Der Große Preis von Schweden 1973 (offiziell IV Hitachi Grand Prix of Sweden) fand am 17. Juni auf dem Scandinavian Raceway in Anderstorp statt und war das siebte Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1973.
Berichte
Hintergrund
Die Veranstalter wurden unter anderem durch die Erfolge von Ronnie Peterson motiviert, erstmals einen zur Weltmeisterschaft zählenden Großen Preis von Schweden durchzuführen.
Das Teilnehmerfeld war geringer als in den Läufen zuvor, da es insbesondere einige kleine Privatteams nicht schafften, die in Monaco an ihren Fahrzeugen entstandenen Schäden rechtzeitig zu beheben und nach Schweden zu reisen.
Ferrari verzichtete erneut auf Arturo Merzario und meldete nur einen Wagen für den Grand Prix. Stattdessen wollte der Einheimische Reine Wisell in einem privat eingesetzten March das Feld ergänzen. Es handelte sich um das Fahrzeug, das in Monaco von David Purley gefahren worden war.
Nanni Galli hatte nach dem Monaco-GP seinen Rückzug aus der Formel 1 erklärt und wurde für den Rest der Saison im zweiten Fahrzeug von Frank Williams durch wechselnde Fahrer ersetzt, die jeweils für ihren Einsatz zahlen mussten. Tom Belsø erhielt das Cockpit für den Schweden-GP und war somit der erste Däne in der Formel 1. Da er das Geld für den Rennstart nicht aufbringen konnte, musste er trotz geglückter Qualifikation auf das Rennen verzichten.
Training
Zu Freude der Zuschauer qualifizierte sich Lokalmatador Peterson für die Pole-Position. Die erste Reihe teilte er sich mit François Cevert. Die beiden Kontrahenten bezüglich des WM-Titels, Emerson Fittipaldi und Jackie Stewart, bildeten die zweite Startreihe.[1]
Rennen
Wisell beschädigte seinen Wagen in einer der Aufwärmrunden und konnte demzufolge nicht antreten.
Nachdem Mitglieder der GPDA bemängelt hatten, dass sich einige Fotografen in gefährlichen Positionen an der Strecke befanden, wurde das Rennen mit etwas Verspätung gestartet.
Emerson Fittipaldi gelang der beste Start, der ihn auf den zweiten Platz hinter seinem Teamkollegen Peterson brachte. Cevert, Stewart, Carlos Reutemann und Denis Hulme folgten, wobei zwischen den beiden letzteren in der vierten Runde die Platzierung wechselte.
Diese Reihenfolge blieb unverändert, bis Stewart in Runde 34 Cevert überholte und auf die beiden Lotus an der Spitze aufholte. Cevert, der Probleme mit den Reifen hatte, fiel in Runde 62 hinter Hulme zurück. Der Neuseeländer schloss zur Spitzengruppe auf und überholte in Runde 71 Fittipaldi, der wegen eines Getriebeproblems plötzlich langsamer wurde und kurze Zeit später ausfiel. Vier Runden vor Schluss gelangte Hulme auch an Stewart vorbei auf den zweiten Rang.
In der vorletzten Runde erwies sich Hulmes Entscheidung, auf härteren Reifen zu starten als die meisten Konkurrenten, als richtig. Er überholte Peterson, dessen weichere Reifen nicht mehr konkurrenzfähig waren und entriss ihm somit den greifbaren Heimsieg.[2]
Meldeliste
Klassifikationen
Startaufstellung
| Pos.
|
Fahrer
|
Konstrukteur
|
Zeit
|
Ø-Geschwindigkeit
|
Start
|
| 01
|
Schweden Ronnie Peterson
|
Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford
|
1:23,810
|
172,590 km/h
|
01
|
| 02
|
Frankreich François Cevert
|
Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford
|
1:23,899
|
172,407 km/h
|
02
|
| 03
|
Vereinigtes Konigreich Jackie Stewart
|
Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford
|
1:23,912
|
172,381 km/h
|
03
|
| 04
|
Brasilien 1968 Emerson Fittipaldi
|
Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford
|
1:24,084
|
172,028 km/h
|
04
|
| 05
|
Argentinien Carlos Reutemann
|
Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford
|
1:24,489
|
171,203 km/h
|
05
|
| 06
|
Neuseeland Denis Hulme
|
Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford
|
1:24,625
|
170,928 km/h
|
06
|
| 07
|
Vereinigte Staaten Peter Revson
|
Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford
|
1:24,937
|
170,300 km/h
|
07
|
| 08
|
Belgien Jacky Ickx
|
Italien Ferrari
|
1:25,604
|
168,973 km/h
|
08
|
| 09
|
Frankreich Jean-Pierre Beltoise
|
Vereinigtes Konigreich B.R.M.
|
1:25,738
|
168,709 km/h
|
09
|
| 10
|
Vereinigtes Konigreich Mike Hailwood
|
Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford
|
1:25,776
|
168,635 km/h
|
10
|
| 11
|
Neuseeland Howden Ganley
|
Vereinigtes Konigreich Iso-Ford
|
1:25,800
|
168,587 km/h
|
11
|
| 12
|
Schweiz Clay Regazzoni
|
Vereinigtes Konigreich B.R.M.
|
1:25,995
|
168,205 km/h
|
12
|
| 13
|
Brasilien 1968 Wilson Fittipaldi
|
Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford
|
1:26,127
|
167,947 km/h
|
13
|
| 14
|
Schweden Reine Wisell
|
Vereinigtes Konigreich March-Ford
|
1:26,187
|
167,830 km/h
|
14
|
| 15
|
Osterreich Niki Lauda
|
Vereinigtes Konigreich B.R.M.
|
1:26,211
|
167,784 km/h
|
15
|
| 16
|
Brasilien 1968 Carlos Pace
|
Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford
|
1:26,255
|
167,698 km/h
|
16
|
| 17
|
Vereinigtes Konigreich Jackie Oliver
|
Vereinigte Staaten Shadow-Ford
|
1:26,305
|
167,601 km/h
|
17
|
| 18
|
Vereinigtes Konigreich Graham Hill
|
Vereinigte Staaten Shadow-Ford
|
1:26,382
|
167,452 km/h
|
18
|
| 19
|
Vereinigte Staaten George Follmer
|
Vereinigte Staaten Shadow-Ford
|
1:26,632
|
166,968 km/h
|
19
|
| 20
|
Frankreich Jean-Pierre Jarier
|
Vereinigtes Konigreich March-Ford
|
1:26,874
|
166,503 km/h
|
20
|
| 21
|
Vereinigtes Konigreich Mike Beuttler
|
Vereinigtes Konigreich March-Ford
|
1:28,580
|
163,296 km/h
|
21
|
| 22
|
Danemark Tom Belsø
|
Vereinigtes Konigreich Iso-Ford
|
1:28,972
|
162,577 km/h
|
DNS
|
Rennen
| Pos.
|
Fahrer
|
Konstrukteur
|
Runden
|
Stopps
|
Zeit
|
Start
|
Schnellste Runde
|
| 01
|
Neuseeland Denis Hulme
|
Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford
|
80
|
0
|
1:56:46,049
|
06
|
1:26,146 (07.)
|
| 02
|
Schweden Ronnie Peterson
|
Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford
|
80
|
0
|
+ 4,039
|
01
|
1:26,352
|
| 03
|
Frankreich François Cevert
|
Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford
|
80
|
0
|
+ 14,667
|
02
|
1:26,673
|
| 04
|
Argentinien Carlos Reutemann
|
Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford
|
80
|
0
|
+ 18,068
|
05
|
1:27,094
|
| 05
|
Vereinigtes Konigreich Jackie Stewart
|
Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford
|
80
|
0
|
+ 25,998
|
03
|
1:26,591
|
| 06
|
Belgien Jacky Ickx
|
Italien Ferrari
|
79
|
0
|
+ 1 Runde
|
08
|
1:27,766
|
| 07
|
Vereinigte Staaten Peter Revson
|
Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford
|
79
|
0
|
+ 1 Runde
|
07
|
1:27,677
|
| 08
|
Vereinigtes Konigreich Mike Beuttler
|
Vereinigtes Konigreich March-Ford
|
78
|
0
|
+ 2 Runden
|
21
|
1:29,171
|
| 09
|
Schweiz Clay Regazzoni
|
Vereinigtes Konigreich B.R.M.
|
77
|
0
|
+ 3 Runden
|
12
|
1:29,567
|
| 10
|
Brasilien 1968 Carlos Pace
|
Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford
|
77
|
1
|
+ 3 Runden
|
16
|
1:28,530
|
| 11
|
Neuseeland Howden Ganley
|
Vereinigtes Konigreich Iso-Ford
|
77
|
1
|
+ 3 Runden
|
11
|
1:28,574
|
| 12
|
Brasilien 1968 Emerson Fittipaldi
|
Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford
|
76
|
0
|
DNF
|
04
|
1:26,542
|
| 13
|
Osterreich Niki Lauda
|
Vereinigtes Konigreich B.R.M.
|
75
|
1
|
+ 5 Runden
|
15
|
1:28,708
|
| 14
|
Vereinigte Staaten George Follmer
|
Vereinigte Staaten Shadow-Ford
|
74
|
1
|
+ 6 Runden
|
19
|
1:29,119
|
| –
|
Frankreich Jean-Pierre Beltoise
|
Vereinigtes Konigreich B.R.M.
|
57
|
1
|
DNF
|
09
|
1:27,804
|
| –
|
Vereinigtes Konigreich Jackie Oliver
|
Vereinigte Staaten Shadow-Ford
|
50
|
0
|
DNF
|
17
|
1:27,497
|
| –
|
Vereinigtes Konigreich Mike Hailwood
|
Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford
|
41
|
0
|
DNF
|
10
|
1:27,846
|
| –
|
Frankreich Jean-Pierre Jarier
|
Vereinigtes Konigreich March-Ford
|
38
|
0
|
DNF
|
20
|
1:28,700
|
| –
|
Vereinigtes Konigreich Graham Hill
|
Vereinigte Staaten Shadow-Ford
|
16
|
0
|
DNF
|
18
|
1:30,108
|
| –
|
Brasilien 1968 Wilson Fittipaldi
|
Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford
|
0
|
0
|
DNF
|
13
|
–
|
| DNS
|
Schweden Reine Wisell
|
Vereinigtes Konigreich March-Ford
|
–
|
–
|
–
|
14
|
–
|
WM-Stände nach dem Rennen
Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e). In der Konstrukteurswertung zählten nur die Punkte des bestplatzierten Fahrers eines Teams. Es zählten nur die besten sieben Ergebnisse aus den ersten acht Rennen und die besten sechs aus den letzten sieben Rennen.
Fahrerwertung
Konstrukteurswertung
Einzelnachweise
- ↑ „Training“ (Memento vom 1. November 2005 im Internet Archive) (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 23. Juli 2011)
- ↑ Latest Formula 1 Breaking News - Grandprix.com. Abgerufen am 23. April 2024.
Weblinks
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