ZIL-114

ZIL
Bild ZIL-114 von 1972
ZIL-114 / ZIL-117
Verkaufsbezeichnung:	ЗИЛ-114 ЗИЛ-117
Produktionszeitraum:	1967–1977
Klasse:	Oberklasse
Karosserieversionen:	Pullman-Limousine, Limousine
Motoren:	Ottomotor: 7,0 Liter (221 kW)
Länge:	5785–6305 mm
Breite:	2068 mm
Höhe:	1500 mm
Radstand:	3260–3880 mm
Leergewicht:	2900–3085 kg
Vorgängermodell	ZIL-111
Nachfolgemodell	ZIL-4104

ZIL-114 und ZIL-117 (russisch ЗИЛ-114 bzw. ЗИЛ-117) waren Staatslimousinen des russischen Herstellers ZIL.

Beschreibung

ZIL-114 im Depot des Technikmuseums Berlin (2012)

Die verkürzte Version, der ZIL-117

Der ZIL-114 wurde als Ersatz für den älteren ZIL-111 von Dezember 1967 bis 1977[1] nur für die sowjetische Führung und die Führung verbündeter Staaten gebaut. Der Wagen hatte eine modernere, kantige Karosserie nach dem Vorbild damaliger amerikanischer Großwagen. Der Hubraum des bekannten V8-Motors wurde auf 6959 cm³ vergrößert, er leistete nun 300 PS bei 4400/min. Neu am Fahrwerk waren rundum Scheibenbremsen mit Unterdruck-Servomotor und lastabhängiger Bremskraftbegrenzung. Es handelte sich um eine Zweikreisbremsanlage, wobei beide Kreise jeweils auf alle Räder wirkten (HH-Aufteilung). Die Feststellbremse war eine separate Trommelbremse, auf die Hinterräder wirkend. Die Lenkung war als Servolenkung mit Schwingungsdämpfer ausgebildet.[2]

Ab 1971 gab es auch eine Version mit kürzerem Radstand und fünf statt sieben Sitzen, den ZIL-117. Auch dieses Fahrzeug wurde bis 1977 gefertigt. Nachfolger wurde 1978 der ZIL-4104. In den zehn Jahren Produktionszeit entstanden 113 Exemplare des ZIL-114 und 73 Stück ZIL-117.[1]

Modellvarianten

Sowohl vom ZIL-114 als auch vom ZIL-117 wurden für unterschiedliche Zwecke abgewandelte Versionen gebaut. Die folgende Liste erhebt keinen Anspruch auf Vollständigkeit.[1]

• ZIL-E114 – Prototyp von 1966, mit langem Radstand.
• ZIL-114 – Grundversion mit langem Radstand, gebaut von 1967 bis 1977.
• ZIL-114E – Version mit langem Radstand und überarbeitetem (geschirmten) Zündsystem.
• ZIL-114EA – Verlängerte Version mit fünf Sitzplätzen und einer Krankentrage, Karosserie als Kombi. 1974 wurden zwei Exemplare gebaut.
• ZIL-114K – Mit Dachluke.
• ZIL-114S – Übergangsversion zum Nachfolger, schon mit der Karosse des ZIL-4104, aber mit der Technik des ZIL-114.
• ZIL-117 – Grundversion mit kurzem Radstand und Limousinenkarosse.
• ZIL-117W – Cabriolet mit kurzem Radstand, sechs oder sieben Stück gebaut, zusätzlich drei Exemplare für Paraden auf dem Roten Platz
• ZIL-117E – Limousine mit kurzem Radstand und neuem Zündsystem.
• ZIL-117WE – Cabriolet mit überarbeiteter Zündung.
• ZIL-117M – Modernisierte Version von 1984, nur ein Exemplar gebaut.
• ZIL-117P – Limousine, Einzelexemplar mit Trennwand zwischen Fahrer und Fahrgastraum.

Unter der inoffiziellen Bezeichnung ZIL-113G wurde um 1979, nach Ende der Produktion, ein einzelnes Fahrgestell eines ZIL-114 im Werk zu einem Pick-up umgerüstet. Das Fahrzeug diente hauptsächlich zum innerbetrieblichen Warentransport. Die Pkw-Karosse wurde entfernt und eine hölzerne Ladefläche montiert. Die Fahrerkabine stammte vom Lastwagen ZIL-133GJa. Bereits auf Basis des wesentlich älteren ZIS-115 hatte es eine solche improvisierte Konstruktion gegeben, zu einer Serienfertigung kam es nie.[3]

Technische Daten

ZIL-114

Für die überarbeitete Variante ZIL-114 mit langem Radstand, Stand 1971.[4]

• Motor: Achtzylinder-Viertakt-Ottomotor
• Motortyp: „ZIL-114“
• Leistung: 300 PS (221 kW) bei 4300–4400 min^−1
• Drehmoment: 559 Nm bei 2700 bis 2900 min^−1
• Hubraum: 6,96 l
• Bohrung: 108,0 mm
• Hub: 95,0 mm
• Verdichtung: 9,5:1
• Getriebe: Zweistufen-Automatikgetriebe mit hydrodynamischem Drehmomentwandler
• Höchstgeschwindigkeit: 190 km/h
• Beschleunigung 0–100 km/h: 13,5 s
• Treibstoffverbrauch: nominell 19 l/100 km
• Tankinhalt: 120 l
• Antriebsformel: 4×2 (Hinterradantrieb)

Abmessungen und Gewichte

• Länge: 6305 mm
• Breite: 2068 mm
• Höhe: 1500 mm
• Radstand: 3880 mm
• Bodenfreiheit: 195 mm
• Spurweite vorne: 1590 mm
• Spurweite hinten: 1650 mm
• Anzahl Sitzplätze: 7
• Reifendimension: 8,90-15
• Leergewicht: 3085 kg
• zulässiges Gesamtgewicht: 3610 kg
• Achslast vorne: 1805 kg
• Achslast hinten: 1805 kg

ZIL-117

Technische Daten für den ZIL-117, Stand 1971:[1]

• Motor: Achtzylinder-Viertakt-Ottomotor
• Motortyp: „ZIL-114“
• Gemischbildung: Vergaser
• Ventilsteuerung: OHV, Zweiventil
• Leistung: 300 PS (221 kW) bei 4400 min^−1
• Hubraum: 6,96 l
• Getriebe: Wandlergetriebe mit zwei Fahrstufen
• Höchstgeschwindigkeit: 200 km/h
• Antriebsformel: 4×2 (Hinterradantrieb)
• Vorderradaufhängung: Einzeln an Drehstabfedern
• Hinterradaufhängung: Starrachse mit Blattfedern
• Bremsanlage: Hydraulische Zweikreisscheibenbremsanlage mit Unterdruckbremskraftverstärker
• Bordspannung: 12 V

Abmessungen

• Länge: 5725 mm
• Breite: 2068 mm
• Höhe: 1520 mm
• Radstand: 3300 mm
• Reifendimension: 9,35-15

Literatur

• Ministerium für automobilen Transport der RSFSR; Fahrzeugbauinstitut NIIAT: Kurzes Automobil-Handbuch (краткий автомобильный справочник). 6. Auflage. Verlag Transport, Moskau 1971.
• L. M. Schugurow: АВТОМОБИЛИ России и СССР. Zweiter Teil. Ilbi/Prostreks, Moskau 1994, ISBN 5-87483-006-5.

Weblinks

Commons: ZIL-114 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Commons: ZIL-117 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

1. Сергей В. Кануников: Отечественные легковые автомобили. 1896–2000 гг. ООО «Издательство „За рулем“», 2013, ISBN 978-5-9698027-5-9, S. 45–48 (eingeschränkte Vorschau in der Google-Buchsuche). 
2. Limousinenausführung des Diplomatenfahrzeugs SIL-114: SIL 117. In: Kraftfahrzeugtechnik 12/1972, S. 377.
3. Теперь мы «чебурашки»… Разработка малотоннажных грузовиков ЗИЛ на агрегатной базе правительственных лимузинов (russisch)
4. Ministerium für automobilen Transport der RSFSR; Fahrzeugbauinstitut NIIAT: Kurzes Automobil-Handbuch (краткий автомобильный справочник). S. 65 ff.