JR九州787系電聯車

JR九州787系電聯車
日豐本線上的JR九州787系特急電車
日向號」(2023年5月)
概覽
製造日立製作所近畿車輛
投入运营1992年7月15日
技術數據
列車編組3M3T/3M2T(原5辆编组)
車輛長度先頭車:21,600mm
其他:20,500mm
車體宽度2,944mm
車體高度3,670mm
轨距1,067 mmmm
編組定员195人(4輛編組)、276人(6輛編組)、388人(8輛編組)
營運速度130km/h
設計最高速度150km/h
起動加速度2.2 km/h/s
常用減速度4.3 km/h/s
緊急減速度5.2 km/h/s
供電制式20,000V交流電(60Hz)接觸網取電
電動機功率150kW
牽引功率2,400kW
(4M3T/4M2T)
其它事项
備註

787系電聯車是日本九州旅客鐵道株式會社(JR九州)於特急班次使用的交流電傳動列車。

概要

787系電力動車組,為JR九州所屬的特急型電車,外觀設計為名設計師水戶岡銳治所操刀。從1992年到2002年為止,由日立製作所及近畿車輛製造了140輛。1992年7月15日開始投入營運。787系承襲了日本鐵道史上著名的「」(つばめ)之名,除了「燕」之外,787系亦有使用於「有明」、「日輪」(にちりん)等列車上。

構造

沿革

現況

使用列車

  • 有明」(1992年7月 - 1994年7月、1995年3月 - 2021年3月):1・4・5號
  • 閃耀きらめき)」(2000年3月 - ):1 - 4・6 - 28・34・103號
  • かもめ)」(1994年3月 - 1996年3月、2001年3月 - 10月、2011年3月 - ):1・5・10・11・14・15・18・19・28・29・32・33・36・37・40・41・44・48・101・106號
  • みどり)」(2011年3月 - ):4・6・29・31號
  • 日輪にちりん)」(2011年3月 - ):1 - 3・5・6・8・10・11・13 - 16・18・19・21・23・26・101・102號、日輪喜凱亞24號
    • 「日輪喜凱亞(にちりんシーガイア)」從1993年3月 - 2000年3月以前使用運轉。
  • 日向ひゅうが)」(2011年3月 - ):2・3・5 - 7・10號
  • 霧島きりしま)」(2011年3月 - ):2 - 7・9 - 12・14 - 17・19・20・81・82・101・102号
  • 魁皇かいおう)」(2001年10月 - ):2・3號
  • 川內特快川内エクスプレス)」(2011年3月 - 2016年3月26日):全列車
  • 36+336ぷらす3)」(2020年10月 - )

參考来源

  1. ^ 1993年 ブルーリボン・ローレル賞選定車両. [2018-05-26]. (原始内容存档于2020-10-31).