Benz Dos-à-Dos

Benz
Bild Benz Dos-á-Dos von 1899 im Mercedes-Benz-Museum
Dos-à-Dos
Produktionszeitraum:	1899–1901
Klasse:	Kleinwagen
Karosserieversionen:	Dos-à-dos, Doppelphaeton, Mylord
Motoren:	Ottomotoren: 1,7–2,7 Liter (3,7–7,4 kW)
Länge:	3300 mm
Breite:	1850 mm
Höhe:	2200 mm
Radstand:
Leergewicht:	650–1300 kg
Vorgängermodell	Benz Patent-Motorwagen Victoria
Nachfolgemodell	Benz Parsifal

Der Benz Dos-à-dos (dt.: Rücken an Rücken) war der Nachfolger des großen Benz Patent-Motorwagens Victoria. Erstmals entfiel die bisher ausschließlich verwendete Bezeichnung Patent-Motorwagen.

Die Fahrzeuge waren ausschließlich mit Viertakt-Boxermotoren mit zwei Zylindern ausgestattet, die Benz Contra-Motoren nannte. Es gab unterschiedlich starke Motoren:

Bauzeitraum	Hubraum	Bohrung × Hub	Leistung	bei Drehzahl
1899–1900	1710 cm³	100 mm × 110 mm	5 PS (3,7 kW)	940 min^−1
1899	2690 cm³	120 mm × 120 mm	8 PS (5,9 kW)	920 min^−1
1900	2690 cm³	120 mm × 120 mm	9 PS (6,6 kW)	920 min^−1
1901	2690 cm³	120 mm × 120 mm	10 PS (7,4 kW)	920 min^−1

Die Wagen hatten Holzspeichenräder mit Vollgummi- oder Luftreifen und Starrachsen mit Vollelliptik-Blattfedern. Sie waren mit einem dreistufigen Vorgelegegetriebe mit Rückwärtsgang ausgestattet, das mit Ketten zu beiden Hinterrädern verbunden war. Zwischen 35 und 40 km/h Fahrgeschwindigkeit konnten höchstens erreicht werden.

Es gab verschiedene viersitzige Aufbauten, z. B. Dos-à-Dos, Mylord und Phaeton américain. Die Verkaufspreise lagen zwischen ℳ 3800,-- und ℳ 7800,--.

Literatur

• Werner Oswald: Mercedes-Benz Personenwagen 1886–1986. 4. Auflage. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1987, ISBN 3-613-01133-6, S. 32–33.

Weblinks

Commons: Benz Dos-à-Dos – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien