西安至安康高速公路,简称西康高速,是中国国家高速公路网国道主干线包茂高速公路(G65)和银百高速公路(G69)在陕西省境内的共线路段,也是陕西省“2367”高速公路网南北纵线“榆康线”的重要路段。由西安市经商洛市至安康市,途经长安区、柞水县、镇安县、旬阳县。[1]
简称“西柞高速”,于2002年9月29日开工建设,2007年1月20日建成通车。起点位于西安绕城高速公路曲江立交,终点位于柞水县营盘镇[2],全长43.487公里(不含秦岭终南山隧道及其连接线),其中,秦岭以北路线长30.138公里,秦岭以南路线长13.349公里。全线按双向四车道高速公路标准建设,设管理处1处,服务区1处,收费站4处,养护工区1处。概算投资19.25亿元,全线工程数量为:路基土石方523.5万立方米,桥梁工程(全幅)9866.38米/47座,互通式立交4处,隧道工程(按单洞计)9248.497米/19座[3]。
秦岭终南山隧道及其连接线,于2007年1月20日通车,北起西安市长安区青岔,南至商洛市柞水县营盘镇,全长21.5公里。其中,穿越秦岭主峰的秦岭终南山公路隧道全长18.02公里,是世界最长的双洞山岭公路隧道[1]。
简称“柞小高速”,2008年11月28日建成通车。起于柞水县营盘镇,与西柞高速公路相接,途经乾佑镇、下梁镇、石瓮镇、镇安县回龙镇、永乐镇、青铜关镇,止于安康市旬阳县小河镇,与小康高速公路相接,全长71.67公里,其中路基25.03公里,桥梁总长27.22公里,隧道总长18.72公里。全线采用双向四车道高速公路标准,设有柞水、镇安两处服务区及4处互通式立交,设计行车速度80公里/小时[4]。
简称“小康高速”,于2005年10月31日开工建设,2009年5月28日建成通车。起点位于旬阳县小河镇坪槐村,接柞小高速公路,途经桐木镇、麻坪镇和茨沟镇、谭坝镇、花园乡,终点位于安康市汉滨区五里镇尹家营村,设安康枢纽立交与安川高速公路及十天高速公路相接。全长58.26公里,设计速度80公里/小时,采用双向四车道标准设计,整体式路基宽度24.5米,分离式路基宽度12.25米,概算总投资51.8亿元[5]。主要工程量为:路基土石方783.52万立方米;分离式特大桥10.03公里/6座、大桥25.2公里/76座、中桥2.91公里/40座、人行天桥274.65米/4座;互通式立交3处;跨线桥4处;通道9道;涵洞98道;沥青混凝土路面882.1千平方米;特长隧道36.84公里/6座(单幅)、长隧道6.52公里/4座(单幅)、中短隧道5.91公里/21座(单幅)[6]。
是小康高速全线控制性工程,全长11.2公里,进口位于旬阳县桐木沟,出口位于汉滨区茨沟镇路家沟口,穿越了南秦岭山脉的青山和玉皇山两道山峰[6]。隧道主洞高7米,宽11米,于2006年4月30日开工建设,围岩以千枚岩、片岩为主,穿越37条断层和多处破碎带,施工中经历了7次大涌水,146次涌水涌沙、突泥,168次大小塌方[7],2009年1月21日全线贯通,5月28日正式通车,2011年12月通过竣工验收。建成时是中国第三长的公路隧道(仅次于秦岭终南山隧道、麦积山隧道)。隧道设置斜井3个、竖井1个、车行横洞18个、人行横洞29个、配电洞室8个、泄水沉砂池3处、特殊灯光带2处,隧道建设共消耗水泥30万吨、钢材2.1万吨、砂石112万立方米、炸药2500吨、雷管300万发、开挖土石方255万立方米,总投资12亿元人民币[8]。
包家山隧道于2013年荣获第十一届“中国土木工程詹天佑奖”[9]。