Die Truck-Racing-Europameisterschaft 2011 (auch: FIA ETRC 2011 oder FIA European Truck Racing Championship 2011) war eine europaweit von der FIA ausgetragene Motorsport-Rennmeisterschaft in der Gruppe F (Renntrucks). Die zehn (10) Läufe mit je vier (4) Rennen umfassende Truck-Racing-EM war die 27. überhaupt und die sechste (6.) seit sie 2006 von der FIA zur Meisterschaft (Championship) erhoben wurde. Zuvor hatte sie lediglich den Status eines Cups.[1]
An jedem Rennwochenende wurden vier Rennen gefahren, zwei am Samstag und zwei am Sonntag.
Umkehr-Regelung
Beim jeweils 2. Tagesrennen (also Rennen 2 und 4 je Rennwochenende) wurde durch die Umkehr-Regelung die Startaufstellung des vorherigen Rennens teilweise umgedreht; dies betrifft die Top-8 am Zieleinlauf.
Der Sieger der Rennen 1 und 3 eines Wochenendes (jeweils erstes Tagesrennen) ging also im darauffolgenden Rennen (2 und 4) von Position 8 aus ins Rennen.
Der Achtplatzierte (8.) der Rennen 1 und 3 eines Wochenendes (jeweils zweites Tagesrennen) begann das darauffolgende Rennen (2 und 4) jedoch von der Pole-Position.
Die Plätze dazwischen wurden entsprechend umgekehrt.
Bewertungsschema
Bei der Wertung wurde zwischen den Rennen mit und ohne Umkehr-Regelung unterschieden (Platz 1 – 10):
In der Truck-Racing-Europameisterschaft 2011 gab es zwei grundsätzliche Kategorien, die bewertet wurden:
In der Fahrerwertung wurden den jeweiligen Rennfahrern (stellvertretend für ihre jeweiligen Teams) nach oben erläutertem Schema Punkte vergeben. Europameister wurde der Fahrer, der am Ende am meisten Punkte gesammelt hatte.
In der Team-Wertung schlossen sich zwei oder mehr Fahrer zu einem Team zusammen und sammelten so gemeinsam Punkte. Der Sieger dieser Kategorie wurde ebenfalls, wer am Ende am meisten Punkte gesammelt hat.
Fahrer-Wertung
Tabellen-Endstand nach dem Saisonfinale in Le Mans, Frankreich (Circuit Bugatti)[5]:
