DKW ORS 250

DKW ORS 250, ausgestellt im Motorradmuseum auf Jagdschloss Augustusburg

Die DKW ORS 250 ist ein Geländesport-Motorrad, das die Auto Union im DKW-Stammwerk in Zschopau herstellte.

Geschichte und Technik

Bis in die 1930er Jahre waren Motorräder für den Geländesport in der Regel den Erfordernissen angepasste Serienmodelle. In der DKW-Rennsportabteilung entstand 1938 mit der ORS 250 das erste speziell auf den Motorradgeländesport zugeschnittene Rennmodell. Die ORS 250 hat einen geschlossenen Einrohrrahmen aus Stahl mit Schwinggabel hinten. Der Vorderbau ist eine Parallelogrammgabel mit Schraubenfeder, wie sie auch im Straßenrennsportmodell DKW SS 250 eingesetzt wurde. Als Antrieb dient ein fahrtwindgekühlter Einzylinder-Zweitaktmotor mit Flachkolben und Umkehrspülung. Erstmals bei DKW wurde hier ein Leichtmetallzylinder mit eingezogener Graugusslaufbüchse verwendet. Der Motor hat zur Leistungssteigerung eine Kolbenladepumpe, die unter dem Kurbelgehäuse angeordnet ist und das Ansaugvolumen erhöht. Diese Bauart erzeugt ein höheres Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen.[1] Die ORS 250 hatte die Lichtmaschine der NZ-Baureihe sowie Batteriezündung[2], die für den Einsatz im Gelände erforderliche Geländebereifung, eine hochgelegte Auspuffanlage sowie Motorschutzblech.

Die gefertigte Stückzahl wird mit rund 25 angegeben.[1][2] Zum Produktionszeitraum gibt es je nach Quelle unterschiedliche Angaben: 1938 bis 1939[1] oder aber 1938 bis 1941[2].

Technische Daten[1][2]

DKW ORS 250
Motor	fahrtwindgekühlter Einzylinder-Zweitaktmotor, Kickstarter
Steuerung	Schlitzsteuerung
Ladungswechsel	Umkehrspülung
Motoraufladung	Kolbenladepumpe
Bohrung × Hub	68 × 68 mm
Hubraum	250 cm³
Nennleistung	12,5 PS (9,2 kW) bei 4000/min
Vergaser	Amal mit Nassluftfilter
Schmierung	Zweitaktgemisch 1 : 25
Getriebe	4-Gang-Getriebe von Hurth mit Fußschaltung
Endantrieb	Kette
Rahmenbauart	Rohrrahmen im Unterzug
Radaufhängung vorn	Parallelogrammgabel mit Schraubenfeder, Stoß- und Lenkungsdämpfer
Radaufhängung hinten	Schwinggabel
Bremse vorn	Vollnabenbremse
Bremse hinten	Innenbacken aus Leichtmetall
Leergewicht	140 kg
Höchstgeschwindigkeit	110–120 km/h

Literatur

• Woldemar Lange: Sportliches aus sechs Jahrzehnten. Geländesportmotorrad ORS 250 (1938–1939). In: Allgemeiner Deutscher Motorsport-Verband (Hrsg.): Illustrierter Motorsport. 32. Jahrgang, Heft 11. Sportverlag Berlin, 1982, ISSN 0442-3054, S. 264. 

Weblinks

• DKW ORS 250. In: dkw-motorrad-club.de. Abgerufen am 16. Februar 2022 

Einzelnachweise

1. Woldemar Lange: Sportliches aus sechs Jahrzehnten. Geländesportmotorrad ORS 250 (1938–1939).
2. DKW ORS 250. In: dkw-motorrad-club.de. Abgerufen am 16. Februar 2022. 

Motorradmodelle von DKW

1920–1945 (Zschopau)	Fahrräder mit Hilfsmotor Fahrradhilfsmotor „Das kleine Wunder“ (1919–1923) Motorroller Golem Sesselrad (1921–1922) | Lomos Sesselrad (1922–1925) | Transportrad (1925–1926) Motorräder Reichsfahrtmodell (1922–1925) | ZL (1923–1924) | ZM (1924–1925) | SM (1924–1925) | E 206 (1925–1928) | Z 500 (1926–1928) | E 250 (1927–1928) | E 200 (1928–1929) | E 300 (1928–1929) | ZSW 500 (1929) | Spezial 200 (1928–1929) | Luxus 200 (1929–1932) | Luxus 300 (1929–1930) | Supersport 500 (1929–1932) | Luxus 500 (1929–1930) | Luxus Spezial 200 (1929–1932) | Volksrad ES 200 (1929–1930) | ZiS/Z 200 (1929–1931) | Schüttoff JS 500 (1930–1932) | DKW Luxus Sport 300 (1930–1931) | KM 175 (1930–1933) | Supersport 600 (1930–1933) | Block 200 (1931–1933) | Block 300 (1931–1933) | Sport 500 (1931–1932) | Block 350 (1931–1932) | TM 200 (1932–1933) | Sport 350 (1933) | Block 175 (1933) | BM 200 (1933) | Block 500 (1933) | SB 200 (1933–1936) | SB 250 (1936–1938) | Sport 250 (1936–1938) | SB 300 (1936–1938) | SB 350 (1934–1938) | SB 500 (1934–1939) | KM 200 (1934–1936) | RT 100 (1934–1940) | KS 200 (1936–1940) | NZ 250 (1938–1941) | NZ 350 (1938–1945) | NZ 500 (1939–1941) | RT 125 (1940–1944) Rennmotorräder ARe 175 | ORe 250 | ORS 250 | PRe 500 | SS 250 | SS 350 | SS 500 | SS 600 | ULD 250 | US 250
1945–1958 (Ingolstadt)	Mopeds Hummel (1956–1958) | Hummel Super (1958) Mokicks Hummel Super (1958) Motorroller Hobby (1954–1957) Motorräder RT 125 W (1949–1952) | RT 200 (1951–1952) | RT 250 H (1951–1953) | RT 200 H (1952–1953) | RT 125/2 (1952–1956) | RT 250/1 (1953) | RT 250/2 (1953–1955) | RT 350 (1954–1955) | RT 175 (1954–1955) | RT 200/2 (1954–1955) | RT 125/H (1954–1957) | RT 175 S (1955–1956) | RT 200 S (1955–1956) | RT 250 S (1956) | RT 350 S (1955–1956) | RT 175 VS (1956–1958) | RT 200 VS (1956–1958) | RT 250 VS (1956–1957) Rennmotorräder RM 350 (1952–1956)
1958–1977 (Nürnberg)	Mopeds Hummel Super (1958–1960) Mokicks Hummel Super (1958–1960) | Hummel 115 (1960–1966) | Violetta (1961–1966) | Hummel 136 (1961–1965) | Mokick 139 (1965–1974) 0 Kleinkrafträder Hummel 155 (1960–1966) | Hummel 166 (1961–1965) | RT 159 (1962–1974) Motorräder RT 125 (1968–19xx) | RT 125 ES (1971–19xx)