|
Großer Preis von Spanien 1990
Der Große Preis von Spanien 1990 (offiziell XXXI Gran Premio Tio Pepe de España) fand am 30. September auf dem Circuito Permanente de Jerez in Jerez de la Frontera statt und war das 14. Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1990.
Berichte
Hintergrund
Als Vertretung für den verletzten Alex Caffi kehrte Bernd Schneider noch ein letztes Mal in die Formel 1 zurück. Ansonsten traten dieselben Piloten, die am Wochenende zuvor den Großen Preis von Portugal bestritten hatten, auch zum letzten Europa-Rennen der Saison in Spanien an.
Während des Wochenendes äußerte sich Alain Prost mehrfach negativ über die Scuderia Ferrari, was zu Unmut im Team führte.
Mit Ayrton Senna (zweimal), Prost und Nigel Mansell (jeweils einmal) traten drei ehemalige Sieger zu diesem Grand Prix an.
Training
Die Vorqualifikation am Freitagmorgen war derart früh angesetzt, dass zum Zeitpunkt der geplanten Durchführung noch Dunkelheit herrschte.
Während des Zeittrainings am Nachmittag schlug Martin Donnelly mit seinem Lotus 102 infolge eines Aufhängungsschadens derart heftig in die Streckenbegrenzung ein, dass die gesamte Front des Wagens bis zum Überrollbügel regelrecht zersplitterte. Donnelly lag mitsamt seiner Sitzschale regungslos auf der Strecke. Er wurde mit schwersten Beinverletzungen, die das Ende seiner Formel-1-Karriere bedeuteten, in ein Krankenhaus gebracht.[1] Dass er den Unfall überlebte, wurde in einigen Medien als „Wunder von Jerez“ bezeichnet. Dass Senna zum 50. Mal in seiner Formel-1-Karriere die Pole-Position erreichte, war angesichts dieser Ereignisse von untergeordneter Bedeutung. Seine Rundenbestzeit lag um mehr als vier Zehntelsekunden unter der des zweitplatzierten Prost. Mansell und Jean Alesi bildeten die zweite Startreihe vor Gerhard Berger und Riccardo Patrese.
Rennen
Während Senna vor Prost und Mansell in Führung ging, versuchte Berger, zwischen Alesi und Patrese hindurch den vierten Rang zu erreichen. Dies gelang ihm zwar, führte jedoch zu einem Dreher Alesis.
Während Prost und Mansell den Anschluss an den Führenden Senna halten konnten, geriet Berger, der mit einer relativ harten Reifenmischung gestartet war, unter Druck durch die ihm nachfolgenden Konkurrenten, die sich hinter ihm aufreihten. Darunter befanden sich beide Williams- sowie beide Benetton-Piloten.
Im Zuge der Boxenstopps gelang es Prost mit Unterstützung von Mansell, an Senna vorbeizuziehen. Nelson Piquet, der noch keinen Boxenstopp absolviert hatte, lag zu diesem Zeitpunkt in Führung. Durch einen Fahrfehler musste er allerdings bereits zwei Umläufe später Prost und Senna vorbeiziehen lassen. Danach lag er einige Runden auf dem dritten Platz, bevor er in Runde 41 ausschied. Etwa zur gleichen Zeit wurde Senna langsamer, sodass Mansell aufschließen konnte. Zwei Umläufe später musste der Brasilianer aufgeben. Später wurde festgestellt, dass der Kühler in Sennas Wagen durch ein Wrackteil beschädigt worden war, wodurch Flüssigkeit auf die Hinterreifen gelangte.[2]
Prost und Mansell erreichten einen Doppelsieg für Ferrari. Alessandro Nannini belegte den dritten Platz vor Thierry Boutsen, Patrese und Aguri Suzuki, dessen Team Larrousse wie üblich aufgrund des nicht in Eigenproduktion hergestellten Chassis bei der Vergabe der Punkte für die Konstrukteurs-Weltmeisterschaft nicht berücksichtigt wurde.
Meldeliste
Klassifikationen
Qualifying
| Pos.
|
Fahrer
|
Konstrukteur
|
Vorqualifikation
|
1. Qualifikationstraining
|
2. Qualifikationstraining
|
Start
|
| Zeit
|
Ø-Geschwindigkeit
|
Zeit
|
Ø-Geschwindigkeit
|
Zeit
|
Ø-Geschwindigkeit
|
| 01
|
Brasilien 1968 Ayrton Senna
|
Vereinigtes Konigreich McLaren-Honda
|
–
|
–
|
1:18,900
|
192,456 km/h
|
1:18,387
|
193,716 km/h
|
01
|
| 02
|
Frankreich Alain Prost
|
Italien Ferrari
|
–
|
–
|
1:20,026
|
189,748 km/h
|
1:18,824
|
192,642 km/h
|
02
|
| 03
|
Vereinigtes Konigreich Nigel Mansell
|
Italien Ferrari
|
–
|
–
|
1:21,005
|
187,455 km/h
|
1:19,106
|
191,955 km/h
|
03
|
| 04
|
Frankreich Jean Alesi
|
Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford
|
–
|
–
|
1:19,923
|
189,993 km/h
|
1:19,604
|
190,754 km/h
|
04
|
| 05
|
Osterreich Gerhard Berger
|
Vereinigtes Konigreich McLaren-Honda
|
–
|
–
|
1:19,643
|
190,661 km/h
|
1:19,618
|
190,721 km/h
|
05
|
| 06
|
Italien Riccardo Patrese
|
Vereinigtes Konigreich Williams-Renault
|
–
|
–
|
1:20,562
|
188,486 km/h
|
1:19,647
|
190,651 km/h
|
06
|
| 07
|
Belgien Thierry Boutsen
|
Vereinigtes Konigreich Williams-Renault
|
–
|
–
|
1:20,721
|
188,115 km/h
|
1:19,689
|
190,551 km/h
|
07
|
| 08
|
Brasilien 1968 Nelson Piquet
|
Vereinigtes Konigreich Benetton-Ford
|
–
|
–
|
1:21,111
|
187,210 km/h
|
1:19,700
|
190,524 km/h
|
08
|
| 09
|
Italien Alessandro Nannini
|
Vereinigtes Konigreich Benetton-Ford
|
–
|
–
|
1:21,383
|
186,584 km/h
|
1:20,367
|
188,943 km/h
|
09
|
| 10
|
Vereinigtes Konigreich Derek Warwick
|
Vereinigtes Konigreich Lotus-Lamborghini
|
–
|
–
|
1:22,111
|
184,930 km/h
|
1:20,610
|
188,374 km/h
|
10
|
| 11
|
Italien Pierluigi Martini
|
Italien Minardi-Ford
|
–
|
–
|
1:22,255
|
184,606 km/h
|
1:21,060
|
187,328 km/h
|
11
|
| 12
|
Brasilien 1968 Maurício Gugelmin
|
Vereinigtes Konigreich Leyton House-Judd
|
–
|
–
|
1:23,019
|
182,908 km/h
|
1:21,167
|
187,081 km/h
|
12
|
| 13
|
Frankreich Philippe Alliot
|
Frankreich Ligier-Ford
|
–
|
–
|
1:23,783
|
181,240 km/h
|
1:21,170
|
187,074 km/h
|
13
|
| 14
|
Japan Satoru Nakajima
|
Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford
|
–
|
–
|
1:22,690
|
183,635 km/h
|
1:21,215
|
186,970 km/h
|
14
|
| 15
|
Japan Aguri Suzuki
|
Vereinigtes Konigreich Lola-Lamborghini
|
–
|
–
|
1:21,740
|
185,770 km/h
|
1:21,244
|
186,904 km/h
|
15
|
| 16
|
Italien Emanuele Pirro
|
Italien Dallara-Ford
|
–
|
–
|
1:23,485
|
181,887 km/h
|
1:21,277
|
186,828 km/h
|
16
|
| 17
|
Italien Andrea de Cesaris
|
Italien Dallara-Ford
|
–
|
–
|
1:22,953
|
183,053 km/h
|
1:21,467
|
186,392 km/h
|
17
|
| 18
|
Frankreich Éric Bernard
|
Vereinigtes Konigreich Lola-Lamborghini
|
–
|
–
|
1:22,403
|
184,275 km/h
|
1:21,551
|
186,200 km/h
|
18
|
| 19
|
Italien Ivan Capelli
|
Vereinigtes Konigreich Leyton House-Judd
|
–
|
–
|
1:23,866
|
181,060 km/h
|
1:21,910
|
185,384 km/h
|
19
|
| 20
|
Italien Nicola Larini
|
Frankreich Ligier-Ford
|
–
|
–
|
1:23,290
|
182,312 km/h
|
1:21,996
|
185,190 km/h
|
20
|
| 21
|
Frankreich Olivier Grouillard
|
Italien Osella-Ford
|
1:22,708
|
183,595 km/h
|
1:24,784
|
179,100 km/h
|
1:22,288
|
184,532 km/h
|
21
|
| 22
|
Italien Gabriele Tarquini
|
Frankreich AGS-Ford
|
1:22,592
|
183,853 km/h
|
1:23,260
|
182,378 km/h
|
1:22,466
|
184,134 km/h
|
22
|
| 23
|
Vereinigtes Konigreich Martin Donnelly
|
Vereinigtes Konigreich Lotus-Lamborghini
|
–
|
–
|
1:22,659
|
183,704 km/h
|
–
|
–
|
DNS
|
| 24
|
Frankreich Yannick Dalmas
|
Frankreich AGS-Ford
|
1:22,470
|
184,125 km/h
|
1:23,249
|
182,402 km/h
|
1:22,716
|
183,578 km/h
|
23
|
| 25
|
Italien Stefano Modena
|
Vereinigtes Konigreich Brabham-Judd
|
–
|
–
|
1:23,641
|
181,547 km/h
|
1:23,133
|
182,657 km/h
|
24
|
| 26
|
Italien Michele Alboreto
|
Vereinigtes Konigreich Arrows-Ford
|
–
|
–
|
1:24,043
|
180,679 km/h
|
1:23,161
|
182,595 km/h
|
25
|
| DNQ
|
Australien David Brabham
|
Vereinigtes Konigreich Brabham-Judd
|
–
|
–
|
1:25,899
|
176,775 km/h
|
1:23,163
|
182,591 km/h
|
–
|
| DNQ
|
Italien Paolo Barilla
|
Italien Minardi-Ford
|
–
|
–
|
1:25,093
|
178,449 km/h
|
1:23,274
|
182,347 km/h
|
–
|
| DNQ
|
Deutschland Bernd Schneider
|
Vereinigtes Konigreich Arrows-Ford
|
–
|
–
|
1:24,675
|
179,330 km/h
|
1:23,924
|
180,935 km/h
|
–
|
| DNQ
|
Belgien Bertrand Gachot
|
Italien Coloni-Ford
|
1:24,603
|
179,483 km/h
|
1:26,593
|
175,358 km/h
|
1:25,114
|
178,405 km/h
|
–
|
| DNPQ
|
Brasilien 1968 Roberto Moreno
|
Italien EuroBrun-Judd
|
1:24,621
|
179,445 km/h
|
–
|
–
|
–
|
–
|
–
|
| DNPQ
|
Italien Claudio Langes
|
Italien EuroBrun-Judd
|
1:25,736
|
177,111 km/h
|
–
|
–
|
–
|
–
|
–
|
| DNPQ
|
Italien Bruno Giacomelli
|
Italien Life-Judd
|
1:42,699
|
147,857 km/h
|
–
|
–
|
–
|
–
|
–
|
Rennen
| Pos.
|
Fahrer
|
Konstrukteur
|
Runden
|
Stopps
|
Zeit
|
Start
|
Schnellste Runde
|
| 01
|
Frankreich Alain Prost
|
Italien Ferrari
|
73
|
2
|
1:48:01,461
|
02
|
1:25,177
|
| 02
|
Vereinigtes Konigreich Nigel Mansell
|
Italien Ferrari
|
73
|
1
|
+ 22,064
|
03
|
1:26,957
|
| 03
|
Italien Alessandro Nannini
|
Vereinigtes Konigreich Benetton-Ford
|
73
|
1
|
+ 34,874
|
09
|
1:26,599
|
| 04
|
Belgien Thierry Boutsen
|
Vereinigtes Konigreich Williams-Renault
|
73
|
1
|
+ 43,296
|
07
|
1:27,206
|
| 05
|
Italien Riccardo Patrese
|
Vereinigtes Konigreich Williams-Renault
|
73
|
2
|
+ 57,530
|
06
|
1:24,513
|
| 06
|
Japan Aguri Suzuki
|
Vereinigtes Konigreich Lola-Lamborghini
|
73
|
1
|
+ 1:03,728
|
15
|
1:27,158
|
| 07
|
Italien Nicola Larini
|
Frankreich Ligier-Ford
|
72
|
2
|
+ 1 Runde
|
20
|
1:26,104
|
| 08
|
Brasilien 1968 Maurício Gugelmin
|
Vereinigtes Konigreich Leyton House-Judd
|
72
|
1
|
+ 1 Runde
|
12
|
1:26,773
|
| 09
|
Frankreich Yannick Dalmas
|
Frankreich AGS-Ford
|
72
|
2
|
+ 1 Runde
|
23
|
1:27,710
|
| 10
|
Italien Michele Alboreto
|
Vereinigtes Konigreich Arrows-Ford
|
71
|
2
|
+ 2 Runden
|
25
|
1:28,712
|
| –
|
Vereinigtes Konigreich Derek Warwick
|
Vereinigtes Konigreich Lotus-Lamborghini
|
63
|
2
|
DNF
|
10
|
1:26,252
|
| –
|
Italien Ivan Capelli
|
Vereinigtes Konigreich Leyton House-Judd
|
59
|
0
|
DNF
|
19
|
1:28,436
|
| –
|
Osterreich Gerhard Berger
|
Vereinigtes Konigreich McLaren-Honda
|
56
|
2
|
DNF
|
05
|
1:26,250
|
| –
|
Brasilien 1968 Ayrton Senna
|
Vereinigtes Konigreich McLaren-Honda
|
53
|
2
|
DNF
|
01
|
1:27,430
|
| –
|
Brasilien 1968 Nelson Piquet
|
Vereinigtes Konigreich Benetton-Ford
|
47
|
2
|
DNF
|
08
|
1:25,095
|
| –
|
Italien Andrea de Cesaris
|
Italien Dallara-Ford
|
47
|
2
|
DNF
|
17
|
1:28,471
|
| –
|
Frankreich Olivier Grouillard
|
Italien Osella-Ford
|
45
|
1
|
DNF
|
21
|
1:29,692
|
| –
|
Italien Pierluigi Martini
|
Italien Minardi-Ford
|
41
|
2
|
DNF
|
11
|
1:28,314
|
| –
|
Frankreich Philippe Alliot
|
Frankreich Ligier-Ford
|
22
|
0
|
DNF
|
13
|
1:29,329
|
| –
|
Frankreich Éric Bernard
|
Vereinigtes Konigreich Lola-Lamborghini
|
20
|
0
|
DNF
|
18
|
1:29,296
|
| –
|
Japan Satoru Nakajima
|
Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford
|
13
|
0
|
DNF
|
14
|
1:30,347
|
| –
|
Italien Gabriele Tarquini
|
Frankreich AGS-Ford
|
5
|
0
|
DNF
|
22
|
1:31,062
|
| –
|
Italien Stefano Modena
|
Vereinigtes Konigreich Brabham-Judd
|
5
|
0
|
DNF
|
24
|
1:31,467
|
| –
|
Frankreich Jean Alesi
|
Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford
|
0
|
0
|
DNF
|
04
|
–
|
| –
|
Italien Emanuele Pirro
|
Italien Dallara-Ford
|
0
|
0
|
DNF
|
16
|
–
|
WM-Stände nach dem Rennen
Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e). In der Fahrerwertung wurden die besten elf Resultate, in der Konstrukteurswertung alle Resultate gewertet.
Fahrerwertung
Konstrukteurswertung
Einzelnachweise
- ↑ Kampf am Limit. Die Formel 1 Chronik 1950–2000, hrsg. v. Willy Knupp, RTL Buchedition: Zeitgeist Verlag: Düsseldorf/Gütersloh 2000, ISBN 3-89748-277-0, S. 287
- ↑ Latest Formula 1 Breaking News - Grandprix.com. Abgerufen am 22. Oktober 2024.
Weblinks
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