DKW E 250/300

DKW
DKW E 250 Baujahr 1927
DKW E 250/300
Hersteller	Zschopauer Motorenwerke J. S. Rasmussen (DKW)
Verkaufsbezeichnung	DKW E 250/300
Produktionszeitraum	1927 bis 1929
Klasse	Motorrad
Motordaten
→ siehe Tabelle
Nachfolgemodell	DKW Luxus 300

Die DKW E 250 und DKW E 300 sind Motorräder der Zschopauer Motorenwerke J. S. Rasmussen.

Technik

Die DKW E 250 und 300 ergänzten die seit 1925 gebauten kleineren Modelle DKW E 206/200, allerdings wurde der unten offene Rohrrahmen geändert. So sind die Rohre des Rahmenunterzugs leicht gebogen, um Platz für das getrennt eingebaute Getriebe zu erhalten. Statt der Pendelgabel wurde eine Parallelogrammgabel mit Schraubenfeder eingebaut, statt Trittbrettern haben die Modelle Fußrasten. Eine Primärkette leitet die Kraft an ein handgeschaltetes Dreiganggetriebe. Ein langer Schalthebel greift direkt am Getriebe an, das heißt, das Schalten wird nicht von einem kleinen Hebel neben dem Tank über ein Gestänge übertragen. Das Hinterrad wird über eine Kette angetrieben.[1]

Mit dem Kraftfahrzeugsteuergesetz. Vom 21. Dezember 1927 wurde die Steuer für Krafträder ab dem 1. April 1928 je 100 cm³ gestaffelt erhoben.[2] Der Hersteller vergrößerte daraufhin den Hubraum mittels größerer Bohrung auf 292,5 cm³, „um nach der neuen Steuer-Gesetzgebung die Steuergrenze von 300 ccm voll auszunützen“[3]. Die Modelle wurden fortan als DKW E 300 vermarktet. Gegenüber der E 250 wurden ein geänderter Kolben sowie ein geänderter Zylinder mit abnehmbaren Zylinderdeckel eingesetzt. Zudem besitzt sie einen größeren Tank (von der DKW Z 500) und einen veränderten Klemmkopf, was die Verstellbarkeit des Lenkers verbesserte.[1] Gegen Aufpreis lieferte der Hersteller für die E 300 auch ein Blockgetriebe.[3]

Technische Daten[1]

	E 250	E 300
Baujahre	1927–1928	1928–1929
Motor	gebläsegekühlter Einzylinder-Zweitaktmotor, Kickstarter
Steuerung	Schlitzsteuerung
Ladungswechsel	Querstromspülung
Bohrung × Hub	68 × 68 mm	74 × 68 mm
Hubraum	247 cm³	292,5 cm³
Nennleistung	6 PS (4,4 kW)	8 PS (5,9 kW)
Vergaser	Framo, Framo-E	Framo-E
Schmierung	Zweitaktgemisch 1 : 20
Getriebe	3-Gang-Getriebe, getrennt eingebaut
Endantrieb	Kette
Rahmenbauart	Rohrrahmen, unten offen
Radstand	1320 mm
Sitzhöhe	700 mm
Radaufhängung vorn	Parallelogrammgabel mit Schraubenfeder
Radaufhängung hinten	Starrrahmen
Bremsen	Innenbackenbremsen vorn und hinten
Leergewicht	90 kg	100 kg
Höchstgeschwindigkeit	78 km/h	80 km/h
Stückzahl	ca. 8.000	ca. 13.000

Literatur

• Frank Rönicke: DKW-Motorräder 1920–1970 (= Typenkompass). 1. Auflage. Motorbuch, Stuttgart 2007, ISBN 978-3-613-02633-9, S. 7–14, 34–35. 

Einzelnachweise

1. Frank Rönicke: DKW-Motorräder 1920–1970 (= Typenkompass). 1. Auflage. Motorbuch, Stuttgart 2007, ISBN 978-3-613-02633-9, S. 34–35. 
2. Kraftfahrzeugsteuergesetz. Vom 21. Dezember 1927. In: Reichsministerium des Inneren (Hrsg.): Reichsgesetzblatt. Teil I, Nr. 57. Verlag des Gesetzsammlungsamt, Berlin 14. Januar 1928, S. 509–512 (Digitalisat [abgerufen am 16. September 2021]). 
3. Prospekt zur DKW E 300 auf dkw-motorrad-club.de. Abgerufen am 16. September 2021.

Weblinks

Commons: DKW E 250 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Daten und Prospekte zur DKW E 250 auf dkw-motorrad-club.de
• Daten und Prospekte zur DKW E 300 auf dkw-motorrad-club.de

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