臺鐵35SP32600型鋼體客車 |
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35SP32614T莒光號客車 |
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製造 | 台湾唐榮鐵工廠 |
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產量 | 35輛 |
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製造年份 | 1975 |
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投入运营 | 1975 |
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主要用戶 | 台灣鐵路管理局 |
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車輛長度 | 20,000mm |
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車體宽度 | 2980mm |
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車體高度 | 3800mm |
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車輛重量 | 35t |
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轨距 | 1,067mm |
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轉向架 | TR-40型 |
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車體材質 | 鋼製 |
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車輛定员 | 48位 |
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營運速度 | 100km/h |
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制動方式 | EV型 |
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台鐵35SP32600型鋼體客車,是1975年在台湾唐榮鐵工廠製造的莒光號客車,也是第一批最早的台灣產莒光號客車,以「租購」的名義引進。因車況不佳且內裝老舊,加上於2017年4月30日因轉向架龜裂造成列車出軌事故,已全數報廢。
台鐵另有屬對號快車用客車的35SPK32600型鋼體客車,兩者極易搞混。
圖片集
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35SP32617號
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35SP32622號
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35SP32626號
現存車輛
- 民間私人收藏:10輛
- 屏東縣萬丹鄉保香路旁:35SP32602、32611~32612、32631
- 屏東縣東港鎮大益火車民宿:35SP32603、32621、32634
- 台中市太平區蝙蝠洞附近:35SP32608
- 高雄市大崗山上:35SP32623
- 花蓮縣謙謹休閒農場:35SP32626
重大事故
- 1990年4月24日深夜,由高雄北上開往基隆的30次莒光號行經苗栗縣造橋隧道時,受當時中部地區連日豪大雨的影響,造成路基旁邊坡土石鬆動滑落而掩埋軌道,機車頭煞車不及擦撞隧道南口,造成2人死亡(司機員、助理當場殉職),第十、九車共11名乘客輕重傷。事故當天臺鐵山線全線停擺,所有列車改經海線行駛,直至隔日中午才搶通。事故後莒光號車廂SP32627報廢除籍。
參考文獻
- 洪致文,台灣鐵道傳奇
- 洪致文,台灣鐵道印象(上)
- 蘇昭旭,臺灣鐵路火車百科
- 洪致文,台鐵全車輛:莒光號客車
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木造客車 | |
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鋼體客車 | 17M無空調(原對號快) | |
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20M無空調(原對號快) | |
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無空調通勤(原普通車) | |
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行李車 | |
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特殊客車 | |
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