GP40-2型柴油机车

GP40-2
CSX的GP40-2型柴油机车
概览
类型柴油机车
原产国 美国、 加拿大
生产商GM-EMD、GMD
生产年份1972年—1986年
产量1,143台
技术数据
AAR轴式B-B
UIC軸式Bo'Bo'
轨距1,435毫米
轮径1,016毫米（40英寸）
机车长度18,034毫米（59英尺2英寸）
机车宽度3,162毫米（10英尺4英寸）
机车高度4,699毫米（15英尺5英寸）
整备重量113公吨（250,000磅）
传动方式交—直流电
发动机EMD 16-645E3C
发动机功率3,000马力
牵引发电机GM AR10
牵引电动机GM D77
最高速度105公里/小时（65英里/小时）
持续速度17.8公里/小时（11.1英里/小时）
牵引力271千牛（61,000磅，起动）
243千牛（54,700磅，持续）
制动方式空气制动、电阻制动

GP40-2型柴油机车是美国通用汽车易安迪公司（GM-EMD）在1972年推出的一款电力传动柴油机车。该型机车属于易安迪Dash 2系列柴油机车产品之一，主要竞争对象是通用电气公司的U30B型柴油机车及B30-7型柴油机车。

1972年1月，易安迪公司推出了易安迪Dash 2系列产品线，该系列机车的设计重点是致力于改善机车运用可靠性及经济性，最初推出的五种基本车型功率涵盖2000马力到3600马力等级，包括2000马力的GP38-2型、SD38-2型柴油机车，3000马力的GP40-2型、SD40-2型柴油机车，以及3600马力的SD45-2型柴油机车，分别取代上一代的GP38（GP38AC）、SD38、GP40、SD40、SD45型柴油机车。

1972年4月至1986年11月，易安迪公司与旗下位于加拿大安大略省的通用汽车柴油机公司（GMD）共制造了1,143台GP40-2型柴油机车。美国本土的主要用户包括巴尔的摩与俄亥俄铁路、联合铁路、切萨皮克与俄亥俄铁路、南太平洋铁路、圣路易斯西南铁路（英语：St. Louis Southwestern Railway）、丹佛和格兰德河西部铁路（英语：Denver and Rio Grande Western Railroad）、西马里兰铁路、圣路易斯－旧金山铁路（英语：St. Louis – San Francisco Railway）、海岸沿海铁路（英语：Seaboard Coast Line Railroad）、佛罗里达东海岸铁路（英语：Florida East Coast Railway）等众多铁路公司。美国境外的用户则包括加拿大国家铁路、奇瓦瓦太平洋铁路（英语：Ferrocarril Chihuahua al Pacífico）、GO运输等。

GP40-2型柴油机车是3000马力的干线货运用四轴柴油机车，采用单司机室、底架承载结构、双侧外走廊的罩式车体，车体上部自前向后由电气室、司机室、动力室、冷却室四部分组成。机车走行部标准配置为两台布贝格M型二轴转向架，采用导框式轴箱定位、摇动台式摇枕弹簧悬挂、两系弹簧悬挂装置（一系为轴箱螺旋圆弹簧，二系为摇枕钢板弹簧）、心盘牵引装置、双侧闸瓦制动装置。动力装置为一台3000马力、16气缸、二冲程、水冷式、涡轮增压的16-645E3C型柴油机。传动系统采用交—直流电传动，柴油机直接驱动一台AR10型交流发电机，发出的交流电通过大功率硅整流装置转换为直流电，然后供给四台D77型直流牵引电动机。牵引电动机采用轴悬式驱动方式，牵引齿轮传动比为4.13（62：15）。控制电路采用模块化电子控制系统，全部控制电路及保护系统分装在17块印刷电路板插件上，便于迅速查找故障并节省维护时间。

参见

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参考书目