Großer Preis der USA 1990

 Großer Preis der USA 1990
Renndaten
1. von 16 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1990
Streckenprofil
Name: XXVII Iceberg United States Grand Prix
Datum: 11. März 1990
Ort: Phoenix
Kurs: Phoenix Street Circuit
Länge: 273,456 km in 72 Runden à 3,798 km

Wetter: bedeckt und kühl
Zuschauer: ~ 35.000
Pole-Position
Fahrer: Osterreich Gerhard Berger Vereinigtes Konigreich McLaren-Honda
Zeit: 1:28,664 min
Schnellste Runde
Fahrer: Osterreich Gerhard Berger Vereinigtes Konigreich McLaren-Honda
Zeit: 1:31,050 min (Runde 34)
Podium
Erster: Brasilien 1968 Ayrton Senna Vereinigtes Konigreich McLaren-Honda
Zweiter: Frankreich Jean Alesi Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford
Dritter: Belgien Thierry Boutsen Vereinigtes Konigreich Williams-Renault

Der Große Preis der USA 1990 (offiziell XXVII Iceberg United States Grand Prix) fand am 11. März auf dem Phoenix Street Circuit in Phoenix statt und war das erste Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1990.

Berichte

Hintergrund

Der Winter 1989/90 war geprägt von Streitereien zwischen der FIA und McLaren bezüglich der Disqualifikation Ayrton Sennas nach dem Großen Preis von Japan 1989 sowie der Behauptung Sennas, diese sei von FIA-Präsident Jean-Marie Balestre mit dem Ziel verhängt worden, seinen Landsmann Alain Prost zum Weltmeister zu machen. Senna war daraufhin mit einer zusätzlichen Geldstrafe belegt worden und musste zudem seine Superlizenz für ein halbes Jahr abgeben. Bis kurz vor dem Start in die Saison 1990 war unklar, ob er jemals wieder in die Formel 1 zurückkehren werde.

Die beiden deutschen Teams Zakspeed und Rial Racing entschieden sich gegen eine erneute Teilnahme an der Formel-1-Weltmeisterschaft. Bei AGS, Osella, Brabham, Coloni, Arrows und Onyx gab es jeweils tiefgreifende Veränderungen in der Teamstruktur, die teilweise mit einem Eigentümerwechsel einhergingen.

Die markanteste Veränderung im Fahrerfeld war der bereits im Vorjahr verkündete Wechsel von Weltmeister Prost zu Ferrari, wodurch das Team anstatt mit den seit Jahren üblichen Startnummern 27 und 28 zum Leidwesen von McLaren-Teamchef Ron Dennis mit den Nummern 1 und 2 in die Saison gehen konnte.[1] McLaren übernahm im Gegenzug Gerhard Berger als neuen Teamkollegen von Vizeweltmeister Senna, der kurz vor Saisonbeginn nachgab, sich öffentlich für seine Äußerungen entschuldigte und dadurch seine Lizenz zurückerhielt.

Williams behielt die Fahrerpaarung Thierry Boutsen und Riccardo Patrese bei und engagierte Adrian Newey als neuen Co-Konstrukteur neben Patrick Head. Neuer Teamkollege von Alessandro Nannini bei Benetton wurde Nelson Piquet, der von Teamchef Flavio Briatore einen leistungsabhängigen Vertrag erhielt, der ihm neben einem festen Grundgehalt für jeden Sieg eine Million Dollar garantierte.[2]

Das Team Arrows, das den Beinamen Footwork erhielt, engagierte die beiden Italiener Michele Alboreto und Alex Caffi als neue Stammfahrer. Da letzterer jedoch wegen Verletzungen, die er sich bei einem Fahrradunfall zugezogen hatte, nicht zum Saisonauftakt antreten konnte, sprang Bernd Schneider für ihn ein.

Neben Larrousse mit den Fahrern Éric Bernard und Aguri Suzuki setzte auch Lotus fortan einen Lamborghini-Motor ein. Als Nachfolger für Piquet und Satoru Nakajima wurden die beiden Briten Derek Warwick und Martin Donnelly unter Vertrag genommen. Nakajima wurde Teamkollege von Jean Alesi bei Tyrrell. Ligier trat mit Nicola Larini und Philippe Alliot an. Das Brabham-Team nahm Gregor Foitek und Stefano Modena unter Vertrag und setzte ebenso wie EuroBrun mit Roberto Moreno und dem Neuling Claudio Langes sowie das in Leyton House umbenannte March-Team, das die Fahrerpaarung Maurício Gugelmin und Ivan Capelli beibehielt, Judd-Motoren ein.

Bei BMS Scuderia Italia wurde Andrea de Cesaris als Stammfahrer beibehalten. Ihm zur Seite gestellt werden sollte Emanuele Pirro. Dieser konnte jedoch aufgrund einer Erkrankung nicht zum Saisonauftakt in Phoenix an den Start gehen, sodass sein Landsmann Gianni Morbidelli die Chance auf sein Formel-1-Debüt erhielt. Ein weiterer Neuling war Gary Brabham, ein Sohn des ehemaligen Weltmeisters Jack Brabham, der für das neu gegründete Life-Team, das mit eigenem Motor antrat, an den Start ging. Das Coloni-Team wurde an seinen neuen Motorenausrüster Subaru verkauft. Bertrand Gachot wurde als Fahrer verpflichtet.

Onyx, Minardi und AGS starteten jeweils mit den Fahrerpaarungen ins neue Jahr, mit denen sie die Saison 1989 abgeschlossen hatten. Einige Teams begannen die Saison mit modifizierten Vorjahresfahrzeugen.

Training

Obwohl die Meldeliste im Vergleich zur Saison 1989 etwas kleiner war, musste weiterhin eine Vorqualifikation stattfinden, um die Anzahl der Teilnehmer an den beiden regulären Qualifikationsdurchgängen auf 30 zu reduzieren. Die Teams Osella, Larrousse, EuroBrun, AGS, Life und Coloni mussten die am Freitag-Vormittag stattfindende Vorauswahl absolvieren.

Wegen Inanspruchnahme fremder Hilfe während des Trainings wurde Philippe Alliot vom weiteren Rennwochenende ausgeschlossen.

Bei Regen traten nur wenige Piloten zum zweiten Qualifikationsdurchgang am Samstag an und konnten aufgrund der feuchten Streckenbedingungen keine Zeitverbesserungen erreichen. Die Startaufstellung ergab sich somit aus den am Freitag erzielten Rundenzeiten.

Hinter Berger, der die Pole-Position errang, qualifizierten sich mit Minardi-Pilot Pierluigi Martini und de Cesaris zwei Fahrer aus mit Pirelli-Reifen ausgestatteten Teams für vordere Startplätze. Somit startete bei diesem Rennen das erste und gleichzeitig letzte Mal ein Minardi aus der ersten Startreihe. Es folgte Alesi vor Senna, Piquet und Prost.

Rennen

Martin Donnelly nahm aufgrund eines Getriebeschadens nicht am Rennen teil.

Berger zog schnell an Martini vorbei und setzte sich vor ihn, doch Alesi überholte sie beide und bremste Berger in der ersten Kurve aus. Dies war erst der achte Start seiner Formel-1-Karriere. Er setzte sich sofort ab und führte nach einer Runde mit 2,4 Sekunden Vorsprung.

Senna überholte de Cesaris für den dritten Platz und schloss auf Berger auf, der eine halbe Sekunde pro Runde auf Alesi verlor. Der Brasilianer kam an seinem Teamkollegen vorbei, als Berger in Runde 9 beim Bremsen auf eine Bodenwelle stieß, rückwärts in den Reifenstapel fuhr und seinen Heckflügel beschädigte. Er kam wegen eines neuen Flügels an die Box und fuhr später die schnellste Runde des Rennens, schied aber schließlich wegen eines Kupplungsproblems aus.

Als sich Berger drehte, lag Senna 8,2 Sekunden hinter Alesi. Da Senna nicht wusste, ob die Pirelli-Reifen von Tyrrell halten würden, zögerte er, zu Beginn zu stark zu pushen. Nach 30 Runden blieb Alesi an der Spitze, doch in Runde 34 überholte ihn Senna innen. Der Tyrrell hielt am Ausgang die Außenlinie und übernahm in der nächsten Kurve die Führung zurück. Zum gleichen Zeitpunkt, eine Runde später, übernahm Senna erneut die Führung, und dieses Mal hielt er sie.

Nach mehreren Versuchen, die Führung zurückzugewinnen, beschloss Alesi, seine Reifen zu schonen und ließ Senna ziehen. Unterdessen war Piquet in Runde 17 vom sechsten Startplatz auf den dritten vorgerückt. Bremsprobleme führten jedoch dazu, dass seine Reifen platt wurden, und in Runde 28 ging er an die Box, um neue zu montieren. Dies ermöglichte dem Williams von Boutsen das Durchkommen, und obwohl er mit einem Problem mit zeitweiligem Motorausfall zu kämpfen hatte, behielt er bis zum Schluss den dritten Platz. Piquet musste sich bei seinem ersten Einsatz für Benetton mit dem vierten Platz begnügen. Hinter Piquet belegten Modena und Satoru Nakajima die Plätze fünf und sechs.

Prost war zu Beginn aufgrund von Getriebeproblemen auf den neunten Platz zurückgefallen, und während er in Runde 17 auf den vierten Platz vorrückte, erwiesen sich seine Getriebeprobleme in Runde 21 als zu gravierend. Im anderen Ferrari schied Mansell in Runde 49 auf Platz 5 liegend aus, als sein Kupplung zerfiel und den Öltank durchbohrte. Der Motor blockierte, fing Feuer und brachte Mansell ins Trudeln.[3]

Alesi machte mit seiner starken Vorstellung zum ersten Mal in der Formel 1 auf sich aufmerksam, da er Senna während des Rennens in seinem, dem McLaren des Brasilianers deutlich unterlegenen, Tyrrell unter Druck setzen konnte. Auch Alesis Teamkollege Nakajima erzielte mit dem sechsten Rang einen Punkt.

Meldeliste

Team Nr. Fahrer Chassis Motor Reifen
Italien Scuderia Ferrari SpA 01 Frankreich Alain Prost Ferrari 641 Ferrari 036 3.5 V12 G
02 Vereinigtes Konigreich Nigel Mansell
Vereinigtes Konigreich Tyrrell Racing Organisation 03 Japan Satoru Nakajima Tyrrell 018 Ford Cosworth DFR 3.5 V8 P
04 Frankreich Jean Alesi
Vereinigtes Konigreich Canon Williams Team 05 Belgien Thierry Boutsen Williams FW13B Renault RS2 3.5 V10 G
06 Italien Riccardo Patrese
Vereinigtes Konigreich Motor Racing Developments 07 Schweiz Gregor Foitek Brabham BT58 Judd EV 3.5 V8 P
08 Italien Stefano Modena
Vereinigtes Konigreich Footwork Arrows Racing 09 Italien Michele Alboreto Arrows A11B Ford Cosworth DFR 3.5 V8 G
10 Deutschland Bernd Schneider Arrows A11
Vereinigtes Konigreich Camel Team Lotus 11 Vereinigtes Konigreich Derek Warwick Lotus 102 Lamborghini 3512 3.5 V12 G
12 Vereinigtes Konigreich Martin Donnelly
Italien Fondmetal Osella 14 Frankreich Olivier Grouillard Osella FA1M Ford Cosworth DFR 3.5 V8 P
Vereinigtes Konigreich Leyton House Racing 15 Brasilien 1968 Maurício Gugelmin Leyton House CG901 Judd EV 3.5 V8 G
16 Italien Ivan Capelli
Frankreich AGS Racing 17 Italien Gabriele Tarquini AGS JH24 Ford Cosworth DFR 3.5 V8 G
18 Frankreich Yannick Dalmas
Vereinigtes Konigreich Benetton Formula Ltd 19 Italien Alessandro Nannini Benetton B189B Ford Cosworth HBA4 3.5 V8 G
20 Brasilien 1968 Nelson Piquet
Italien BMS Scuderia Italia 21 Italien Gianni Morbidelli Dallara 190 Ford Cosworth DFR 3.5 V8 P
22 Italien Andrea de Cesaris
Italien SCM Minardi Team 23 Italien Pierluigi Martini Minardi M189 P
24 Italien Paolo Barilla
Frankreich Ligier Gitanes 25 Italien Nicola Larini Ligier JS33B G
26 Frankreich Philippe Alliot
Vereinigtes Konigreich Honda Marlboro McLaren 27 Brasilien 1968 Ayrton Senna McLaren MP4/5B Honda RA100E 3.5 V10 G
28 Osterreich Gerhard Berger
Frankreich Espo Larrousse F1 29 Frankreich Éric Bernard Lola LC89B Lamborghini 3512 3.5 V12 G
30 Japan Aguri Suzuki
Italien Subaru Coloni Racing 31 Belgien Bertrand Gachot Coloni C3B Subaru 1235 3.5 V12 P
Italien EuroBrun Racing 33 Brasilien 1968 Roberto Moreno EuroBrun ER189B Judd CV 3.5 V8 P
34 Italien Claudio Langes
Vereinigtes Konigreich Moneytron Onyx Formula One 35 Schweden Stefan Johansson Onyx ORE-1 Ford Cosworth DFR 3.5 V8 G
36 Finnland JJ Lehto
Italien Life Racing Engines 39 Australien Gary Brabham Life L190 Life F35 3.5 W12 G

Klassifikationen

Qualifying

Pos. Fahrer Konstrukteur Vorqualifikation 1. Qualifikationstraining 2. Qualifikationstraining Start
Zeit Ø-Geschwindigkeit Zeit Ø-Geschwindigkeit Zeit Ø-Geschwindigkeit
01 Osterreich Gerhard Berger Vereinigtes Konigreich McLaren-Honda 1:28,664 154,209 km/h 1:53,486 120,480 km/h 01
02 Italien Pierluigi Martini Italien Minardi-Ford 1:28,731 154,093 km/h 2:33,083 89,316 km/h 02
03 Italien Andrea de Cesaris Italien Dallara-Ford 1:29,019 153,594 km/h 1:57,435 116,429 km/h 03
04 Frankreich Jean Alesi Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford 1:29,408 152,926 km/h 1:54,738 119,165 km/h 04
05 Brasilien 1968 Ayrton Senna Vereinigtes Konigreich McLaren-Honda 1:29,431 152,887 km/h 1:52,015 122,062 km/h 05
06 Brasilien 1968 Nelson Piquet Vereinigtes Konigreich Benetton-Ford 1:29,862 152,153 km/h 1:55,449 118,432 km/h 06
07 Frankreich Alain Prost Italien Ferrari 1:29,910 152,072 km/h 1:56,661 117,201 km/h 07
08 Frankreich Olivier Grouillard Italien Osella-Ford 1:33,181 146,734 km/h 1:29,947 152,010 km/h 08
09 Belgien Thierry Boutsen Vereinigtes Konigreich Williams-Renault 1:30,059 151,820 km/h 1:52,771 121,244 km/h 09
10 Italien Stefano Modena Vereinigtes Konigreich Brabham-Judd 1:30,127 151,706 km/h 10
11 Japan Satoru Nakajima Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford 1:30,130 151,701 km/h 11
12 Italien Riccardo Patrese Vereinigtes Konigreich Williams-Renault 1:30,213 151,561 km/h 1:53,530 120,433 km/h 12
13 Italien Nicola Larini Frankreich Ligier-Ford 1:30,424 151,208 km/h 13
14 Italien Paolo Barilla Italien Minardi-Ford 1:31,194 149,931 km/h 14
15 Frankreich Éric Bernard Vereinigtes Konigreich Lola-Lamborghini 1:32,711 147,478 km/h 1:31,226 149,878 km/h 15
16 Brasilien 1968 Roberto Moreno Italien EuroBrun-Judd 1:32,292 148,147 km/h 1:31,247 149,844 km/h 1:51,538 122,584 km/h 16
17 Vereinigtes Konigreich Nigel Mansell Italien Ferrari 1:31,363 149,654 km/h 1:52,405 121,639 km/h 17
18 Japan Aguri Suzuki Vereinigtes Konigreich Lola-Lamborghini 1:33,331 146,498 km/h 1:31,414 149,570 km/h 18
19 Vereinigtes Konigreich Martin Donnelly Vereinigtes Konigreich Lotus-Lamborghini 1:31,650 149,185 km/h 1:49,942 124,364 km/h 19
20 Deutschland Bernd Schneider Vereinigtes Konigreich Arrows-Ford 1:31,892 148,792 km/h 20
21 Italien Michele Alboreto Vereinigtes Konigreich Arrows-Ford 1:31,948 148,701 km/h 1:54,499 119,414 km/h 21
22 Italien Alessandro Nannini Vereinigtes Konigreich Benetton-Ford 1:31,984 148,643 km/h 22
23 Schweiz Gregor Foitek Vereinigtes Konigreich Brabham-Judd 1:32,398 147,977 km/h 23
24 Vereinigtes Konigreich Derek Warwick Vereinigtes Konigreich Lotus-Lamborghini 1:32,400 147,974 km/h 2:05,974 108,537 km/h 24
25 Brasilien 1968 Maurício Gugelmin Vereinigtes Konigreich Leyton House-Judd 1:32,904 147,171 km/h 25
26 Italien Ivan Capelli Vereinigtes Konigreich Leyton House-Judd 1:33,044 146,950 km/h 26
DNQ Schweden Stefan Johansson Vereinigtes Konigreich Onyx-Ford 1:33,468 146,283 km/h
DNQ Italien Gianni Morbidelli Italien Dallara-Ford 1:34,292 145,005 km/h
DNQ Finnland JJ Lehto Vereinigtes Konigreich Onyx-Ford
DSQ Frankreich Philippe Alliot Frankreich Ligier-Ford
DNPQ Italien Gabriele Tarquini Frankreich AGS-Ford 1:35,420 143,291 km/h
DNPQ Frankreich Yannick Dalmas Frankreich AGS-Ford 1:35,481 143,199 km/h
DNPQ Italien Claudio Langes Italien EuroBrun-Judd 1:37,399 140,379 km/h
DNPQ Australien Gary Brabham Italien Life 2:07,147 107,535 km/h
DNPQ Belgien Bertrand Gachot Italien Coloni-Subaru 5:15,010 43,404 km/h

Rennen

Pos. Fahrer Konstrukteur Runden Stopps Zeit Start Schnellste Runde
01 Brasilien 1968 Ayrton Senna Vereinigtes Konigreich McLaren-Honda 72 0 1:52:32,829 05 1:32,178
02 Frankreich Jean Alesi Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford 72 0 + 8,685 04 1:32,221
03 Belgien Thierry Boutsen Vereinigtes Konigreich Williams-Renault 72 0 + 54,080 09 1:32,915
04 Brasilien 1968 Nelson Piquet Vereinigtes Konigreich Benetton-Ford 72 0 + 1:08,358 06 1:32,865
05 Italien Stefano Modena Vereinigtes Konigreich Brabham-Judd 72 0 + 1:09,503 10 1:33,147
06 Japan Satoru Nakajima Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford 71 0 + 1 Runde 11 1:32,707
07 Italien Pierluigi Martini Italien Minardi-Ford 71 1 + 1 Runde 02 1:31,568
08 Frankreich Éric Bernard Vereinigtes Konigreich Lola-Lamborghini 71 0 + 1 Runde 15 1:32,681
09 Italien Riccardo Patrese Vereinigtes Konigreich Williams-Renault 71 1 + 1 Runde 12 1:32,222
10 Italien Michele Alboreto Vereinigtes Konigreich Arrows-Ford 70 0 + 2 Runden 21 1:34,517
11 Italien Alessandro Nannini Vereinigtes Konigreich Benetton-Ford 70 1 + 2 Runden 22 1:32,694
12 Deutschland Bernd Schneider Vereinigtes Konigreich Arrows-Ford 70 1 + 2 Runden 20 1:33,573
13 Brasilien 1968 Roberto Moreno Italien EuroBrun-Judd 67 1 + 5 Runden 16 1:35,446
14 Brasilien 1968 Maurício Gugelmin Vereinigtes Konigreich Leyton House-Judd 66 0 + 6 Runden 25 1:37,058
Italien Paolo Barilla Italien Minardi-Ford 54 1 DNF 14 1:34,265
Japan Aguri Suzuki Vereinigtes Konigreich Lola-Lamborghini 53 0 DNF 18 1:33,819
Vereinigtes Konigreich Nigel Mansell Italien Ferrari 49 0 DNF 17 1:32,814
Osterreich Gerhard Berger Vereinigtes Konigreich McLaren-Honda 44 1 DNF 01 1:31,050
Schweiz Gregor Foitek Vereinigtes Konigreich Brabham-Judd 39 0 DNF 23 1:34,156
Frankreich Olivier Grouillard Italien Osella-Ford 39 2 DNF 08 1:35,350
Italien Andrea de Cesaris Italien Dallara-Ford 25 0 DNF 03 1:34,067
Frankreich Alain Prost Italien Ferrari 21 0 DNF 07 1:33,170
Italien Ivan Capelli Vereinigtes Konigreich Leyton House-Judd 20 0 DNF 26 1:35,598
Vereinigtes Konigreich Derek Warwick Vereinigtes Konigreich Lotus-Lamborghini 6 0 DNF 24 1:35,396
Italien Nicola Larini Frankreich Ligier-Ford 4 1 DNF 13 1:36,971
DNS Vereinigtes Konigreich Martin Donnelly Vereinigtes Konigreich Lotus-Lamborghini 19

WM-Stände nach dem Rennen

Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e). In der Fahrerwertung wurden die besten elf Resultate, in der Konstrukteurswertung alle Resultate gewertet.

Fahrerwertung

Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte
01 Brasilien 1968 Ayrton Senna McLaren-Honda 9
02 Frankreich Jean Alesi Tyrrell-Ford 6
03 Belgien Thierry Boutsen Williams-Renault 4
04 Brasilien 1968 Nelson Piquet Benetton-Ford 3
05 Italien Stefano Modena Brabham-Judd 2
06 Japan Satoru Nakajima Tyrrell-Ford 1
07 Italien Pierluigi Martini Minardi-Ford 0
08 Frankreich Éric Bernard Lola-Lamborghini 0
09 Italien Riccardo Patrese Williams-Renault 0
10 Italien Michele Alboreto Arrows-Ford 0
11 Italien Alessandro Nannini Benetton-Ford 0
12 Deutschland Bernd Schneider Arrows-Ford 0
13 Brasilien 1968 Roberto Moreno EuroBrun-Judd 0
Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte
14 Brasilien 1968 Maurício Gugelmin Leyton House-Judd 0
Italien Paolo Barilla Minardi-Ford 0
Japan Aguri Suzuki Lola-Lamborghini 0
Vereinigtes Konigreich Nigel Mansell Ferrari 0
Osterreich Gerhard Berger McLaren-Honda 0
Schweiz Gregor Foitek Brabham-Judd 0
Frankreich Olivier Grouillard Osella-Ford 0
Italien Andrea de Cesaris Dallara-Ford 0
Frankreich Alain Prost Ferrari 0
Italien Ivan Capelli Leyton House-Judd 0
Vereinigtes Konigreich Derek Warwick Lola-Lamborghini 0
Italien Nicola Larini Ligier-Ford 0

Konstrukteurswertung

Pos. Konstrukteur Punkte
01 Vereinigtes Konigreich McLaren-Honda 9
02 Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford 7
03 Vereinigtes Konigreich Williams-Renault 4
04 Vereinigtes Konigreich Benetton-Ford 3
05 Vereinigtes Konigreich Brabham-Judd 2
06 Italien Minardi-Ford 0
07 Vereinigtes Konigreich Lola-Lamborghini 0
Pos. Konstrukteur Punkte
08 Vereinigtes Konigreich Arrows-Ford 0
09 Italien EuroBrun-Judd 0
10 Vereinigtes Konigreich Leyton House-Judd 0
Italien Ferrari 0
Italien Osella-Ford 0
Italien Dallara-Ford 0
Frankreich Ligier-Ford 0

Einzelnachweise

  1. Kampf am Limit. Die Formel 1 Chronik 1950–2000, hrsg. v. Willy Knupp, RTL Buchedition: Zeitgeist Verlag: Düsseldorf/Gütersloh 2000, ISBN 3-89748-277-0, S. 282
  2. Kampf am Limit. Die Formel 1 Chronik 1950–2000, hrsg. v. Willy Knupp, RTL Buchedition: Zeitgeist Verlag: Düsseldorf/Gütersloh 2000, ISBN 3-89748-277-0, S. 283
  3. Latest Formula 1 Breaking News - Grandprix.com. Abgerufen am 10. Oktober 2024.
Commons: Großer Preis der USA 1990 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien