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Liste der Zündapp-Motorräder Die Liste der Zündapp-Motorräder ist eine Sammlung der von Zündapp gefertigten Motorräder von 1917 bis zur Insolvenz 1984 in Nürnberg und München.[1][2][3][4] Die Liste enthält einige Prototypen.
Motorräder
Viertakt-Motorräder
| Abbildung
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Typ
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Hubraum
|
Leistung
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Höchst-geschwindigkeit
|
Baujahre
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Bemerkungen
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S 500
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499 cm³
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18 PS (13,2 kW)
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125 km/h
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1930–1931
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OHV-Vierventil-Einzylinder Einbaumotor "Python" von Rudge, Trockensumpfschmierung und Webb-Profilstahlgabel
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SS 500
|
499 cm³
|
22 PS (16,2 kW)
|
130 km/h
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1930–1931
|
OHV-Vierventil-Einzylinder Einbaumotor "Python" von Rudge, Trockensumpfschmierung und Webb-Profilstahlgabel
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SS 600
|
600 cm³
|
20 PS (14,7 kW)
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?
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1930-?
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Zweizylinder-Viertakt-Motor mit Königswelle
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K 400
|
400 cm³
|
10 PS (7,4 kW)
|
95 km/h
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1933
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Zweizylinder-Viertakt-Boxermotor, Preßstahl-Kastenrahmen, Trapezgabel und Kardanantrieb
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OK 200
|
198 cm³
|
8 PS (5,9 kW)
|
90 km/h
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1933
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Einzylinder-Viertakt-Motor mit Starrrahmen, Trapezgabel und Kardanantrieb
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K 500
|
498 cm³
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13 PS (9,6 kW), später:
16 PS (11,8 kW)
|
105 km/h
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1933–1940
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Zweizylinder-Viertakt-Boxermotor, Preßstahl-Kastenrahmen, Trapezgabel und Kardanantrieb
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K 600
|
598 cm³
|
15 PS (11 kW)
|
100 km/h
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1933
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Vierzylinder-Viertakt-Boxermotor, Starrrahmen, Trapezgabel und Kardanantrieb
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K 800
|
791 cm³
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20 PS (14,7 kW), später:
22 PS (16,2 kW)
|
125 km/h
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1933–1938
|
Vierzylinder-Viertakt-Boxermotor mit Preßstahl-Kastenrahmen, Trapezgabel und Kardanantrieb
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KS 500
|
496 cm³
|
24 PS (17,7 kW)
|
130 km/h
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1936–1939
|
Zweizylinder-Viertakt-Boxermotor mit Preßstahl-Kastenrahmen, Trapezgabel und Kardanantrieb
|
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DS 350
|
346 cm³
|
18 PS (13,2 kW)
|
110 km/h
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1937–1940
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Einzylinder-Viertakt OHV-Motor mit zwei Nockenwellen[5], Starrrahmen, Trapezgabel und Kettenantrieb; erstes Zündappmotorrad mit Fußschaltung
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KKS 500
|
496 cm³
|
24 PS (17,7 kW)
|
140 km/h
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1937–1938
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Zweizylinder-Viertakt-Boxermotor mit Preßstahl-Kastenrahmen, Trapezgabel und Kardanantrieb, Solomaschine (KKS = „Kardan-kleiner Rahmen Sport“)
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KS 600
|
597 cm³
|
28 PS (20,6 kW)
|
145 km/h
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1938–1941/ 1949–1950
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Zweizylinder-Viertakt-Boxermotor mit Preßstahl-Kastenrahmen, Trapezgabel und Kardanantrieb
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KS 750
|
751 cm³
|
26 PS (19,1 kW)
|
95 km/h
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1940–1948
|
Zweizylinder-Viertakt 170°-Boxermotor mit Starrrahmen, ölgedämpfter Parallelogrammgabel aus Ovalrohr, Kardanantrieb und angetriebenes und gebremstes Seitenwagenrad
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KS 601
|
597 cm³
|
28 PS (20,6 kW)
|
130 km/h
|
1951–1957
|
Zweizylinder-Viertakt-Boxer-Motor mit Geradeweg-Hinterradfederung, Teleskopgabel und Kardanantrieb; "Grüner Elefant"
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|
KS 601 S
|
597 cm³
|
34 PS (25 kW)
|
140 km/h
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1953–1957
|
Zweizylinder-Viertakt-Boxer-Motor mit Geradeweg-Hinterradfederung, Teleskopgabel und Kardanantrieb; "Grüner Elefant"
|
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KS 601 EL
|
597 cm³
|
34 PS (25 kW)
|
140 km/h
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1951–1957
|
Zweizylinder-Viertakt-Boxer-Motor mit Hinterradschwinge, Teleskopgabel und Kardanantrieb; Exportmodell für die USA auch "Elastic" genannt
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Zweitakt-Motorräder
| Abbildung
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Typ
|
Typ-Nr.
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Hubraum
|
Leistung
|
Höchst-geschwindigkeit
|
Baujahre
|
Bemerkungen
|
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Z 22
|
|
211 cm³
|
3 PS (2,2 kW)
|
65 km/h
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1921–1924
|
Einzylinder-Zweitakt-Motor mit Starrrahmen und Druid-Pendelgabel, 56 kg Gewicht, 65 km/h Höchstgeschwindigkeit
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|
Z 2G
|
|
211 cm³
|
3 PS (2,2 kW)
|
65 km/h
|
1922–1924
|
Einzylinder-Zweitakt-Motor mit Starrrahmen und Druid-Pendelgabel
|
|
|
Z 249
|
|
249 cm³
|
3 PS (2,2 kW)
|
70 km/h
|
1923–1924
|
Einzylinder-Zweitakt-Motor mit Starrrahmen und Druid-Pendelgabel
|
|
|
K 211
|
|
211 cm³
|
3 PS (2,2 kW)
|
65 km/h
|
1924–1925
|
Einzylinder-Zweitakt-Motor mit Starrrahmen und Druid-Pendelgabel
|
|
|
K 249
|
|
249 cm³
|
3,5 PS (2,6 kW)
später
4,5 PS (3,3 kW)
|
70 km/h
|
1924
|
Einzylinder-Zweitakt-Motor mit Starrrahmen und Pendelgabel
|
|
|
EM 249
|
|
249 cm³
|
5 PS (3,7 kW)
|
80 km/h
|
1925–1927
|
Einzylinder-Zweitakt-Motor mit Starrrahmen und Webb-Rohrgabel; EM steht für Einheitsmodell
|
|
|
EM 300
|
|
300 cm³
|
8 PS (5,9 kW)
|
90 km/h
|
1928
|
Einzylinder-Zweitakt-Motor mit Starrrahmen und Webb-Rohrgabel; EM steht für Einheitsmodell
|
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Z 200
|
|
198 cm³
|
5 PS (3,7 kW)
|
80 km/h
|
1928
|
Einzylinder-Zweitakt-Motor mit Starrrahmen und Webb-Rohrgabel, Beleuchtung mit Karbidlampe
|
|
Z 300
|
|
298 cm³
|
9 PS (6,6 kW)
|
90 km/h
|
1928–1929
|
Einzylinder-Zweitakt-Motor mit Starrrahmen und Webb-Profilstahlgabel
|
|
|
Rekord
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198 cm³
|
6 PS (4,4 kW)
|
80 km/h
|
1930–1931
|
Einzylinder-Zweitakt-Motor mit Starrrahmen und Webb-Rohr-/Profilstahlgabel
|
|
|
S 200
|
|
198 cm³
|
6 PS (4,4 kW)
|
80 km/h
|
1930–1931
|
Einzylinder-Zweitakt-Motor mit Starrrahmen und Webb-Profilstahlgabel
|
|
|
S 300
|
|
298 cm³
|
9 PS (6,6 kW)
|
90 km/h
|
1930–1931
|
Einzylinder-Zweitakt-Motor mit Starrrahmen und Webb-Profilstahlgabel; auch "Stahlmodell" genannt
|
|
|
S 350
|
|
345 cm³
|
11 PS (8,1 kW)
|
100 km/h
|
1932
|
Einzylinder-Zweitakt-Motor mit Starrrahmen und Webb-Profilstahlgabel
|
|
|
B 170
|
|
169 cm³
|
5 PS (3,7 kW)
|
75 km/h
|
1932
|
Einzylinder-Zweitakt-Motor mit Starrrahmen und Trapezgabel; auch "Zugvogel" genannt
|
|
|
B 200
|
|
198 cm³
|
6 PS (4,4 kW)
|
80 km/h
|
1932
|
Einzylinder-Zweitakt-Motor mit Starrrahmen und Webb-Profilstahlgabel
|
|
|
DB 175
|
|
174 cm³
|
6 PS (4,4 kW)
|
78 km/h
|
1932–1933
|
Einzylinder-Zweitakt-Motor mit Starrrahmen und Webb-Profilstahlgabel oder blechgepresster Gabel
|
|
K 200
|
|
198 cm³
|
7 PS (5,1 kW)
|
80 km/h
|
1933–1934
|
Einzylinder-Zweitakt-Motor mit Preßstahl-Kastenrahmen und Trapezgabel
|
|
|
K 400
|
|
398 cm
|
10 PS (7,4 kW)
|
95 km/h
|
1933
|
Einzylinder-Zweitakt-Motor mit Preßstahl-Kastenrahmen, Trapezgabel und Kardanantrieb
|
|
|
DE/ DL 200
|
|
198 cm³
|
7 PS (5,1 kW)
|
80 km/h
|
1933–1935
|
Einzylinder-Zweitakt-Motor mit Starrrahmen und Trapezgabel
|
|
|
DK 200
|
|
198 cm³
|
7 PS (5,1 kW)
|
80 km/h
|
1935
|
Einzylinder-Zweitakt-Motor mit Preßstahl-Kastenrahmen, Trapezgabel und Kardanantrieb
|
|
|
KK 200
|
|
198 cm³
|
7 PS (5,1 kW)
|
80 km/h
|
1935–1936
|
Einzylinder-Zweitakt-Motor mit Preßstahl-Kastenrahmen, Trapezgabel und Kardanantrieb
|
|
K 350
|
|
349 cm³
|
12 PS (8,8 kW)
|
95 km/h
|
1935–1936
|
Einzylinder-Zweitakt-Motor mit Preßstahl-Kastenrahmen, Trapezgabel und Kardanantrieb
|
|
DB 200
|
|
198 cm³
|
7 PS (5,1 kW)
|
85 km/h
|
1935–1940/ 1947–1951
|
Einzylinder-Zweitakt-Motor mit Starrrahmen und Trapezgabel
|
|
|
DBK 200
|
|
198 cm³
|
7 PS (5,1 kW)
|
85 km/h
|
1936–1938
|
Einzylinder-Zweitakt-Motor mit Preßstahl-Kastenrahmen und Trapezgabel
|
|
|
DBK 350
|
|
349 cm³
|
11 PS (8,1 kW)
|
95 km/h
|
1936
|
Prototyp
|
|
|
KK 350
|
|
349 cm³
|
11 PS (8,1 kW)
|
95 km/h
|
1936–1937
|
Einzylinder-Zweitakt-Motor mit Preßstahl-Kastenrahmen, Trapezgabel und Kardanantrieb
|
|
|
DB 250
|
|
247 cm³
|
9 PS (6,6 kW)
|
90 km/h
|
1937–1940
|
Einzylinder-Zweitakt-Motor mit Starrrahmen und Trapezgabel
|
|
|
DBK 250
|
|
247 cm³
|
9 PS (6,6 kW)
|
90 km/h
|
1938–1940
|
Einzylinder-Zweitakt-Motor mit Preßstahl-Kastenrahmen und Trapezgabel
|
|
|
DS, DL. DB 125
|
|
123 cm³
|
5 PS (3,7 kW)
|
75 km/h
|
1939–1940
|
Einzylinder-Zweitakt-Motor mit Starrrahmen und Trapezgabel
|
|
|
KS 250
|
|
247 cm³
|
|
|
1948
|
nicht in Serie gegangen, weitere Entwicklungen KKS 250, KS 253, KS 250B und schließlich B 250
|
|
DB 201
|
|
198 cm³
|
8 PS (5,9 kW)
|
85 km/h
|
1950–1951
|
Einzylinder-Zweitakt-Motor mit Starrrahmen und Teleskopgabel
|
|
DB 202
|
|
198 cm³
|
8 PS (5,9 kW)
|
85 km/h
|
1951–1952
|
Einzylinder-Zweitakt-Motor mit Jurisch-Geradewegfederung hinten und Teleskopgabel
|
|
|
DB 203
|
|
198 cm³
|
9 PS (6,6 kW)
|
90 km/h
|
1952–1953
|
Einzylinder-Zweitakt-Motor mit Jurisch Geradewegfederung hinten und Teleskopgabel; auch "Comfort" genannt
|
|
|
DB 204
|
|
198 cm³
|
8 PS (5,9 kW)
|
90 km/h
|
1952–1953
|
Einzylinder-Zweitakt-Motor mit Starrrahmen und Teleskopgabel; auch "Norma" genannt, auf Wunsch mit Jurisch-Hinterradfederung und Kettenkasten
|
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|
DB 234
|
|
198 cm³
|
8 PS (5,9 kW)
|
85 km/h
|
1953–1955
|
Einzylinder-Zweitakt-Motor mit Jurisch Geradewegfederung hinten und Teleskopgabel; auch "Norma Luxus" genannt
|
|
DB 205
|
|
198 cm³
|
10 PS (7,4 kW)
|
95 km/h
|
1953–1955
|
Einzylinder-Zweitakt-Motor mit Schwinge hinten und Teleskopgabel; auch "Elastic 200" genannt, seitenwagentauglich
|
|
|
DB 255
|
|
246 cm³
|
13 PS (9,6 kW)
|
100 km/h
|
1954–1955
|
Einzylinder-Zweitakt-Motor mit Schwinge hinten und Teleskopgabel; auch "Elastic 250" genannt, seitenwagentauglich
|
|
|
200 S
|
|
197 cm³
|
12 PS (8,8 kW)
|
96 km/h
|
1955
|
Einzylinder-Zweitakt-Motor mit Schwinge hinten und Teleskopgabel
|
|
|
201 S
|
|
197 cm³
|
12 PS (8,8 kW)
|
100 km/h
|
1956–1958(?)
|
Einzylinder-Zweitakt-Motor mit Vollschwingenfahrwerk
|
|
|
175 S
|
|
174 cm³
|
10 PS (7,4 kW)S
|
95 km/h
|
1956–1963
|
Einzylinder-Zweitakt-Motor mit Schwinge hinten und Teleskopgabel; ab 1957 "Trophy" genannt
|
|
|
250 S
|
|
245 cm³
|
14,5 PS (10,7 kW)
|
110 km/h
|
1956–1963
|
Einzylinder-Zweitakt-Motor mit Schwinge hinten und Teleskopgabel; ab 1957 "Trophy" genannt
|
|
|
KS 75
|
511-320/ -324
|
74 cm³
|
6 PS (4,4 kW)
|
80 km/h
|
1961–1963
|
Einzylinder-Zweitakt-Motor mit fußgeschaltetem 4-Gang-Getriebe und Fahrtwindkühlung (aktuell LKR)
|
|
|
KS 75
|
512-320
|
74 cm³
|
6 PS (4,4 kW)
|
80 km/h
|
1962–1965
|
Einzylinder-Zweitakt-Motor mit fußgeschaltetem 4-Gang-Getriebe und Fahrtwindkühlung (aktuell LKR)
|
|
|
KS 100
|
514-320
|
98 cm³
|
7 PS (5,1 kW)
|
87 km/h
|
1962–1966
|
Einzylinder-Zweitakt-Motor mit fußgeschaltetem 4-Gang-Getriebe und Fahrtwindkühlung (aktuell LKR)
|
|
|
KS 100
|
518-01L5
|
98 cm³
|
8 PS (5,9 kW)
|
93 km/h
|
1967–1970
|
Einzylinder-Zweitakt-Motor mit fußgeschaltetem 4-Gang-Getriebe und Fahrtwindkühlung (aktuell LKR)
|
|
|
KS 100
|
518-20
|
98 cm³
|
10 PS (7,4 kW)
|
100 km/h
|
1970–1972
|
Einzylinder-Zweitakt-Motor mit fußgeschaltetem 5-Gang-Getriebe und Fahrtwindkühlung (aktuell LKR)
|
|
|
KS 125
|
521-01
|
123 cm³
|
15 PS (11 kW)
|
113 km/h
|
1971–1972
|
Einzylinder-Zweitakt-Motor mit fußgeschaltetem 5-Gang-Getriebe und Fahrtwindkühlung (aktuell LKR)
|
|
|
KS 125 Sport
|
521-05
|
123 cm³
|
17 PS (12,5 kW)
|
125 km/h
|
1973–1974
|
Einzylinder-Zweitakt-Motor mit fußgeschaltetem 5-Gang-Getriebe und Fahrtwindkühlung
|
|
|
GS 125
|
520-01
|
123 cm³
|
15 PS (11 kW)
|
102 km/h
|
1970–1972
|
Einzylinder-Zweitakt-Motor mit fußgeschaltetem 5-Gang-Getriebe und Fahrtwindkühlung; Enduro (aktuell LKR)
|
|
|
GS 125
|
520-05
|
123 cm³
|
18 PS (13,2 kW)
|
115 km/h
|
1973–1977
|
Einzylinder-Zweitakt-Motor mit fußgeschaltetem 5-Gang-Getriebe und Fahrtwindkühlung
|
|
|
MC 125
|
520-52LA
|
123 cm³
|
19 PS (14 kW)
|
90 km/h
|
1973–1975
|
Einzylinder-Zweitakt-Motor mit fußgeschaltetem 5-Gang-Getriebe und Fahrtwindkühlung
|
|
|
KS 125 Sport
|
521-10
|
123 cm³
|
17 PS (12,5 kW)
|
117 km/h
|
1975–1977
|
Einzylinder-Zweitakt-Motor mit fußgeschaltetem 5-Gang-Getriebe und Fahrtwindkühlung
|
|
KS 175
|
521-50
|
161 cm³
|
17 PS (12,5 kW)
|
125 km/h
|
1977–1978
|
Einzylinder-Zweitakt-Motor mit fußgeschaltetem 5-Gang-Getriebe und Wasserkühlung
|
|
|
KS 175
|
521-51
|
161 cm³
|
17 PS (12,5 kW)
|
125 km/h
|
1979–1982
|
Einzylinder-Zweitakt-Motor mit fußgeschaltetem 5-Gang-Getriebe und Wasserkühlung
|
|
|
KS 350
|
|
344 cm³
|
27 PS (19,9 kW)
|
|
1977
|
Zweizylinder-Zweitakt-Motor mit fußgeschaltetem 5-Gang-Getriebe und Wasserkühlung; Prototyp
|
Motorroller
| Abbildung
|
Typ
|
Hubraum
|
Leistung
|
Höchst-geschwindigkeit
|
Baujahre
|
Bemerkungen
|
|
|
Bella R 150
|
147 cm³
|
7 PS (5,1 kW)
|
75 km/h
|
1953–1954
|
Einzylinder-Zweitakt-Motor, Telegabel, Hinterradschwinge
|
|
Bella R 154
|
147 cm³
|
7 PS (5,1 kW)
|
75 km/h
|
1957
|
Einzylinder-Zweitakt-Motor, Vollschwingenfahrwerk
|
|
Bella R 200
|
198 cm³
|
10 PS (7,4 kW)
|
90 km/h
|
1954–1955
|
Einzylinder-Zweitakt-Motor, Telegabel, Hinterradschwinge
|
|
|
Bella R 201
|
198 cm³
|
10 PS (7,4 kW)
|
90 km/h
|
1955–1956
|
Einzylinder-Zweitakt-Motor, Vollschwingenfahrwerk, 12-V-Anlage, el. Starter
|
|
Bella R 203
|
198 cm³
|
10 PS (7,4 kW)
|
90 km/h
|
1956–1958
|
Einzylinder-Zweitakt-Motor, Vollschwingenfahrwerk, 12-V-Anlage, el. Starter
|
|
|
Bella R 175 S
|
174 cm³
|
11 PS (8,1 kW)
|
90 km/h
|
1961–1964
|
Einzylinder-Zweitakt-Motor, Vollschwingenfahrwerk
|
|
Bella R 204
|
198 cm³
|
12 PS (8,8 kW)
|
95 km/h
|
1958–1964
|
Einzylinder-Zweitakt-Motor mit 30°-Neigung des Zylinders, Vollschwingenfahrwerk, 12-V-Anlage, el. Starter
|
|
|
RS 50
|
49 cm³
|
5 PS (3,7 kW)
|
65 km/h
|
1964–1965
|
Einzylinder-Zweitakt-Motor, Kurzschwinge vorn, hydraulisch gedämpfte Hinterradschwinge
|
|
|
RS 50 Super
|
49 cm³
|
5 PS (3,7 kW)
|
65 km/h
|
1965–1980
|
Einzylinder-Zweitakt-Motor, Kurzschwinge vorn, hydraulisch gedämpfte Hinterradschwinge
|
|
|
R 50
(Handschaltung)
|
49 cm³
|
3 PS (2,2 kW)
|
40 km/h
|
1964–1978
|
Einzylinder-Zweitakt-Motor, Kurzschwinge vorn, hydraulisch gedämpfte Hinterradschwinge
|
|
|
R 50
(Fußschaltung)
|
49 cm³
|
3 PS (2,2 kW)
|
40 km/h
|
1978–1984
|
Einzylinder-Zweitakt-Motor, Kurzschwinge vorn, hydraulisch gedämpfte Hinterradschwinge
|
Leichtkrafträder (50-80 cm³)
| Abbildung
|
Typ
|
Typ-Nr.
|
Hubraum
|
Leistung
|
Höchst-geschwindigkeit
|
Baujahre
|
Bemerkungen
|
|
|
Falconette
|
425
|
49 cm³
|
2,5 PS (1,8 kW)
|
58 km/h
|
1957–1959
|
Einzylinder-Zweitakt-Motor und 3-Gang-Schieberädergetriebe ww Hand-/Fußschaltung(Aufbau analog DB200/201) (Motor Typ 262)
|
|
|
Falconette
|
435
|
49 cm³
|
3,6 PS (2,6 kW)
|
63 km/h
|
1959-1961
|
Einzylinder-Zweitakt-Motor mit fußgeschaltetem 3-Gang-Ziehkeilgetriebe
|
|
|
Falconette
|
437
|
49 cm³
|
4 PS (2,9 kW)
|
70 km/h
|
1961
|
Einzylinder-Zweitakt-Motor mit fußgeschaltetem 3-Gang-Ziehkeilgetriebe
|
|
|
KS 50 Sport
|
515-001
|
49 cm³
|
4 PS (2,9 kW)
|
75 km/h
|
1962–1964
|
Einzylinder-Zweitakt-Motor mit fußgeschaltetem 4-Gang-Getriebe und Fahrtwindkühlung
|
|
|
KS 50 Super
|
515-002/ -061
|
49 cm³
|
5 PS (3,7 kW)
|
75 km/h
|
1962–1964
|
Einzylinder-Zweitakt-Motor mit fußgeschaltetem 4-Gang-Getriebe und Gebläsekühlung
|
|
|
KS 50 Super SL
|
516-001
|
49 cm³
|
5 PS (3,7 kW)
|
80 km/h
|
1965–1966
|
Einzylinder-Zweitakt-Motor mit fußgeschaltetem 5-Gang-Getriebe und Gebläsekühlung
|
|
|
KS 50 Sport
|
516-03
|
49 cm³
|
5 PS (3,7 kW)
|
80 km/h
|
1965–1966
|
Einzylinder-Zweitakt-Motor mit fußgeschaltetem 5-Gang-Getriebe und Gebläsekühlung
|
|
|
KS 50 Super SL
|
517-04
|
49 cm³
|
5 PS (3,7 kW)
|
85 km/h
|
1966–1967
|
Einzylinder-Zweitakt-Motor mit fußgeschaltetem 5-Gang-Getriebe und Gebläsekühlung
|
|
|
KS 50 Sport
|
517-06
|
49 cm³
|
5 PS (3,7 kW)
|
85 km/h
|
1966–1967
|
Einzylinder-Zweitakt-Motor mit fußgeschaltetem 5-Gang-Getriebe und Fahrtwindkühlung
|
|
|
KS 50
|
517-06L7
|
49 cm³
|
5 PS (3,7 kW)
|
80 km/h
|
1968–1970
|
Einzylinder-Zweitakt-Motor mit fußgeschaltetem 5-Gang-Getriebe und Fahrtwindkühlung
|
|
|
KS 50 Sport
|
517-06L5
|
49 cm³
|
5 PS (3,7 kW)
|
80 km/h
|
1968–1970
|
Einzylinder-Zweitakt-Motor mit fußgeschaltetem 5-Gang-Getriebe und Fahrtwindkühlung
|
|
|
KS 50 Super Sport
|
517-20L0
|
49 cm³
|
5 PS (3,7 kW)
|
80 km/h
|
1968–1970
|
Einzylinder-Zweitakt-Motor mit fußgeschaltetem 5-Gang-Getriebe und Fahrtwindkühlung
|
|
|
KS 50 Super Sport
|
517-20
|
49 cm³
|
6 PS (4,4 kW)
|
85 km/h
|
1970–1972
|
Einzylinder-Zweitakt-Motor mit fußgeschaltetem 5-Gang-Getriebe und Fahrtwindkühlung
|
|
|
KS 50 Cross
|
517-51LA
|
49 cm³
|
6 PS (4,4 kW)
|
85 km/h
|
1973–1974
|
Einzylinder-Zweitakt-Motor mit fußgeschaltetem 5-Gang-Getriebe, Fahrtwindkühlung und Supertherm Zylinder; Enduro
|
|
|
KS 50 Super Sport
|
517-51LA
|
49 cm³
|
6 PS (4,4 kW)
|
85 km/h
|
1973–1974
|
Einzylinder-Zweitakt-Motor mit fußgeschaltetem 5-Gang-Getriebe, Fahrtwindkühlung und Supertherm Zylinder
|
|
|
KS 50 watercooled
|
517-50LA
|
49 cm³
|
6 PS (4,4 kW)
|
85 km/h
|
1973–1974
|
Einzylinder-Zweitakt-Motor mit fußgeschaltetem 5-Gang-Getriebe und Wasserkühlung
|
|
|
KS 50 Cross
|
517-53
|
49 cm³
|
6 PS (4,4 kW)
|
85 km/h
|
1975–1976
|
Einzylinder-Zweitakt-Motor mit fußgeschaltetem 5-Gang-Getriebe, Fahrtwindkühlung und Supertherm Zylinder; Enduro; Facelift ab 1976
|
|
|
KS 50 Super Sport
|
517-53
|
49 cm³
|
6 PS (4,4 kW)
|
85 km/h
|
1975
|
Einzylinder-Zweitakt-Motor mit fußgeschaltetem 5-Gang-Getriebe, Fahrtwindkühlung und Supertherm Zylinder
|
|
|
KS 50 watercooled
|
517-52
|
49 cm³
|
6 PS (4,4 kW)
|
85 km/h
|
1975–1976
|
Einzylinder-Zweitakt-Motor mit fußgeschaltetem 5-Gang-Getriebe und Wasserkühlung; Facelift ab 1976
|
|
|
KS 50 Super Sport
|
517-53LB
|
49 cm³
|
6 PS (4,4 kW)
|
85 km/h
|
1976
|
Einzylinder-Zweitakt-Motor mit fußgeschaltetem 5-Gang-Getriebe, Fahrtwindkühlung und Supertherm Zylinder
|
|
|
KS 50 Sport
|
517-51LP
|
49 cm³
|
6 PS (4,4 kW)
|
85 km/h
|
1976
|
Einzylinder-Zweitakt-Motor mit fußgeschaltetem 5-Gang-Getriebe, Fahrtwindkühlung und Supertherm Zylinder
|
|
|
KS 50 Sport
|
530-510
|
49 cm³
|
6 PS (4,4 kW)
|
85 km/h
|
1977–1978
|
Einzylinder-Zweitakt-Motor mit fußgeschaltetem 5-Gang-Getriebe, Fahrtwindkühlung und Supertherm Zylinder
|
|
|
KS 50 Super Sport
|
530-50
|
49 cm³
|
6 PS (4,4 kW)
|
85 km/h
|
1977–1978
|
Einzylinder-Zweitakt-Motor mit fußgeschaltetem 5-Gang-Getriebe, Fahrtwindkühlung und Supertherm Zylinder
|
|
|
KS 50 Super Sport TT
|
530-50
|
49 cm³
|
6 PS (4,4 kW)
|
85 km/h
|
1978–1980
|
Einzylinder-Zweitakt-Motor mit fußgeschaltetem 5-Gang-Getriebe, Fahrtwindkühlung und Supertherm Zylinder
|
|
|
KS 50 watercooled
|
530-010
|
49 cm³
|
6 PS (4,4 kW)
|
85 km/h
|
1977
|
Einzylinder-Zweitakt-Motor mit fußgeschaltetem 5-Gang-Getriebe und Wasserkühlung
|
|
|
KS 50 watercooled TT
|
530-011
|
49 cm³
|
6 PS (4,4 kW)
|
85 km/h
|
1977–1978
|
Einzylinder-Zweitakt-Motor mit fußgeschaltetem 5-Gang-Getriebe und Wasserkühlung
|
|
|
KS 50 watercooled TT
|
530-012/ -014
|
49 cm³
|
7 PS (5,1 kW)
|
92 km/h
|
1979–1980
|
Einzylinder-Zweitakt-Motor mit fußgeschaltetem 5-Gang-Getriebe und Wasserkühlung
|
|
KS 80
|
530-05
|
77 cm³
|
9 PS (6,6 kW)
|
80 km/h
|
1981–1983
|
Einzylinder-Zweitakt-Motor mit fußgeschaltetem 5-Gang-Getriebe und Wasserkühlung
|
|
|
KS 80 touring
|
530-07
|
77 cm³
|
9 PS (6,6 kW)
|
80 km/h
|
1981–1983
|
Einzylinder-Zweitakt-Motor mit fußgeschaltetem 5-Gang-Getriebe und Wasserkühlung
|
|
K 80
|
540-01
|
77 cm³
|
9 PS (6,6 kW)
|
80 km/h
|
1982–1984
|
Einzylinder-Zweitakt-Motor mit fußgeschaltetem 5-Gang-Getriebe und Fahrtwindkühlung
|
|
|
K 80 WC
|
540-20
|
77 cm³
|
9 PS (6,6 kW)
|
80 km/h
|
1984
|
Einzylinder-Zweitakt-Motor mit fußgeschaltetem 5-Gang-Getriebe und Wasserkühlung
|
|
|
KS 80 Super
|
537-01
|
77 cm³
|
9 PS (6,6 kW)
|
80 km/h
|
1982–1984
|
Einzylinder-Zweitakt-Motor mit fußgeschaltetem 5-Gang-Getriebe und Wasserkühlung
|
|
|
KS 80 Sport
|
537-01
|
77 cm³
|
10 PS (7,4 kW)
|
80 km/h
|
1984
|
Einzylinder-Zweitakt-Motor mit fußgeschaltetem 5-Gang-Getriebe und Wasserkühlung
|
|
|
KS 80 Super Sport
|
537-01
|
77 cm³
|
10 PS (7,4 kW)
|
80 km/h
|
1984
|
Einzylinder-Zweitakt-Motor mit fußgeschaltetem 5-Gang-Getriebe und Wasserkühlung
|
|
|
SX 80
|
540-15
|
77 cm³
|
9 PS (6,6 kW)
|
80 km/h
|
1983–1984
|
Einzylinder-Zweitakt-Motor mit fußgeschaltetem 5-Gang-Getriebe und Fahrtwindkühlung; Enduro
|
Kleinkrafträder (bis 50 cm³)
| Abbildung
|
Typ
|
Typ-Nr.
|
Hubraum
|
Leistung
|
Höchst-geschwindigkeit
|
Baujahre
|
Bemerkungen
|
|
|
Combinette S
|
423
|
49 cm³
|
2 PS (1,5 kW)
|
40 km/h
|
1957–1959
|
Einzylinder-Zweitakt-Motor mit handgeschaltetem 2-Gang Planetengetriebe
|
|
|
Combinette S
|
424
|
49 cm³
|
2 PS (1,5 kW)
|
40 km/h
|
1957–1959
|
Prototyp mit Einzylinder-Zweitakt-Motor mit handgeschaltetem 3-Gang-Schieberädergetriebe (Motor Typ 261)
|
|
|
Combinette
|
428
|
49 cm³
|
2 PS (1,5 kW)
|
40 km/h
|
1959–1962
|
Einzylinder-Zweitakt-Motor mit handgeschaltetem 2-Gang-Planetengetriebe
|
|
|
Super-Combinette
|
429
|
49 cm³
|
2 PS (1,5 kW)
|
40 km/h
|
1959–1962
|
Einzylinder-Zweitakt-Motor mit handgeschaltetem 3-Gang-Getriebe
|
|
|
Super Combinette
|
433-1
|
49 cm³
|
3 PS (2,2 kW)
|
40 km/h
|
1961–1963
|
Einzylinder-Zweitakt-Motor mit handgeschaltetem 3-Gang-Getriebe und Fahrtwindkühlung
|
|
|
Super Combinette
|
433-151
|
49 cm³
|
3 PS (2,2 kW)
|
40 km/h
|
1961–1963
|
Einzylinder-Zweitakt-Motor mit handgeschaltetem 3-Gang-Getriebe und Gebläsekühlung
|
|
|
Super Combinette
|
433-106
|
49 cm³
|
3 PS (2,2 kW)
|
40 km/h
|
1961–1964
|
Einzylinder-Zweitakt-Motor mit handgeschaltetem 3-Gang-Getriebe und Fahrtwindkühlung
|
|
|
Super Combinette
|
433-152
|
49 cm³
|
3 PS (2,2 kW)
|
40 km/h
|
1961–1964
|
Einzylinder-Zweitakt-Motor mit handgeschaltetem 3-Gang-Getriebe und Gebläsekühlung
|
|
|
Sport Combinette KS
|
510-120
|
49 cm³
|
3 PS (2,2 kW)
|
40 km/h
|
1961–1962
|
Einzylinder-Zweitakt-Motor mit handgeschaltetem 3-Gang-Getriebe und Fahrtwindkühlung
|
|
|
Sport Combinette KS
|
510-171
|
49 cm³
|
3 PS (2,2 kW)
|
40 km/h
|
1961–1963
|
Einzylinder-Zweitakt-Motor mit handgeschaltetem 3-Gang-Getriebe und Gebläsekühlung
|
|
|
Falconette KS 50
|
510-220
|
49 cm³
|
4 PS (2,9 kW)
|
40 km/h
|
1961–1963
|
Einzylinder-Zweitakt-Motor mit fußgeschaltetem 4-Gang-Getriebe und Fahrtwindkühlung
|
|
|
Falconette KS 50
|
510-270
|
49 cm³
|
4 PS (2,9 kW)
|
40 km/h
|
1961–1962
|
Einzylinder-Zweitakt-Motor mit fußgeschaltetem 4-Gang-Getriebe und Gebläsekühlung
|
|
Sport Combinette
|
515-003
|
49 cm³
|
3 PS (2,2 kW)
|
40 km/h
|
1962–1966
|
Einzylinder-Zweitakt-Motor mit fußgeschaltetem 4-Gang-Getriebe und Fahrtwindkühlung
|
|
|
Sport Combinette
|
515-004
|
49 cm³
|
3 PS (2,2 kW)
|
40 km/h
|
1962–1966
|
Einzylinder-Zweitakt-Motor mit fußgeschaltetem 4-Gang-Getriebe und Gebläsekühlung
|
|
|
Automatic-Mofa
|
444-01 bis 444-32
|
49 cm³
|
2 PS (1,5 kW)
|
25 km/h
|
1965–1977
|
Einzylinder-Zweitakt-Motor mit 1-Gang-Automatikgetriebe und Fahrtwindkühlung
|
|
|
Automatic-Moped
|
442-03 bis 442-16
|
49 cm³
|
3 PS (2,2 kW)
|
40 km/h
|
1965–1977
|
Einzylinder-Zweitakt-Motor mit 1-Gang-Automatikgetriebe und Fahrtwindkühlung
|
|
M25 Bergsteiger
|
434-02
|
49 cm³
|
3 PS (2,2 kW)
|
25 km/h
|
1965–1977
|
Einzylinder-Zweitakt-Motor mit handgeschaltetem 2-Gang-Getriebe und Gebläsekühlung
|
|
|
M50 Bergsteiger
|
434-01L0/ -12L0
|
49 cm³
|
3 PS (2,2 kW)
|
40 km/h
|
1965–1977
|
Einzylinder-Zweitakt-Motor mit handgeschaltetem 2-Gang-Getriebe und Gebläsekühlung
|
|
|
Super Combinette
|
433-022
|
49 cm³
|
3 PS (2,2 kW)
|
40 km/h
|
1965–1967
|
Einzylinder-Zweitakt-Motor mit handgeschaltetem 3-Gang-Getriebe und Gebläsekühlung
|
|
|
Mofa 25
|
434-02L0/ -02L1
|
49 cm³
|
1 PS (0,7 kW)
|
25 km/h
|
1966–1977
|
Einzylinder-Zweitakt-Motor mit 1-Gang-Getriebe und Gebläsekühlung
|
|
|
C50 Super Moped
|
441-04
|
49 cm³
|
3 PS (2,2 kW)
|
40 km/h
|
1968–1976
|
Einzylinder-Zweitakt-Motor mit handgeschaltetem 3-Gang-Getriebe und Gebläsekühlung
|
|
|
C50 Super Mokick
|
441-01
|
49 cm³
|
3 PS (2,2 kW)
|
40 km/h
|
1968–1976
|
Einzylinder-Zweitakt-Motor mit handgeschaltetem 3-Gang-Getriebe und Gebläsekühlung
|
|
|
C50 Sport
|
517-02L5
|
49 cm³
|
3 PS (2,2 kW)
|
40 km/h
|
1968–1975
|
Einzylinder-Zweitakt-Motor mit fußgeschaltetem 3-Gang-Getriebe und Gebläsekühlung
|
|
|
C50 Sport
|
517-21
|
49 cm³
|
3 PS (2,2 kW)
|
40 km/h
|
1969–1975
|
Einzylinder-Zweitakt-Motor mit fußgeschaltetem 3-Gang-Getriebe und Fahrtwindkühlung; ab 1972 mit Facelift
|
|
|
Automatic-Mofa High-Riser
|
444-01 bis 444-32
|
49 cm³
|
2 PS (1,5 kW)
|
25 km/h
|
1972–1975
|
Einzylinder-Zweitakt-Motor mit 1-Gang-Automatikgetriebe und Fahrtwindkühlung
|
|
|
GTS 50
|
517-39
|
49 cm³
|
3 PS (2,2 kW)
|
40 km/h
|
1973
|
Einzylinder-Zweitakt-Motor mit fußgeschaltetem 4-Gang-Getriebe und Fahrtwindkühlung
|
|
|
GTS 50
|
517-40
|
49 cm³
|
3 PS (2,2 kW)
|
40 km/h
|
1980-1983
|
Einzylinder-Zweitakt-Motor mit fußgeschaltetem 4-Gang-Getriebe und Fahrtwindkühlung
|
|
|
C50 Sport
|
529-010
|
49 cm³
|
3 PS (2,2 kW)
|
40 km/h
|
1977–1979
|
Einzylinder-Zweitakt-Motor mit fußgeschaltetem 3-Gang-Getriebe und Fahrtwindkühlung
|
|
|
CS50
|
448-01
|
49 cm³
|
3 PS (2,2 kW)
|
40 km/h
|
1979–1983
|
Einzylinder-Zweitakt-Motor mit fußgeschaltetem 4-Gang-Getriebe und Fahrtwindkühlung
|
|
|
GTS 50
|
529-022
|
49 cm³
|
3 PS (2,2 kW)
|
40 km/h
|
1977–1980
|
Einzylinder-Zweitakt-Motor mit fußgeschaltetem 4-Gang-Getriebe und Fahrtwindkühlung
|
|
|
GTS 50 5-Speed
|
529-028/029
|
49 cm³
|
3 PS (2,2 kW)
|
40 km/h
|
1980-1983
|
Einzylinder-Zweitakt-Motor mit fußgeschaltetem 5-Gang-Getriebe und Fahrtwindkühlung
|
|
|
ZR 20
|
446-210/ -211
|
49 cm³
|
1 PS (0,7 kW)
|
25 km/h
|
1976–1980
|
Einzylinder-Zweitakt-Motor mit handgeschaltetem 2-Gang-Getriebe und Fahrtwindkühlung
|
|
|
ZD 20
|
446-400/ -401
|
49 cm³
|
1 PS (0,7 kW)
|
25 km/h
|
1976–1981
|
Einzylinder-Zweitakt-Motor mit handgeschaltetem 3-Gang-Getriebe und Fahrtwindkühlung
|
|
|
ZD 40
|
460-03
|
49 cm³
|
3 PS (2,2 kW)
|
40 km/h
|
1976–1981
|
Einzylinder-Zweitakt-Motor mit fußgeschaltetem 3-Gang-Getriebe und Fahrtwindkühlung
|
|
|
ZR 10
|
447-110/ -111
|
49 cm³
|
1 PS (0,7 kW)
|
25 km/h
|
1977–1980
|
Einzylinder-Zweitakt-Motor mit 1-Gang-Automatikgetriebe und Fahrtwindkühlung
|
|
|
ZR 30
|
447-100/ -101
|
49 cm³
|
3 PS (2,2 kW)
|
40 km/h
|
1977–1980
|
Einzylinder-Zweitakt-Motor mit 1-Gang-Automatikgetriebe und Fahrtwindkühlung
|
|
|
ZD 30
|
44-200/ -201
|
49 cm³
|
3 PS (2,2 kW)
|
40 km/h
|
1977–1979
|
Einzylinder-Zweitakt-Motor mit handgeschaltetem 2-Gang-Getriebe und Fahrtwindkühlung
|
|
|
ZD 10
|
446-300/ -301
|
49 cm³
|
1 PS (0,7 kW)
|
25 km/h
|
1978–1980 |
Einzylinder-Zweitakt-Motor mit handgeschaltetem 2-Gang-Getriebe und Fahrtwindkühlung
|
|
|
ZB 22
|
447-021
|
49 cm³
|
1 PS (0,7 kW)
|
25 km/h
|
1979
|
Einzylinder-Zweitakt-Motor mit handgeschaltetem 2-Gang-Getriebe und Fahrtwindkühlung
|
|
|
ZD 50
|
460-03
|
49 cm³
|
1 PS (0,7 kW)
|
25 km/h
|
1979–1980
|
Einzylinder-Zweitakt-Motor mit handgeschaltetem 3-Gang-Getriebe und Fahrtwindkühlung
|
|
CS 25
|
448-14L0/ -14L1
|
49 cm³
|
1 PS (0,7 kW)
|
25 km/h
|
1980–1984
|
Einzylinder-Zweitakt-Motor mit handgeschaltetem 3-Gang-Getriebe und Fahrtwindkühlung; von Enfield bis 1995 in Indien gefertigt
|
|
|
ZL 25
|
460-01
|
49 cm³
|
1 PS (0,7 kW)
|
25 km/h
|
1980–1984
|
Einzylinder-Zweitakt-Motor mit handgeschaltetem 2-Gang-Getriebe und Fahrtwindkühlung
|
|
|
ZA 25
|
460-03
|
49 cm³
|
1 PS (0,7 kW)
|
25 km/h
|
1980–1984
|
Einzylinder-Zweitakt-Motor mit 1-Gang-Automatikgetriebe und Fahrtwindkühlung
|
|
|
ZA 40
|
460-03
|
49 cm³
|
3 PS (2,2 kW)
|
40 km/h
|
1980–1984
|
Einzylinder-Zweitakt-Motor mit 1-Gang-Automatikgetriebe und Fahrtwindkühlung
|
|
|
ZX 25
|
460-01
|
49 cm³
|
1 PS (0,7 kW)
|
25 km/h
|
1983–1984
|
Einzylinder-Zweitakt-Motor mit handgeschaltetem 2-Gang-Getriebe und Fahrtwindkühlung
|
|
|
Hai 50
|
448-11
|
49 cm³
|
3 PS (2,2 kW)
|
40 km/h
|
1980–1982
|
Einzylinder-Zweitakt-Motor mit fußgeschaltetem 4-Gang-Getriebe und Fahrtwindkühlung; Projektiert als CE50
|
|
|
Hai 25
|
448-15L0
|
49 cm³
|
1 PS (0,7 kW)
|
25 km/h
|
1980–1982
|
Einzylinder-Zweitakt-Motor mit handgeschaltetem 3-Gang-Getriebe und Fahrtwindkühlung; ab 1983 in CX25 umbenannt
|
|
ZS 25
|
460-05
|
49 cm³
|
1 PS (0,7 kW)
|
25 km/h
|
1981–1984
|
Einzylinder-Zweitakt-Motor mit handgeschaltetem 3-Gang-Getriebe und Fahrtwindkühlung
|
|
|
ZE 40
|
460-09
|
49 cm³
|
3 PS (2,2 kW)
|
40 km/h
|
1981–1984
|
Einzylinder-Zweitakt-Motor mit handgeschaltetem 3-Gang-Getriebe und Fahrtwindkühlung
|
|
|
A 25 Mofa
|
460-02L4
|
49 cm³
|
1 PS (0,7 kW)
|
25 km/h
|
1983–1984
|
Einzylinder-Zweitakt-Motor mit 1-Gang-Automatikgetriebe und Fahrtwindkühlung
|
|
|
X 25
|
460-02L4
|
49 cm³
|
1 PS (0,7 kW)
|
25 km/h
|
1983–198
|
Einzylinder-Zweitakt-Motor mit handgeschaltetem 2-Gang-Getriebe und Fahrtwindkühlung
|
|
|
CX 25
|
448-15
|
49 cm³
|
1 PS (0,7 kW)
|
25 km/h
|
1983–1984
|
Einzylinder-Zweitakt-Motor mit handgeschaltetem 3-Gang-Getriebe und Fahrtwindkühlung
|
|
|
CS50
|
448-310
|
49 cm³
|
3 PS (2,2 kW)
|
40 km/h
|
1984
|
Einzylinder-Zweitakt-Motor mit fußgeschaltetem 4-Gang-Getriebe und Fahrtwindkühlung
|
|
GTS 50 WK
|
540-180
|
49 cm³
|
3 PS (2,2 kW)
|
40 km/h
|
1984
|
Einzylinder-Zweitakt-Motor mit fußgeschaltetem 5-Gang-Getriebe und Wasserkühlung
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Einzelnachweise
- ↑ Meisterdinger.de: Motorradbau in Nürnberg, abgerufen am 10. November 2015
- ↑ Moped Museum: Mopeds made in Germany, abgerufen am 10. November 2015
- ↑ Zündapp-Club.de: Modelle ab 1960
- ↑ Rauch, Sengfelder, Scharfenberg: Zündapp im Bild, Motorbuch Verlag, Stuttgart 2006, ISBN 978-3-613-02684-1
- ↑ Helmut Hütten: Schnelle Motoren seziert und frisiert. R. C. Schmidt, Braunschweig, 6. Auflage 1977. ISBN 3-87708-060-X. S. 523. DNB 800368819
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