de componentes de aeronaves existentes:[3]
Morro: El carenaje y la instalación del motor fueron adaptados del Piper PA-38 Tomahawk.
Alas: Las alas fueron adaptadas a partir del Schweizer SGS 1-36 Sprite.
Cola: La cola fue adaptada a partir del Schweizer SGS 2-32.
El diseño fue pensado para estar disponible tanto como avión civil, como militar. La versión de la USAF está impulsada por un motor de 4 cilindros Lycoming O-235-L2C de 84 kW (112 hp). La versión civil ofreció el mismo motor con opción a un Lycoming O-320 de 112 kW (150 hp) o un Lycoming O-360 de 134 kW (180 hp).[3]
El avión posee una construcción monocasco de aluminio totalmente metálica. La cubierta del motor está hecha de fibra de vidrio y se emplean polímeros en componentes no estructurales. El SGM 2-37 cuenta con un compartimento de equipaje de 760 litros detrás de los asientos. El avión no tiene flaps, en cambio tiene "frenos de picado" equilibrados y montados en la parte superior e inferior de las alas, similar a otros planeadores con motor Schweizer.
El SGM 2-37 fue comercializado por la empresa como adecuado para las siguientes funciones:
Entrenador planeador.
Entrenador de aeronaves propulsadas.
Aviones de turismo privado.
Vigilancia.
Inspección aérea.
El SGM 2-37 se usó más tarde en el desarrollo del SA 3-38 y de su versión militar, el RU-38 Twin Condor.
Variantes
SGM 2-37
Planeador con motor para la USAF y el mercado civil, se produjeron 12 unidades en total.
SA 2-37A
El SA 2-37A es un avión de dos asientos destinado a realizar misiones de vigilancia, construido para CIA y del Ejército de Estados Unidos, y está equipado con un motor Lycoming O-540-B de 235 hp. Los registros de aeronaves de Estados Unidos muestran seis SA 2-37A, cuatro de ellos pertenecientes a "Arrendamiento de Aeronaves Vantage". Todos están en la categoría de Exhibición/Experimental.[1][4]
SA 2-37B
Versión mejorada del SA 2-37A, equipada con un motor Lycoming TIO-540-AB1AD de 250 hp. El avión está diseñado para realizar misiones de vigilancia encubierta gracias a los sensores FLIR, sensores electrónicos y demás sensores que permiten detectar actividades terrestres y marítimas sin que la aeronave sea detectada desde abajo. Esta aeronave puede cargar hasta 230 kg de sensores y equipos de carga útil en un compartimento del fuselaje de 2000 l. Se construyeron 6 aeronaves en total, 4 fueron ya dadas de baja por la USAF y actualmente son propiedad de Schweizer Aircraft para investigación y desarrollo experimental, las otras dos fueron entregadas a la Fuerza Aérea Mexicana y a la Fuerza Aérea Colombiana para apoyar a las fuerzas terrestres en las guerras contra el narcotráfico en ambos países.[5][6][7][8]
TG-7A
Designación que usó la USAF para el SGM 2-37.
RG-8A
Los TG-7A que pertenecían a la USAF fueron pasados posteriormente a la Guardia Costera, que lo designaron como RG-8A.
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