Sistem anti tabrakan pesawat terbang

Artikel ini perlu diwikifikasi agar memenuhi standar kualitas Wikipedia. Anda dapat memberikan bantuan berupa penambahan pranala dalam, atau dengan merapikan tata letak dari artikel ini.

Untuk keterangan lebih lanjut, klik [tampil] di bagian kanan.

Mengganti markah HTML dengan markah wiki bila dimungkinkan.

Tambahkan pranala wiki. Bila dirasa perlu, buatlah pautan ke artikel wiki lainnya dengan cara menambahkan "[[" dan "]]" pada kata yang bersangkutan (lihat WP:LINK untuk keterangan lebih lanjut). Mohon jangan memasang pranala pada kata yang sudah diketahui secara umum oleh para pembaca, seperti profesi, istilah geografi umum, dan perkakas sehari-hari.

Sunting bagian pembuka. Buat atau kembangkan bagian pembuka dari artikel ini.

Susun header artikel ini sesuai dengan pedoman tata letak.

Tambahkan kotak info bila jenis artikel memungkinkan.

Hapus tag/templat ini.

Sebuah sistem menghindari tabrakan udara atau Airborne collision avoidance system (ACAS) adalah sistem pesawat yang beroperasi secara independen dari peralatan berbasis darat dan kontrol lalu lintas udara di pilot dan peringatan kehadiran pesawat lain yang dapat menimbulkan ancaman tabrakan.

Jika risiko tabrakan sudah dekat, sistem menunjukkan manuver yang akan mengurangi risiko tabrakan. Standar ACAS dan praktik yang dianjurkan terutama didefinisikan dalam lampiran 10, Volume IV, dari Konvensi Penerbangan Sipil Internasional.^[1]

Lihat pula

Takometer

Referensi

^ http://www.eurocontrol.int/msa/public/standard_page/ACAS_ICAO_Provisions.html

Pranala luar

l b s Komponen dan sistem pesawat terbang
Kerangka	Badan Ekor Ekor silang Kain penutup Kawat terbang Pembentuk Pelitur Penopang antarsayap Reraut Tajuk Titik pegangan Topang tahan Topang imbuhan Tepi depan sayap Topang angkat Longeron Nasel Sekat tekanan belakang Rusuk Gelagar Penstabil Kulit tegang Topang Bidang ekor Tepi belakang sayap Ekor T Ekor ganda Penstabil membujur Ekor V Kotak sayap Pangkal sayap Perangkat ujung sayap
Kendali	Kemudi guling Rem udara Suasana buatan Autopandu Kanard Tuas kendali Kemudi gulah Rem tukik Kemudi angkat Kemudi tuling Penggarit elektro-hidrostatis Kemudi siling Mode kendali penerbangan Penerbangan kendali-kabel Kunci badai Kemudi Lupuh servo Tuas sisi Penyarap Kemudi saling Bidang ekor bergerak Pendorong tuas Penggetar penggandar Lupuh penyeimbang Peredam lenceng Pelauran sayap Penggandar
Aerodinamika dan peralatan high-lift	Sayap Aeroelastis Giat Sayap patuh adaptif Sirip hembus Sayap kanal Gigi-anjing Sirip Sirip gouge Sirip gurney Sirip krueger Manset depan-sayap Pengaya depan-sayap Lemping Gatra Pias anjlok Lelajur Sayap sapuan variabel Pembangkit pual Vortilon Pagar sayap Anak sayap
Avionik dan sistem instrumen penerbangan	ACAS Komputer data udara Penunjuk laju udara Altimeter Panel sinyalir Penunjuk tetingkah Kompas Penunjuk pelencengan arahan EFIS EICAS Perekam data penerbangan Sistem pengelolaan penerbangan Kokpit kaca GPS Penunjuk hala Penunjuk keadaan horizontal INS Takometer TCAS Pemanggap Penunjuk belok dan miring Sistem pitot-statis Altimeter radar Penunjuk laju vertikal Dawai oleng
Kendali mesin pesawat dan sistem bahan bakar	Autoluak Tangki luaran FADEC Tanki bahan bakar Gaskolator Kerucut asup Lorong masukan Penyahap NASA Tanki bahan bakar swasegel Lempeng pembekah Luak Tuas dorong Daya dorong terbalik Cincin townend Sayap basah
Roda pendaratan	Autorem Roda pendaratan konvensional Kait pendaratan Parasut pendaratan pesawat Penunjang roda pendaratan Topang mindara Roda pendaratan trilingkar Ban tundra Roda pendaratan
Penyelamatan keluar pesawat	Kursi lontar Kapsul penyelamatan awak
Sistem lain	Jamban pesawat Unit tenaga tambahan Sistem udara jujuh Lapik pengawabekuan Sistem oksigen darurat Sistem kendali lingkungan Sistem hidraulik Sistem perlindungan es Lampu pendaratan pesawat Lampu navigasi Unit layanan penumpang Turbin udara ram Sayap peleleh

Artikel bertopik pesawat terbang dan penerbangan ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya.