德意志国铁路52型蒸汽机车 波兰铁路使用的BR52
生产年份 1942–约1950年 产量 7000+ 退役日期 ČSD: 1976 DB: 1962 DR: 1988 ÖBB: 1976 华氏轮式 2-10-0 轨距 1435 mm(大部分机车) 1520 mm(苏联铁路ТЭ型) 轴距 9.2 m 煤水车重量 18.7 t(18.4 long ton;20.6 short ton) 连煤水车总重 102.7 T 燃料储备量 10.0 吨煤 水储备量 27,000 L 30,000 L(奥地利国铁煤水车) 缸径 × 行程 600 mm(23.62英寸) 锅炉压力 16 bar(1.6 MPa;230 psi) 火箱傳熱面積 =3.89 m2 汽缸數量 2 鞲鞴行程 660 mm(25.98英寸) 最高运营速度 80 km/h
德意志国铁路52型 蒸汽机车 是德意志国铁路 在二战 期间大量制造的一种轴式为2-10-0的蒸汽机车,是一种“战争机车 ”(德語:Kriegslokomotiven )。该型机车是由战前的BR50型机车发展而来的,其设计可以大大减少贵重材料的使用,从而达到大批量生产的目的。所谓“战争机车”并不仅仅指52型,这一总称大概包括十余种型号,主要是BR42 、50 、52三个系列,但BR52型无疑是其中最著名的。
制造情况
BR52型机车主要被用于欧洲 东线战场,其总数多达6700辆以上,是世界上产量最高的铁路机车之一。为了完成极其庞大的生产计划,德国的机车生产厂家被合并为一,由帝国军备部长施佩尔 管辖,称为GGL(Gemeinschaft Grossdeutscher Lokomotivhersteller)。
BR52型的前身是BR50型机车(也是所谓“战争机车”),该型机车在1938到1942年之间制造了3000余辆。BR52型机车的初衷就是在BR50型的基础上节省制造的工时、降低对工人技术水平的要求并减少贵金属的使用。此外,BR52型机车还使得机车成员可以更加有效的抵御俄罗斯 冬季的严寒——在那里德军在顺利的初步入侵之后吃了极寒天气的大亏。从1942年到1945年战争结束时,德国共制造了6300多辆BR52,再加上战后初期生产的机车,其总数高达6719辆,总共17家工厂参与了BR52的制造。
BR52还有一种略为放大的型号——BR42,但生产数量较少。
二战后的运用情况
德国联邦铁路52 8079-7
原德国国营铁路BR52型8131号机车
苏联铁路ТЭ型4564号机车
土耳其铁路56504号机车
在战争结束后的头几年,有很多欧洲国家都在使用BR52型。
苏联铁路ТЭ型
苏联 拥有多达2100辆BR52,是拥有该型机车最多的国家,这些机车被苏联铁路编为ТЭ型 ,意指“一种从德国缴获但性能与E型蒸汽机车 相同的蒸汽机车”。[ 1] 这些机车轨距变为宽轨 ,车钩亦由链式车钩 变为SA-3车钩 。在1960年代,苏联将700台ТЭ型机车让渡至东欧各社会主义国家 ,轨距变回标准轨距 。
波兰铁路Ty2型
在德国战败时,波兰境内尚有1207台BR52型机车,其后波兰国家铁路 从苏联购置220台BR52型机车,这些机车被波兰铁路编为Ty2型 。
德国国营铁路52型
东德 国营铁路 拥有约1150辆BR52,其中200台改造为52.80型 ,另有25台改造为52.90型。
德国联邦铁路52型
西德 联邦铁路 拥有近700辆BR52。
奥地利铁路52型
在德国战败时,奥地利境内尚有超过700辆机车,但奥地利联邦铁路 只接收了307台机车。这些机车被奥地利铁路编为52型,并一直使用到1976年。
土耳其铁路56501型
二战期间,德国向土耳其提供了53台BR52型机车,这些机车被土耳其國家鐵路 编为56501型,并一直使用到1980年代。[ 2] [ 3]
越南铁路TE型
在20世纪80年代,苏联和波兰两国向越南提供了9台BR52型机车,但由于某些原因,越南铁路 接收这些机车后,并未将其投入于辖下标准轨距线路运用。[ 4]
性能
BR52既然作为军备,其设计之初就要求易于保养且动力性能优良。因此,BR52的轴重只有15吨,可以适应较差的路况,而且能够比先前的普鲁士 蒸汽机车多牵引达40%的重量,在正常情况下BR52可以以65千米的时速牵引重达1200吨的列车。
在其他媒介中出现
游戏
模拟经营游戏《铁路大亨 》中有BR52出现,在游戏中的名字是“战争机车2-10-0”(Kriegslok 2-10-0)。另外在后来的模拟游戏Trainz Railway Simulator2009中也有该型机车。
模型
BR52型机车也是常见的模型题材,欧洲各模型制造商都制造过BR52型的比例模型。曾经有国内玩家将BR52称为“德国的大男孩”,这个称法略失准确。BR52型机车是一种大批制造的简易机车,而大男孩则是美国铁路使用的大型机车(轴式4-8-8-4)。不过两者的名气却可以说是不相上下的,数量方面,BR52绝对取得全胜,但在牵引力方面,无疑是大男孩远高于BR52
在市场上也有BR52型的拼装模型,德国厂家 Rewell(译作威望或者利华)出品有1/87(HO)比例的拼装模型,中国厂家小号手出品过1/35比例的BR52拼装模型,小号手旗下的品牌 Hobbyboss 出品过1/72的拼装BR52。
参考
^ Раков, В. А. Локомотивы отечественных железных дорог, 1845—1955. Транспорт. 1995: 341–343. ISBN 5-277-00821-7 (俄语) .
^ Schmidt, Florian; Koch, Karl-Wilhelm; Bickel, Benno. Dampf unterm Halbmond. Die letzten Jahre des Dampfbetriebs in der Türkei.. Röhr. 1987. ISBN 3-88490-183-4 .
^ 56501 to 56553 . Trains of Turkey. (原始内容存档 于2021-03-23) (英语) .
^ TE/BR52 . (原始内容 存档于2018-05-13) (英语) .
带煤水车 的快速机车 带煤水车的客运机车 带煤水车的货运机车 内置水柜的客运机车 内置水柜的货运机车 齿轨 、支线及窄軌 机车
齿轨铁路 支线铁路 1000mm轨距 900mm轨距 785mm轨距 750mm轨距
15 kV 16⅔ Hz 交流电机车 5 kV 16⅔ Hz 交流电机车 6 kV 25 Hz 交流电机车 25 kV 50 Hz 交流电机车 接触网及轨道供电直流机车
15 kV 16⅔ Hz 交流电动车组 6 kV 25 Hz 交流电动车组 轨道供电直流动车组 接触网供电直流动车组
两轴重型汽油动车组 四轴重型汽油动车组 两轴重型柴油动车组 四轴重型柴油动车组 货运柴油动车组 两轴轻型汽油动车组 两轴轻型柴油动车组 四轴轻型柴油动车组
带煤水车 的快速机车 带煤水车的客运机车 带煤水车的货运机车 内置水柜的客运机车 内置水柜的货运机车 窄軌 机车
(括号内为1970年以前所使用的型号)
带煤水车 的快速机车 带煤水车的客运机车 带煤水车的货运机车 内置水柜的客运机车 内置水柜的货运机车 窄軌 机车
(括号内为1968年以前所使用的型号)
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