Zündapp DB 201

Zündapp DB 201

Typenschild

Tankschaltung

Motorblock

Die Zündapp DB 201 ist ein Motorradmodell der Zündapp Werke GmbH, Nürnberg, das von 1950 bis 1951 gebaut wurde.

Es ist die erste markante Modelländerung gegenüber der Zündapp DB 200, die sich bis dahin als robust und zuverlässig erwiesen hatte. Die über 15 Jahre bewährte Trapezgabel wurde zur Verbesserung des Fahrkomforts durch eine Teleskopgabel mit langen, besonders abgestimmten Federn[1] ersetzt. Der Anschaffungspreis betrug 1290 DM[2], nach heutiger Kaufkraft rund 3.939 Euro. Das Modell konnte wahlweise mit einem Seitenwagen ausgerüstet werden.

Zündapp DB 201
Motor	fahrtwindgekühlter Einzylinder-Zweitaktmotor, Kickstarter
Steuerung	Schlitzsteuerung
Bohrung × Hub	60 mm × 70 mm
Hubraum	198 cm³
Leistung	7,5 PS (5,5 kW) bei 4000/min
Gemischaufbereitung	Bing-Vergaser 2/22/13
Schmierung	Zweitaktgemisch 1 : 25
Zündung	Batteriezündung
Primärantrieb	Hülsenkette im Ölbad
Getriebe	klauenbetätigtes 3-Gang-Getriebe mit Handschaltung (Kulissenschaltung)
Kupplung	Mehrscheibenkupplung im Ölbad
Endantrieb	Rollenkette
Rahmen	Schmiedeteile, U-Bleche, Rohr, verschraubt
Radaufhängung vorn	Teleskopgabel
Radaufhängung hinten	Starrrahmen
Felgen	Drahtspeichenräder
Bereifung	3,25 × 19″
Bremsen	Trommelbremsen vorn/hinten
Leergewicht	121 kg
Sitz	Gummischwingsattel
Tankinhalt	12 Liter
Höchstgeschwindigkeit	85 km/h
Verbrauch	ca. 2,6 l/100 km
Lichtmaschine	6 V – 60 W

Literatur

• Andy Schwietzer: Typenkompass Zündapp: 1922–1984. In: Typenkompass. Basis-Wissen für Motorrad-Freunde. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2008, ISBN 978-3-613-02680-3. 
• Siegfried Rauch, Günter Sengfelder, Reiner Scharfenberg: Zündapp 1922–1984. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2006, ISBN 3-613-02684-8. 
• Brigitte Podszun: Die deutschen Motorräder der Wirtschaftswunderzeit: Typen, Technik, Marken, Clubs. Podszun-Motorbücher, Brilon 1985, ISBN 3-923448-22-8. 

Weblinks

• Daten der Zündapp DB 201 mit Abbildung

Einzelnachweise

1. vgl. Podszun (1985), S. 110
2. vgl. Podszun (1985), S. 111